Nueva estación de servicio de Autogas GLP en Vizcaya

Ya está disponible un nuevo punto de suministro de autogas/GLP en Vizcaya (Otxandio).

E.S OTXANDIO
Carretera Foral 623, km 44
48210 Otxandio (Bizkaia)
Telf:945450241
Horario: 06:00-22:00
Compañia: AVIA

 

La gasolina está por las nubes: todo lo que sabemos sobre el alza de los precios del petróleo

Hace exactamente un año el precio del barril de Brent (el que se toma como referencia en Europa) alcanzó máximos en tres años -77 dólares- después de que el presidente Donald Trump anunciara sus planes de retirar a Estados Unidos del acuerdo nuclear con Irán, el tercer productor más grande de la OPEP.

Un año después nos encontramos de nuevo en un máximo, con el barril de petróleo de Brent a 74,7 dólares debido a las amenazas de Trump a Irán y provocando que suban, en parte, los precios de la gasolina. De seguir subiendo, podría llegar a generar subidas en la factura de la luz.

Gasolina más alta, caída en bolsa de las aerolíneas…

Hasta que descuelgas la manguera del surtidor de gasolina, maldiciendo, ha tenido lugar antes toda una hecatombe de circunstancias que se suelen repetir cíclicamente y que provocan que llenar el depósito del coche sea cada vez más caro.

Desde que empezó el año el precio del petróleo se ha disparado casi un 40 %, y eso es malo para los consumidores. ¿Por qué? Porque solo el 26 % de la energía que produce España es propia, por lo que depende de África y Oriente Medio para obtener el 74 % restante.

La cotización del petroleo influye a medias en lo que pagamos por los carburantes, ya que más de la mitad del precio corresponde a impuestos, pero aún así los precios de la gasolina se encuentran en máximos anuales, en torno a los 1,33 euros por litro.

¿Cuáles son las razones?

En primer lugar tenemos la profunda crisis entre Estados Unidos e Irán. Cuando Trump anunció en mayo de 2018 sus planes de retirar a Estados Unidos del acuerdo nuclear con Irán -que bombea alrededor del 4 % del petróleo del mundo- y de imponer sanciones, tanto el barril de Brent como el West Texas Intermediate, el crudo de referencia de Estados Unidos, alcanzaron máximos de tres años.

Un año después, el presidente republicano ha anunciado que volverá a activar todas las sanciones contra Irán, confirmando que eliminará las exenciones actualmente en vigor para las exportaciones de petróleo y ha exigido que los principales clientes del país asiático -India, China, Japón, Corea del Sur y Turquía- dejen de importar petróleo de Irán.

Básicamente, la Casa Blanca quiere reducir a cero las exportaciones de Teherán, denegando al régimen su principal fuente de ingresos porque, según la Casa Blanca “Irán utiliza los ingresos petroleros para socavar la estabilidad regional y apuntalar a sus representantes terroristas”.

Fuente: motorpasion.com

 

Nueva estación de servicio de Repsol Autogas GLP en Madrid

Ya está disponible un nuevo punto de suministro Repsol AutoGas en Madrid.

E.S. 31.601 – E.S. ESECISA
Dirección: CL SANJENJO C/V GINZO DE LIMIA, S.N (MADRID – FUENCARRAL) – 28034
Coordenadas: 40°28’59.5″N, 3°42’19.2″W
Horario de apertura: 24 HORAS
Teléfono de contacto: 913781405

El AutoGas es el carburante alternativo más utilizado en el mundo. Es un carburante económico, eficiente, cómodo, y seguro, que contribuye a la mejora de la calidad del aire urbano por sus valores mínimos de emisiones. Actualmente está disponible en 400 estaciones de servicio Repsol a lo largo de toda la geografía española. Gracias al compromiso de Repsol con la innovación, seguiremos ampliando los puntos de suministro durante los próximos años.

 

Coches de gas y de hidrógeno: el futuro no es solo de los eléctricos

Hablar de coches ecológicos está a la orden del día. Las restricciones en algunas ciudades como Madrid están haciendo que los coches eléctricos y los híbridos ganen terreno a los de combustión. Pero además de este tipo de coches, también están los vehículos de hidrógeno y los de gas, menos conocidos, pero también presentes en el mercado automovilístico.

Para hablar de coches de gas hay que hacer una distinción entre GLP (gas licuado de petróleo) y GNC (gas natural comprimido).

Los coches GLP son vehículos de gasolina adaptados para circular con un tipo de gas que procede del petróleo. Trabajan a partir de un carburante que, gracias una mezcla entre propano y butano, es capaz de reducir las emisiones y ahorrar carburante.

Por otro lado, los coches GNC son propulsado por gas natural comprimido. Cada vez cuentan con más seguidores ya que su precio es similar al de un coche de gasolina y el gas es mucho más barato que el gasóleo o la gasolina. Además, los vehículos GNC tienen más autonomía que los eléctricos. Entre sus inconvenientes está el tamaño del depósito de gas que reduce considerablemente el espacio del maletero y, por otro lado, cuentan con una red de puntos de repostaje reducida. Tanto los GNC como los GLP tienen la etiqueta ECO de la DGT.

Los coches de hidrógeno funcionan con un motor eléctrico, pero la batería que mueve el motor se carga con hidrógeno y no con electricidad. Estos coches funcionan gracias a la pila de combustible de hidrógeno, mediante un proceso electroquímico que se produce al mezclar hidrogeno y oxígeno. De esta combinación nace la energía que mueve el motor y agua que es expulsada en forma de vapor.

Sin embargo, a pesar de ser una de las energías más respetuosas con el medio ambiente, la tecnología que utilizan es muy cara de producir y apenas hay estaciones donde cargar este tipo de coches. Este es el motivo principal por el que a día de hoy siguen siendo muy pocas las firmas del motor que hayan apostado por esta tecnología. Pero no todo son desventajas, entre los puntos fuertes de los coches de hidrógeno destaca la autonomía. Y es que los coches de hidrógeno son similares a los de diésel y gasolina, tanto en los kilómetros que pueden recorrer como en el tiempo de carga.

Fuente: www.20minutos.es

 

El precio de la gasolina y el diésel se disparan: llenar el depósito en Semana Santa te costará 5 euros más

El precio de la gasolina y del gasóleo ha proseguido esta semana su escalada y ha repuntado hasta casi un 1,7%, para tocar en plena Semana Santa nuevos máximos anuales, según datos del Boletín Petrolero de la Unión Europea.

En concreto, el precio medio del litro de gasolina ha encadenado esta semana su decimocuarta subida consecutiva, tras repuntar un 1,68%, para situarse en los 1,329 euros, un nivel que no se veía desde principios de noviembre.

Por su parte, el litro de gasóleo, que a finales de marzo cortó su espiral de subidas desde comienzos de año, ha registrado su tercera semana al alza seguida, tras repuntar un 0,81%, para situarse en los 1,242 euros.

Estos incrementos en los precios de ambos combustibles se producen en plena Semana Santa, en la que se prevén en su totalidad unos 15,5 millones de desplazamientos por carretera. De este total, el mayor volumen de desplazamientos de vehículos a lo largo de toda la red viaria se producirá en la segunda fase de las vacaciones, que arrancó este miércoles y se prolongará hasta el próximo lunes.

Ambos carburantes entraron a principios de año en una tendencia alcista con la que rompían una espiral a la baja que había llevado a un abaratamiento del 13% en el caso de la gasolina, y de más del 12% para el gasóleo, desde los máximos que alcanzaron en octubre.

NUEVO IMPUESTO

Desde el pasado 1 de enero entró en vigor el denominado ‘tipo especial’ único, la nueva fiscalidad que grava el consumo de hidrocarburos y que fue regulada por el anterior Gobierno del PP en los PGE de 2018, lo que ha provocado una subida de los precios de venta al público de la gasolina y el gasóleo de 10 y 22 céntimos por litro, respectivamente, según datos de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia(CNMC).

En concreto, desde principios de 2019 se integraron los dos tramos del antiguo Impuesto de Ventas Minoristas de Determinados Hidrocarburos (IVMDH), el ‘tramo autonómico’ (que oscilaba entre cero y 4,8 céntimos de euro por litro y cuya cuantía decidía cada comunidad) y el ‘tramo estatal’ (que ascendía a 2,4 céntimos de euro por litro) en un único impuesto. Este nuevo gravamen, denominado ‘tipo especial’, se elevó a 7,2 céntimos de euro por litro y se aplica por igual en toda la Península y Baleares.

Según el regulador, el impacto de esta modificación impositiva es que, a pesar de que los precios antes de impuestos disminuyeron, se produjo un aumento de los precios de venta al público.

LLENAR EL DEPÓSITO

Con respecto a la Semana Santa del año pasado, que cayó entonces a finales del mes de marzo, el precio del litro de gasolina es un 7,5% más caro, mientras que en el caso del gasóleo se ha encarecido un 8,9%.

Así, el llenado de un depósito medio de gasolina de 55 litros cuesta actualmente 73,09 euros, unos 5 euros más que en la pasada Semana Santa, mientras que en el caso del gasóleo asciende a 68,31 euros, unos 5,6 euros más.

La subida en los precios de los carburantes desde principios de año viene también acompañada de un incremento en los precios de la cotización del petróleo. Este jueves, el barril de crudo Brent, de referencia en Europa, cotizaba por encima de los 71,4 dólares, mientras que el Texas americano se intercambiaba a 63,7 dólares.

La gasolina es más barata en España que en la media de la UE y la zona euro, donde el precio medio de venta al público del litro de combustible Euro-Súper 95 se sitúa en 1,454 euros y 1,497 euros, respectivamente, mientras que el litro de gasóleo cuesta de media 1,361 euros en la UE y 1,356 euros en la eurozona.

El menor nivel de precios finales con respecto a los países del entorno se debe a que España, pese a las subidas del IVA, a los mayores impuestos y a los gravámenes al biodiésel, sigue contando con una menor presión fiscal, en general, que la media comunitaria.

Fuente: elmundo.es

 

Andalucía destina 19 millones de euros a “actuaciones de movilidad sostenible”

La Junta de Andalucía ha anunciado que pondrá “a disposición de la ciudadanía” 19 millones de euros para actuaciones de movilidad sostenible. Con ese fin, la Agencia Andaluza de la Energía, entidad adscrita a la Consejería de Hacienda, Industria y Energía, abrirá el próximo 19 de junio la “convocatoria de incentivos para la adquisición de vehículos de energías alternativas, fundamentalmente eléctricos, así como infraestructuras de recarga eléctrica, con un presupuesto inicial de 8 millones de euros”.

Las ayudas -informa la Agencia- se suman, “aunque son incompatibles entre sí”, a las que ya venía ofreciendo la Junta de Andalucía para apoyar la infraestructura de recarga, así como la renovación de vehículos por parte de entidades locales. La Agencia explica que el paquete de medidas de mejora energética para un transporte sostenible de Andalucía busca “la máxima sinergia de los fondos públicos disponibles” mediante la puesta en marcha de todas las actuaciones necesarias “para poder simultanear y complementar” las posibilidades de financiación existentes: léase el programa para el desarrollo energético sostenible «Andalucía es más», que cuenta con fondos europeos, Feder; y el programa «Moves», del Gobierno central”.

Al igual que en las Órdenes de incentivos que gestiona la Agencia Andaluza de la Energía, para facilitar el acceso a las ayudas a los ciudadanos, el procedimiento para solicitar los incentivos de Moves será 100% telemático y se realizará a través de entidades adheridas al Programa (concesionarios, puntos de venta, entidades de leasing o renting), que podrán suscribirse al Programa a partir del 14 de mayo de 2019. Ellas serán las encargadas de gestionar las ayudas en nombre de sus clientes y realizar todos los trámites relacionados con la solicitud, gestión y justificación de las mismas. El listado de empresas adheridas se publicará en la página web de la Agencia Andaluza de la Energía.

Además, “para simplificar aún más la tarea a los posibles beneficiarios -explican desde la Agencia-, la acreditación de los requisitos para ser solicitante de los incentivos será recabada por la Agencia mediante consultas de las redes corporativas, plataformas de intermediación de datos u otros sistemas electrónicos habilitados al efecto; el interesado tan sólo deberá prestar su consentimiento a través del formulario de otorgamiento de la representación, que le será entregado en el concesionario o punto de venta que elija para solicitar su incentivo”.

Moves, el programa del Gobierno central
El programa de incentivos a la MOVilidad Eficiente y Sostenible (Moves), coordinado por el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE), tiene una vigencia hasta el 31 de diciembre de 2019 o finalización del presupuesto disponible y nace con un importe general para todas las comunidades autónomas de 45 millones de euros, que se reparte con criterios poblacionales en función del último padrón municipal disponible.

En Andalucía, con el 50% del presupuesto asignado, algo más de 4 millones de euros podrán destinarse a la sustitución de vehículos por energías alternativas, como eléctricos puros, de autonomía extendida, híbridos enchufables o de pila de combustible, con o sin baterías eléctricas recargables. Asimismo, solamente para camiones y furgones, se contempla el GLP/Autogás, Gas Natural Comprimido (GNC), Gas Natural Licuado (GNL), bifuel gasolina.

Los importes de las ayudas para la adquisición de vehículos más eficientes oscilan entre 600 euros (para cuadriciclos ligeros eléctricos puros) y 15.000 euros (para furgones o camiones N3 y autobuses o autocares M3), situándose en 5.500 euros para vehículos ligeros eléctricos con una autonomía mayor de 72 kilómetros.

Para turismos y furgonetas, la factura de adquisición del nuevo vehículo debe incluir un descuento de 1.000 € realizado en la factura por el fabricante, importador o punto de venta. Uno de los requisitos para optar a estas ayudas es que los vehículos deben sustituir a otros con una antigüedad de 10 años cuando se trate de turismos y de 7 años para furgonetas, siendo obligatorio el achatarramiento de los mismos.

Andalucía es gas
La implantación de infraestructura de recarga de vehículos eléctricos cuenta con un presupuesto inicial del 45% (3,6 millones de euros). Esta actuación también se incluye en el programa regional «Andalucía es más», que lo extiende también a lo que denomina “otras energías alternativas”, entre las que cita al gas natural, que es un combustible fósil. Según la Agencia andaluza, las condiciones del programa regional son más ventajosas que las contempladas en Moves, “pudiendo los solicitantes de las ayudas elegir el programa de incentivos que les sea más ventajoso: así, frente al 30% del Moves para empresas y el 40% para personas físicas, comunidades de propietarios y entidades públicas, «Andalucía es más» las incentivará, a partir de mayo, con un mínimo del 50%, pudiendo llegar al 85% en el caso de ser con energías renovables promovidos por ayuntamientos de menos de 20.000 habitantes”.

Por otro lado, el programa Moves incentiva también a empresas y entidades locales sistemas de préstamos de bicicletas, con un presupuesto inicial del 5% (algo más de 404.000 euros), que podrán solicitarse a partir del 15 de octubre.

Fuente: energias-renovables.com

 

El precio de la gasolina sube otra vez en Semana Santa

El precio de la gasolina se ha encarecido un 1,24 % en la última semana, encadenando cinco consecutivas al alza, hasta venderse a una media de 1,307 euros a las puertas de las vacaciones de Semana Santa, de acuerdo con los datos del Boletín Petrolero de la Unión Europea recogidos por Efe.

Por su parte, el precio del gasóleo también se ha incrementado, un 0,3 %, hasta venderse a 1,232 euros y suma cuatro semanas de crecimientos.

Con estos datos, llenar un depósito medio de gasolina de 55 litros cuesta esta semana cerca de 72 euros y hacerlo con gasóleo en torno a 68 euros.

Desde comienzos de año, el precio de la gasolina es un 11 % superior, mientras que el del gasóleo se ha incrementado un 9 %. Mientras que con respecto a la misma semana de 2018, el precio de la gasolina se ha incrementado un 3,6 % y el del gasóleo casi un 5 %.

Por su parte, atendiendo a la misma semana del mes anterior, marzo, el precio de la gasolina ha aumentado cerca del 4 % y el del gasóleo un 1 %.

Por su parte, desde los valores máximos que alcanzaron estos carburantes, los precios de la gasolina y del gasóleo se mantienen por debajo, más de un 14 % en el caso de la gasolina y del gasóleo. Ambos marcaron su récord la semana del 3 de septiembre de 2012, cuando se situaban en 1,179 y 1,13 euros, respectivamente.

La gasolina sin plomo de 95 octanos se vende a una media de 1,4 euros por litro en la UE-28 y en la zona del euro se paga a 1,47 euros el litro, mientras el precio del gasóleo de automoción es de 1,3 euros en ambos espacios. El precio del Brent se mueve en la actualidad en cerca de 71,6 dólares.

De acuerdo con un estudio elaborado por UniversalPay, los conductores españoles gastarán 29,7 millones más en carburante esta Semana Santa que en la misma época del año anterior.

Fuente: elimparcial.es

 

Auto88 presenta dos Jeep híbridos para promover el etiquetado ECO

Las demandas entorno a la reducción de las emisiones están reformulando el concepto de la movilidad. En 2016, la Dirección General de Tráfico creó una iniciativa para etiquetar los vehículos según su nivel de contaminación. De esta forma, se podría diferenciar fácilmente los coches ecológicos de los que no lo son. Actualmente, España cuenta con un total de 16 millones de automóviles clasificados como 0, ECO, C y B.

Con las nuevas regulaciones de las ciudades, mucha gente se está viendo obligada a cambiar su vehículo por otro nuevo que emita menos emisiones, y con esto también ha aumentado la producción de vehículos ecológicos. Auto88, el concesionario oficial del Grupo FCA, ha presentado dos nuevos modelos de vehículos híbridos con sistema de propulsión de gas licuado de petróleo (GLP), con la colaboración de Repsol, Gasmocion y Jeep.

Se trata del Jeep Renegade y el Jeep Compass, dos SUV (utilitarios deportivos) de mediano y pequeño tamaño que llegarán al mercado a través de la red de concesionarios y talleres del grupo Fiat Chrysler Automobiles (FCA), AUTO88. Este proyecto va dirigido a quienes buscan conseguir el distintivo medioambiental ECO y en un principio se comercializaran bajo la fórmula de alquiler a largo plazo.

El carburante GLP o autogás es un combustible que mezcla propano y butano y su uso está en auge como respuesta a un “mercado convulso” y a la elevada demanda en las grandes ciudades del distintivo medioambiental otorgado por la Dirección General de Tráfico (DGT), explica el director general de AUTO88, Xavier Vidales.

La adquisición de un sistema de GLP -ha dicho- “es rápidamente amortizable porque la inversión ronda los 1800 euros” y, además, incluye beneficios fiscales para sus usuarios, como la reducción de algunas tasas de estacionamiento o en los peajes de autopistas.

De momento, la apuesta de la empresa en este sector se centrará en el Jeep Renegade, presentado en 2014, y se comercializará en su versión híbrida GLP exclusivamente con el motor de gasolina 1.0 litros de 88 kW, mientras que el modelo Compass de autogás se venderá con el motor de gasolina 1.4 Turbo MultiAir2.

El proyecto cuenta con un acuerdo con Repsol, propietaria de 400 de los 600 puntos de suministro de autogás en España, y cuyo gestor de automoción, Jesús de la Fuente, ha destacado a Efe la “popularización” de este combustible en el mercado nacional.

De la Fuente explica que aunque todavía hay un “largo camino por recorrer”, se trata ya de “una tecnología madura, disponible e inmediata”, que “no supone un sobreesfuerzo económico”, “y que gracias a un fuerte trabajo de divulgación, finalmente se está popularizando”.

Según datos de la compañía, el autogás es el carburante alternativo más utilizado en el mundo, con 26 millones de vehículos, 80.000 de los cuales circulan en España. De hecho, de acuerdo con la DGT, las matriculaciones de coches GLP en el mercado español alcanzaron las 19.664 unidades en 2018, lo que representa un aumento de más del 360 % frente a los 4.276 vehículos del ejercicio precedente.

Fuente: lavanguardia.com

 

Comienza el congreso de GASNAM: la movilidad sostenible del gas natural

Madrid será, una vez más, la sede del Congreso de GASNAM, que se celebrará –en su séptima edición- los días 10 y 11 del presente mes de abril. Cerca de 1.000 asistentes, más de 80 ponentes en 20 mesas de trabajo, más de 50 exhibidores de diversos productos y una magna exposición exterior de vehículos se desplegarán en una superficie de 3.000 metros cuadrados.

En la presentación a los medios del Congreso Nacional de Gas Natural, el presidente de GASNAM, Francisco López Martín, destacó el fuerte incremento de gasineras habido durante el pasado año, de forma que “contamos con una red de 150 instalaciones, de las cuales el 50% son públicas y el resto privadas”.

De otro lado, López Martín habló de la importancia que en un futuro próximo tendrá el gas renovable, que procede del biometano, del hidrógeno y del gas sintético. Por el momento, solo existe una planta en nuestro país (la de Valdemingómez, en Madrid), productora de biogás.

Por su parte, eldirector general de Seat, Mikel Palomera, explicó que el vehículo propulsado por gas tiene un coste más bajo que el impulsado por energía eléctrica renovable, por lo que su apuesta va dirigida, en principio al Gas Natural Comprimido (GNC), que ya utilizan tres de los modelos de la marca. Gracias a las últimas inversiones, la producción en la fábrica de Martorell se ha incrementado de 90 a 250 unidades, por día. El hándicap está, a juicio de Palomera, en la falta de infraestructuras de carga, en todo el país, y en el escaso apoyo que se da al gas natural, en comparación con otras energías alternativas, por parte de las administraciones públicas.

Como representante de los vehículos pesados habló el director general de Scania, Sebastián Figueroa, aclarando que su marca lleva casi 20 años trabajando en desarrollos relacionados con el gas, no solo el natural, sino incluso el procedente del biometano. “El problema es que para que se produzca un crecimiento exponencial en las ventas es necesario que otros países implanten más gasineras, para potenciar el desarrollo del transporte internacional, por parte de nuestros transportistas. Cabe señalar que el sobrecoste de utilizar diésel en lugar de gas se eleva hasta un 20%”.

El director general de Infraestructuras de ENAGAS y vicepresidente de la Sección Marítima de GASNAM, Claudio Rodríguez, comentó la necesidad de garantizar el suministro de gas y las ventajas que tiene, por otro lado, “la experiencia en seguridad en cuanto al usuario en su relación con el gas, además de la reducción del impacto medioambiental”. Para Rodríguez, este negocio tiene un gran componente en la logística competitiva, siendo posible, en su opinión, utilizar el GNL en aplicaciones comerciales, como el tren, en lugar de la electricidad.

Por último, y como se puso de manifiesto en este encuentro con los medios, el conjunto de las emisiones producidas en la construcción y funcionamiento de un vehículo propulsado por gas natural, en comparación con otro impulsado por energía eléctrica, da la ventaja al primero, de forma que el ciclo de vida de un vehículo que recorra 150.000 kilómetros con biogás producirá ocho toneladas de CO2, frente a las 10 toneladas de CO2 de un vehículo eléctrico.

Fuente: transporteprofesional.es

 

Cómo ‘tunear’ tu coche con autogás para esquivar las restricciones medioambientales

Quiere ser el combustible “de transición”, sí, pero quedarse también en el futuro. El gas licuado (propano, butano y autogás), también conocido como GLP, es el combustible de moda. Lo es sobre todo por el autogás, el GLP usado como carburante para vehículos a motor, que ofrece la tan deseada etiqueta ECO de la DGT, lo que, entre otras cosas, permite la circulación de los vehículos en escenarios de restricciones medioambientales.

En España, y según los datos recogidos la Asociación Española de Gas Licuado (GasLicuado), que agrupa a compañías como Repsol, Cepsa o Primagas, 80.000 vehículos son propulsados por autogás. Esto supone cerca del 1,5% del parque automovilístico. Una cifra que, aunque pequeña todavía, en vista a los últimos acontecimientos no deja de aumentar. Tanto es así que, durante 2018, la matriculación de este tipo de vehículos se multiplicó por cuatro respecto a 2017, cerrando el ejercicio con casi 20.000 matriculaciones.

No obstante, no todo son matriculaciones. Aunque no existen cifras oficiales, son cada vez más quienes se interesan por adaptar sus vehículos gasolina a autogás; un procedimiento sencillo, con un coste que, aseguran sus defensores, compensa. Así, quien decide tunear su coche para pasarse a GLP, tiene que pagar cerca de 1.200 euros. “Se recupera vía ahorro, ya que el combustible es un 40% más barato”, aseguran desde GasLicuado.

“No sólo ahorrarás a la hora de repostar, sino que el precio de un coche de autogás es similar a su homólogo en su versión en diésel, es decir, es la opción más económica de los vehículos alternativos (ECO)”, explican desde Repsol, que añaden: “Además, puedes acogerte a diferentes subvenciones y ayudas que promueven los gobiernos como por ejemplo el Plan Movea en España”.

Cómo convertir tu vehículo en bi-fuel

Actualmente la normativa española permite la transformación de vehículos gasolina a GLP siempre y cuando cumplan con la norma Euro3 o posterior, es decir vehículos del 2001 en adelante. No obstante, algunos de los vehículos del 1995 al 2001 es posible que también cumplan la norma Euro3 y se puedan transformar, por lo que habría que consultar al especialista en el taller. Eso sí, la etiqueta ECO solo correspondería a los gasolinas Euro4, Euro5 y Euro6.

Los vehículos autogás son vehículos bi-fuel, lo que quiere decir que disponen de los dos depósitos, gasolina y autogas, que se pueden utilizar de forma indistinta. Así, la transformación de un vehículo propulsado por gasolina requiere de la instalación de un depósito adicional de autogás, para lo que no es necesario alterar ni manipular el depósito original de gasolina del vehículo.

Para su montaje existen varias posibilidades, siendo la más habitual su instalación en el hueco de la rueda de repuesto, debajo del maletero, para que luego sea una tubería la que lleva el autogás a los inyectores de gas en el motor. En el propio taller transformador se encargan, además, de la legalización del coche y del paso por la ITV, así como de la consecución de la etiqueta.

El motor diésel, por su parte, no se puede adaptar completamente a autogás, pero en el caso de los vehículos pesados, el sistema dual fuelpermite combinar hasta un 30% de autogás con un 70% de diésel.

“El patito feo que se convirtió en cisne”

Ahora mismo, las asociaciones de gas licuado se encuentran en conversaciones con las compañías automovilísticas para tratar de conseguir que, aunque el cliente haga esta modificación en el periodo de garantía después de comprar un vehículo, ésta se mantenga. Por ahora, el cliente pierde la garantía si instala este depósito en su coche nuevo.

Y es que el interés es cada vez mayor. No en vano, con los vehículos de autogás, el usuario puede acceder sin problemas a las ciudades en episodios de restricción de tráfico, circular por el carril bus/VAO y recibir bonificaciones en zonas de Estacionamiento Regulado.

“El gas licuado es un poco como el patito feo que se convirtió en cisne”, explicaba este jueves el director de Operaciones de Primagas, Xavier Martínez, en el encuentro por el XX Aniversario de GasLicuado. Para Martínez, dentro de las energías convencionales se ha erigido en “la mejor de todas” con unas “posibilidades tremendas” en los próximos años.

¿Y dónde repostar? Hoy en España hay cerca de 600 estaciones de servicio que ofrecen puntos de recarga de autogás. Hace tan solo seis años, estos puntos se reducían a 40. Todo un despliegue con el que el GLP quiere convertirse en el combustible superviviente de la transición energética. “El gas licuado genera un 36% menos de emisiones de CO2 que el carbón, un 15% menos que la gasolina y un 10% menos que el gasoil”, cuentan desde GasLicuado.

Su esperanza, así, es resistir a la medida ya anunciada por el Gobierno de Pedro Sánchez, que recoge que, a partir de 2040, no se permitirá la venta ni matriculación de ‘coches fósiles’. Aunque no las tienen todas consigo, insisten: “Es un gran aliado para la lucha contra el cambio climático, y es el coche que necesita la clase media”.

Fuente: elespanol.com