Transformación Audi Q7 4.2 257 kW a autogas GLP

Vehículo: Audi Q7
Motor: 4.2 257 kW
Código de motor: BAR
Año: 2006
Kit: Zavoli Alisei
Ahorro estimado a los 30.000 kms: 2.070 €

 

 

 

 

 

 

 

Transformación Citroen C4 1.4 65 kW a autogas GLP

Vehículo: Citroen C4
Motor: 1.4 65 kW
Código de motor: KFU
Año: 2005
Kit: Zavoli Bora
Ahorro estimado a los 30.000 kms: 1.240 €

 

 

 

 

 

 

Transformación BMW 318i 2.0 105 kW a autogas GLP

Vehículo: BMW 318i
Motor: 2.0 105 kW
Código de motor: N46B20A
Año: 2004
Kit: Zavoli Bora
Ahorro estimado a los 30.000 kms: 1.470 €

 

 

 

 

 

 

Transformación Audi A6 2.0 132 kW a autogas GLP

Vehículo: Audi A6
Motor: 2.0 132 kW
Código de motor: CDN
Año: 2012
Kit: Zavoli Bora Direct
Ahorro estimado a los 30.000 kms: 1.640 €

 

 

 

 

 

 

 

Transformación Ford Tourneo Courier 1.0 73 kW a autogas GLP

Vehículo: Ford Tourneo Courier
Motor: 1.0 73 kW
Código de motor: SFCF
Año: 2018
Kit: Zavoli Bora Direct
Ahorro estimado a los 30.000 kms: 1.065 €

 

 

 

 

 

Transformación Fiat 500X 1.0 88 kW a autogas GLP

Vehículo: Fiat 500X Firefly
Motor: 1.0 88 kW
Código de motor: 55282151
Año: 2019
Kit: Zavoli Bora Direct
Ahorro estimado a los 30.000 kms: 1.065 €

 

 

 

 

 

 

 

Los vehículos alimentados por autogas GLP, los más vendidos entre los que recurren a combustibles alternativos

Según las cifras de matriculaciones de la DGT recogidas por la consultora MSI, hasta finales agosto de este año se matricularon 19.645 vehículos que usan tanto gasolina como autogas, por encima de las 11.681 altas de vehículos eléctricos y los 4.257 registros de vehículos que pueden utilizar tanto gasolina como gas natural comprimido (GNC).

Estas cifras corroboran que el autogas es la opción preferida por los conductores españoles a la hora de elegir un vehículo alimentado por combustibles alternativos. No obstante, dentro de los vehículos con etiqueta ECO los más comercializados son los híbridos, que recurren a un motor eléctrico, que se utiliza a bajas velocidades, junto a un motor de gasolina. A esta categoría corresponden las 53.979 unidades matriculadas entre el 1 de enero y el 31 de agosto de 2019.

Teniendo en cuenta estas cifras, y siempre según los datos ofrecidos por MSI, hasta el último día del pasado mes de agosto se matricularon en España 7,3 veces más coches híbridos de gasolina y 2,6 veces más de autogas que eléctricos puros. Ambas categorías coparon el 73,2% de los vehículos alternativos de nueva matriculación.

Otra buena noticia para el autogas es que en los ocho primeros meses de 2019 se dieron de alta casi las mismas unidades que en todo el pasado ejercicio 2018 (19.645 frente a 19.664). A esta mejoría se le unen las adaptaciones de vehículos gasolina a autogas, (convirtiéndose así en bifuel): 5.171 unidades.

En total, en el parque automovilístico español de autogas (excluyendo Ceuta, Melilla y Canarias) alcanzó a finales de agosto los 106.082 vehículos.

Varios son los factores que están propiciando este incremento de la presencia del autogas entre el parque rodante nacional. Entre ellos, la red de repostaje, que en la actualidad está integrada por 670 puntos de venta, la gran mayoría de los cuales pertenecen a la red de estaciones de servicio de Repsol (403).

Desde MSI se recuerda que a los vehículos alimentados por autogas se les ha asignó la etiqueta ECO gracias a que este combustible alternativo reduce las emisiones de NOx en un 68% y las de partículas hasta en un 100% respecto a los combustibles convencionales. Asimismo, contribuye a reducir el efecto invernadero al disminuir en un 14% las emisiones de CO2 y minimiza los niveles de ruido en un 50%. Los usuarios de este tipo de vehículos, además, pueden beneficiarse de bonificaciones municipales en diferentes localidades españolas, como la reducción del coste del aparcamiento en zonas de estacionamiento regulado.

El fuerte incremento de las matriculaciones de coches de autogas es la razón por la que la demanda de este combustible alternativo esté viendo aumentada su demanda. Según la Corporación de Reservas Estratégicas (Cores), dependiente del Ministerio de Transición Ecológica, el consumo de GLP para automoción creció hasta junio un 39,3% respecto al mismo periodo del año pasado.

Fuente: interempresas.net

 

Transformación Ford Mustang 3.7 227 kW a autogas GLP

Vehículo: Ford Mustang
Motor: 3.7 227 kW
Código de motor: 3.7L
Año: 2012
Kit: GFI EZ-PRO
Ahorro estimado a los 30.000 kms: 2.350 €

 

 

 

 

 

 

Transformación Dacia Lodgy 1.6 75 kW a autogas GLP

Vehículo: Dacia Lodgy
Motor: 1.6 75 kW
Código de motor: H4M D7
Año: 2019
Kit: Zavoli Bora
Ahorro estimado a los 30.000 kms: 1.290 €

 

 

 

 

 

 

 

Transformación Fiat Punto 1.2 49 kW a autogas GLP

Vehículo: Fiat Punto
Motor: 1.2 49 kW
Código de motor: 199B9000
Año: 2015
Kit: Zavoli Bora
Ahorro estimado a los 30.000 kms: 1.105 €