Transformación Ford C-Max 1.0 92 kW a autogas GLP
Vehículo: Ford C-Max
Motor: 1.0 92 kW
Código de motor: M1DA
Año: 2015
Kit: Zavoli Bora Direct
Ahorro estimado a los 30.000 kms: 1.040 €
El precio del diésel repunta un 1,4% y se sitúa en máximos desde junio
El precio del gasóleo ha repuntado esta semana un 1,4%, situándose en niveles máximos desde principios de junio, después de haber encadenado su segunda subida consecutiva.
En concreto, el precio medio del litro de gasóleo se ha situado en los 1,226 euros, su nivel más alto desde la primera semana del pasado mes de junio, según datos del Boletín Petrolero de la Unión Europea.
En lo que respecta al precio del litro de gasolina, también se ha encarecido esta semana más de un 1%, para situarse en los 1,318 euros, su nivel más alto desde mediados de agosto.
Este nivel de precios en los carburantes se registra en un entorno de precios del petróleo disparados, después de que la pasada semana llegara a registrar su mayor alza en 30 años tras los ataques a varias refinerías en Arabia Saudí hace dos semanas.
Así, en las dos últimas semanas el precio medio del litro de gasóleo acumula un encarecimiento de más del 2%, mientras que en el caso de la gasolina ha repuntado un 1,2%.
El precio del crudo se relaja tras la tensión por Arabia
No obstante, el precio del crudo se ha relajado en los últimos días, tras las tensiones de la pasada semana. Así, el barril de crudo Brent, de referencia en Europa, cotizaba este jueves por encima de los 62 dólares, mientras que el Texas americano se intercambiaba a 56,5 dólares, en ambos casos casi tres dólares menos que hace siete días.
La gasolina sigue estando más barata en España que en la media de la UE y la zona euro. Así, el combustible Euro-Súper 95 se sitúa en 1,423 euros y 1,467 euros, respectivamente, mientras que el litro de gasóleo cuesta de media 1,344 euros en la UE y 1,347 en la eurozona.
El menor nivel de precios finales con respecto a los países del entorno se debe a que España, pese a las subidas del IVA, a los mayores impuestos y a los gravámenes al biodiésel, sigue contando con una menor presión fiscal, en general, que la media comunitaria.
Fuente: vozpopuli.com
Las matriculaciones de coches de GLP ya superan en ocho meses las de todo 2018
Los vehículos de Autogas, también conocidos como GLP, han batido un nuevo récord en España al superar en los ocho primeros meses de 2019 la cifra de matriculaciones de todo el año anterior. En concreto, entre el 1 de enero y el 31 de agosto se matricularon 19.645 nuevas unidades, frente a las 19.598 registradas a lo largo de todo 2018, según datos de la Dirección General de Tráfico (DGT).
Las estadísticas confirman que el Autogas se ha convertido en la principal opción en el mercado de los vehículos alternativos en España, con una cuota del 2,7% frente al 0,6% de los eléctricos y el 0,4% de los alimentados por gas natural (GNC). Por cada coche eléctrico se venden cuatro de Autogas, a pesar de que muchas Administraciones están apostando públicamente por la movilidad eléctrica como única alternativa.
Actualmente existen más de 100.000 vehículos propulsados por Autogas en España y esta cifra crece a un ritmo superior a las 2.000 nuevas unidades cada mes. En concreto, las casi 20.000 matriculaciones entre enero y agosto representan un promedio de 2.455 al mes, un dato que rebasa con claridad las 1.633 registradas mensualmente durante 2018.
En los ocho primeros meses de 2019 se ha registrado un incremento del 62,6% con respecto a los 12.081 vehículos matriculados del 1 de enero al 31 de agosto de 2018. Si se mantiene la tendencia, España cerrará el año con cerca de 30.000 matriculaciones de vehículos de Autogas. Esta progresión se refleja igualmente en las ventas de este combustible, que han aumentado más de un 50% en comparación con el año anterior.
«Más de 30 millones de coches ya emplean esta opción en todo el mundo y el mercado español todavía tiene un gran potencial de desarrollo para alcanzar los niveles de penetración de otros países europeos», explica Santiago Pérez, director general de GasLicuado, la asociación que reúne a las principales empresas de la industria del gas licuado (o GLP) en España.
Además de las matriculaciones de coches nuevos, la tecnología de Autogas ofrece la posibilidad de transformar vehículos ya existentes en un proceso rápido y asequible que se lleva a cabo en talleres especializados, contribuyendo así a la economía circular y a la reducción de emisiones. En 2018 se adaptaron alrededor de 6.000 unidades en España y en 2019 ya se han superado las 5.000 hasta agosto, según datos de GasLicuado.
«El crecimiento constante de esta alternativa de movilidad sostenible se produce en un momento de descenso generalizado en el número total de matriculaciones, provocado por la incertidumbre en torno a la regulación», recuerda el responsable de GasLicuado. «En este sentido, nos alegra que el Ministerio de Industria defendiera el pasado jueves la necesidad de contar con todas las tecnologías disponibles para renovar el parque automovilístico y mejorar la calidad del aire», añade.
La ventaja de la etiqueta ECO
«Al apostar decididamente por el Autogas», señala Pérez, «los consumidores españoles están reconociendo su ventajas tanto desde el punto de vista económico, puesto que el GLP cuesta casi la mitad que otros combustibles tradicionales, como desde el respeto por el medio ambiente».
Estos vehículos generan alrededor de un 80% menos de NOx, hasta un 100% menos de partículas contaminantes y cerca de un 15% menos de CO2. Por ello, la DGT los reconoce con la etiqueta ECO, lo que proporciona a sus propietarios la ventaja de circular sin restricciones por el centro de las ciudades, disfrutar de bonificaciones en zonas de estacionamiento regulado e incorporarse al carril bus-VAO independientemente del número de ocupantes.
Además, ya existen 670 estaciones de servicio con Autogas en toda España y la autonomía de estos vehículos llega a superar los 1.100 kilómetros, lo cual permite circular por todo el territorio nacional con garantías plenas de repostaje.
Fuente: abc.es
Motor Mil Automóviles apuesta por el autogas GLP en sus Jeep de la mano de Gasmocion
El concesionario Motor Mil Automóviles España ha reafirmado su apuesta por el autogas introduciendo este combustible alternativo en su familia de vehículos Jeep.
Para ello ha unido fuerzas con Gasmocion, empresa líder en España para la distribución e instalación de kits GLP, poniendo a disposición de Motor Mil Automóviles España toda su experiencia en el sector, un equipo de técnicos altamente cualificados y la máxima calidad y garantías ofrecidos por la marca ZAVOLI.
De esta forma, Motor Mil Automóviles España cuenta por el momento con el nuevo Jeep Renegade GLP de 1.0 litros y 88 kW (120 cv) y Jeep Compass GLP de 1.4 litros y 103 kW (140 cv), al que pronto se sumaran nuevos modelos y marcas de su familia de vehículos.
El autogas se ha erigido como el combustible alternativo con mayor crecimiento presente y futuro, logrando importantes beneficios medioambientales, ahorros en combustible de hasta un 45% y el acceso al distintivo ambiental ECO, que permite circular en periodos de alta contaminación.
Motor Mil Automóviles España es un concesionario especializado en Fiat, Fiat Professional, Alfa Romeo, Jeep, Microcar y Ligier en Benetusser (Valencia).
Desde su creación en 2001, Motor Mil Automóviles ha dedicado todos sus esfuerzos a la mejora continua, si bien son conscientes de lo importante que es un cliente satisfecho. La fidelidad del cliente es su objetivo y la satisfacción es el motor que mueve el día a día de la empresa. Con unas instalaciones de 1600 m2 en Benetusser, su personal es un equipo profesional y preparado para prestarle la mejor atención y servicio personalizado.
Más que servicio, más que tecnología de vanguardia, más que vehículos, ofrecen confianza.
TURISMOS DE LEVANTE
Subconcesionario de Fiat, Fiat Professional Y Jeep en Alboraya (Valencia), cubre la zona norte de Valencia y localidades limítrofes.
– Venta de vehículos nuevos, km 0, usados y procedentes de uso de la propia Marca. Financiación a medida de las necesidades del cliente. Servicio de Tasación.
– Taller especializado en la reparación de la mecánica de las marcas del grupo así como de otras. Servicio de chapa y pintura. Atención a vehículos de compañías de Renting.
HORARIOS :
Exposición de L a V 9,00 a 14.00 y 16,00 a 20,00 Sábados de 9,30 a 13,30h
Taller de L a V 8,30 a 13,30 y 16,00 a 19,30 h
El diésel y la gasolina van a disparar su precio la próxima semana
El pasado domingo, según informan desde el diario El Confidencial, el ministro de Energía de Arabia Saudí, el príncipe Abdulaziz bin Salman, confirmó que la principal petrolera del mundo, Aramco, reduciría a la mitad su producción tras los ataques sufridos con drones por parte de los hutíes contra las plantas de Abqaiq y Khurais. Esto va a provocar que el diésel y la gasolina disparen su precio la próxima semana.
La producción de crudo se ha reducido en unos 5,7 millones de barriles, alrededor del 50% de la producción de Aramco, aunque se planea compensar la disminución a través de inventarios. El gas etano y el gas natural también se han visto afectados por estos ataques con drones, deteniendo la producción de gas en 2.000 millones de pies cúbicos al día, utilizado para producción 700.000 barriles de gas líquido.
Se prepara una subida del precio del diésel y la gasolina
El ataque, según ha podido informar Arabia Saudí, se produjo con un total de diez drones contra dos de las instalaciones de la petrolera estatal, aunque sin causar daños personales. Los hutíes han reivindicado este ataque, según ha explicado el general hutí Yahya Saree, quien advierte de que estos ataques serán más severos si Arabia Saudí continúa con sus ataques en Yemen.
Tras los ataques el precio del petróleo se ha disparado un 20%, una subida que, según señalan desde El País, no se vivía desde la Guerra del Golfo de 1991. Esta subida tiene como consecuencia un aumento directo del precio del diésel y la gasolina que adquirimos habitualmente. El pasado lunes, el precio del barril alcanzó los 72 euros frente a los 60 que marcó el viernes pasado y durante casi todo el mes de agosto.
Sin embargo, la subida del precio del petróleo no se verá trasladada directamente al precio del litro de combustible. La Asociación de Operadores Petrolíferos (AOP) asegura que el petróleo supone solo una tercera parte del coste final de la gasolina o los gasóleos. La mitad son impuestos y el 15% restante corresponden al margen bruto en el que se incluye la distribución, cuota de biocombustible y costes de explotación.
Fuente: autobild.es
Gana una transformación gratis a autogas GLP con Gasmocion
¿Quieres conseguir una adaptación a autogas/GLP totalmente gratis?
En Gasmocion estamos buscando nombre para nuestra nueva mascota. Por el momento es un poco tímida, pero hemos conseguido capturarla en algunas imágenes.
Propón el nombre ideal para nuestra mascota y si es el elegido… ¡ganarás una transformación a autogas GLP totalmente gratis!
Pero si tu nombre no es seleccionado no te desanimes, ya que si está entre los 10 mejores recibirás un descuento de 100€ en la adaptación a GLP de tu vehículo y un llavero de nuestra mascota!
¿Qué tienes que hacer para participar?
Puedes hacerlo en Facebook:
1. Sigue nuestra página de Facebook.
2. Comparte la publicación fijada en la parte superior del muro.
3. Menciona a 2 amigos.
4. ¡Propón el mejor nombre para nuestra mascota!.
O puedes hacerlo en Instagram:
1. Sigue nuestra página de Instagram.
2. Dale a ‘Me gusta’ a la publicación de nuestra mascota.
3. Menciona a 2 amigos.
4. ¡Propón el mejor nombre para nuestra mascota!.
Condiciones de la promoción:
- La fecha límite para participar es el 5 de octubre de 2019.
- La transformación a autogas de regalo se realizará en Gasmocion SL, Pol. Ind. Masia del Conde C/5 nº139 en Loriguilla (Valencia).
- Los descuentos de 100€ en la transformación a autogas se aplicarán sobre el precio de tarifa en adaptaciones realizadas en los talleres Gasmocion acogidos a la promoción (el precio puede variar entre talleres).
- Las transformaciones se realizarán según disponibilidad de los centros transformadores.
- Los premios son aplicables para vehículos gasolina que cumplan con los requisitos necesarios para ser adaptados a autogas/GLP.
- Los premios no se pueden traspasar. Se deberá confirmar antes de hacerlo efectivo que el usuario es el dueño y titular de la cuenta que ha participado.
- El llavero se entregará junto con el vehículo ya adaptado a autogas.
- El ganador y los 10 mejores nombres serán seleccionados por el equipo de Gasmocion de entre todos los participantes de Facebook e Instagram que hayan cumplido todos los requisitos de participación.
- Los ganadores se publicarán unos días después de haber concluido el plazo en la página web de Gasmocion y redes sociales.
- El plazo para canjear los premios es de 1 año desde el momento que se hagan publicos a los ganadores.
- Para ampliar información:
- Tfno: 96 166 78 79
- Email: soporte@gasmocion.com
Qué vehículos podrán circular por Barcelona a partir de abril de 2020
El Ayuntamiento de Barcelona sancionará con multas de entre 200 y 1.800 euros a los vehículos más contaminantes que vulneren la prohibición de circular por la ciudad los días laborables de 07:00 a 20:00 horas a partir del 1 de abril de 2020.
Aún así, estos vehículos que carezcan de la etiqueta de la Dirección General de Tráfico (DGT) por ser muy contaminantes tendrán el permiso de circular diez días al año y, en el caso de tener un uso profesional, una moratoria hasta 2021.
La alcaldesa de Barcelona, Ada Colau; el conseller de Territorio y Sostenibilidad, Damiá Calvet, y el vicepresidente del Área Metropolitana de Barcelona, Antonio Povera, han presentado hoy la propuesta de ordenanza de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) del ámbito de las Rondas, que regulará su aplicación y será la misma en los cinco municipios afectados.
Barcelona es la primera ciudad de España en aplicar esta medida en todo su territorio, que ya funciona en ciudades europeas como Londres, Berlín, Amsterdam o Roma, entre otras.
Los ayuntamientos de L’Hospitalet, Cornellà de Llobregat, Sant Adrià del Besòs y Esplugues de Llobregat también impondrán estas sanciones en aplicación de la Zona de Bajas Emisiones de las Rondas de Barcelona, que entrará en vigor el próximo 1 de enero y que prohibirá a vehículos de gasolina anteriores al 2000 y a los diésel anteriores al 2005 circular en este ámbito.
Todas las etiquetas
Todos los vehículos con etiqueta medioambiental podrán acceder sin restricción. Recordamos aquí el significado de las etiquetas.
– Etiqueta CERO emisiones: Vehículos L, M1, N1, M2, M3, N2 y N3 clasificados en el Registro de Vehículos como vehículos eléctricos de batería (BEV), vehículo eléctrico de autonomía extendida (REEV), vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV) con una autonomía mínima de 40 kilómetros o vehículos de pila de combustible.
– Etiqueta ECO:
Vehículos M1 y N1 clasificados en el Registro de Vehículos como vehículos híbridos enchufables con autonomía <40km, vehículos híbridos no enchufables (HEV), vehículos propulsados por gas natural, vehículos propulsados por gas natural comprimido (GNC) o gas licuado del petróleo (GLP). En todo caso, deberán cumplir los criterios de la etiqueta C.
Vehículos M2, M3, N2 y N3 clasificados en el Registro de Vehículos como híbridos enchufables con autonomía <40km, híbridos no enchufables (HEV), propulsados por gas natural comprimido (GNC), gas natural licuado (GNL) o gas licuado del petróleo (GLP). En todo caso, deberán cumplir los criterios de la etiqueta C.
– Etiqueta C:
Vehículos M1 y N1 clasificados en el Registro de Vehículos como gasolina EURO 4/IV, 5/V o 6/VI o diésel EURO 6/VI.
Vehículos M2, M3, N2 y N3 clasificados en el Registro de Vehículos como gasolina Euro VI/6 o diésel Euro VI/6.
– Etiqueta B:
Vehículos M1 y N1 clasificados en el Registro de Vehículos como gasolina EURO 3/III o Diésel EURO 4/IV o 5/V.
Vehículos M2, M3, N2 y N3 clasificados en el Registro de Vehículos como gasolina Euro IV/4 o V/5 o diésel Euro IV/4 o V/5.»
Fuente: abc.es
Madrid Central reduce la contaminación un 32% y se convierte en la zona de bajas emisiones más ambiciosa de Europa
Madrid Central funciona. Tanto, que se ha convertido en la zona de bajas emisiones más ambiciosa del continente europeo, con una reducción del 32% de dióxido de nitrógeno (NO2) respecto a los datos del año 2018. Éste es, sin duda, uno de los porcentajes de mejora de calidad del aire más alto de Europa, según un informe publicado por la federación Transport&Environment (T&E).
Los datos revelados por la organización ecologista ponen en evidencia la ambición climática del plan anticonaminación desarrollado por el anterior Gobierno municipal. Tanto es así, que, en la mayoría de los casos, los porcentajes de descenso de contaminación de otras zonas de bajas emisiones europeas apenas llegan al 10%. Así, frente a las cifras de Madrid, encontramos reducciones de NO2 menos significativas como es el caso de Berlín (7-10%), Bruselas (4,7%) o Lisboa (12% en la zona 1 y 22% en la zona 2 de la ciudad).
Los datos de Madrid, sin embargo, son tan positivos debido a que los niveles de contaminación se comparan con años en los que no se había desarrollado ninguna medida contra las emisiones del tráfico rodado. En cualquier caso, el informe señala también una reducción del 13% respecto a los años con menores cifras de contaminación.
Aunque en la publicación apenas se dan detalles sobre la razón del éxito para que una zona de bajas emisiones se alcance sus objetivos, si que se cita a Madrid –también a otras ciudades– y a algunas de las medidas que se impulsaron en el último año para conseguir una mayor eficiencia en la reducción de NO2. En ese sentido, desde T&E ponen en el foco la “garantía de acceso” al transporte público que se da desde la capital española, pero señala también la ambición de la medida a la hora de prohibir “gradualmente” la circulación de los vehículos con los motores más contaminantes.
Desde Ecologistas en Acción –organización incluida dentro de T&E– creen que una de las claves del éxito de Madrid Central puede ser las restricciones al tráfico rodado en base a las etiquetas de emisiones de la DGT, en tanto que sólo los vehículos con el distintivo de cero emisiones pueden entrar y aparcar libremente. “La mayoría de los vehículos diésel y gasolina no pueden aparcar en superficie en Madrid Central, lo que hace que sean muy pocos los que entren en esta zona”, detallan desde la organización.
Nuria Blázquez, coordinadora de Transportes de Ecologistas en Acción, explica a Público que la idea de las zonas de bajas emisiones deben ser mediadas transitorias para conseguir que se instauren “zonas de cero emisiones”. “Lo ideal sería que no hubiera coches y eso se puede hacer dirigiendo a la gente hacia el transporte público”, argumenta. En virtud de ello, desde la organización verde advierten que los intereses del nuevo alcalde de reformar Madrid Central solo pasan por aplicar más restricciones y aumentar el perímetro de la zona anticontaminación.
Por último, desde Transport&Environment recuerda en su nueva publicación que las emisiones son un problema de salud pública que provoca la muerte de 400.000 ciudadanos europeos al año. En ese sentido, destaca la necesidad de que los planes contra la contaminación se extiendan por todo el continente y aumenten su ambición para alcanzar las cero emisiones.
Fuente: publico.es
Recorremos 800 kilómetros en coche por menos de 28 euros con la gama TGI de Seat
A lo largo de 2019 Seat está realizando una vuelta a España por etapas a bordo de su gama de vehículos TGI, que son aquellos que combinan el gas natural comprimido y la gasolina para desplazarse.
Hoy nos sumamos a este proyecto y cubrimos los 800 kilómetros que hay en nuestra etapa Madrid-Bilbao-Zaragoza gastando menos de 28€ en combustible.
El lado oscuro de las vacaciones
Además de retomar nuestra rutina de trabajo, la vuelta de las vacaciones suele ser momento para hacer balance, recordar los buenos momentos y también repasar nuestros gastos. Además del hotel, las comidas o el ocio, el transporte es uno de los puntos que más parte de nuestro presupuesto se lleva.
Si elegimos el coche como medio de desplazamiento a nuestro destino vacacional, contamos con la enorme ventaja de disponer de nuestro vehículo en destino para poder movernos con total libertad. Sin embargo, el coste del combustible a veces nos hace valorar otras formas de viaje.
Los propietarios de vehículos gasolina y el diésel llevan varios años viendo como los precios del carburante suben, especialmente en la época estival. La alternativa de los vehículos eléctricos también está presente, pero su elevado precio, la escasa autonomía y el tiempo de recarga son factores que complican la ecuación.
Es aquí donde aparece la gama TGI de Seat, el gas natural comprimido (GNC) se convierte en un combustible cada vez más presente en nuestro país y que tiene una ventaja económica arrolladora frente al diésel y la gasolina.
Nos vamos de viaje al estilo TGI
La escasez de puntos de recarga en España es uno de los principales puntos de duda en el proceso de compra de un vehículo impulsado por este combustible. La buena noticia es que la industria parece estar decidida a la implementación de esta tecnología, en el último año.
En total encontramos 70 estaciones operativas en todo el país, a las que hay que sumar otras 39 proyectadas, según GASNAM. Evidentemente son números muy alejados de las estaciones de servicio convencionales, pero pueden resultar suficientes para cubrir las principales rutas que atraviesan la península.
Sin embargo, no hay mejor manera de comprobarlo que lanzándose a la carretera. Para ello Seat está completando una vuelta a España, que tiene como objetivo demostrar que a día de hoy es viable recorrer nuestro país utilizando únicamente GNC.
Nos han encargado que cubramos la ruta Madrid-Bilbao-Zaragoza, 800 kilómetros de autopista que pondrán a prueba la autonomía de la gama TGI de Seat y la eficacia de la red de estaciones de GNC con la que contamos en España.
La gama TGI de Seat
Nuestro coche será el León ST TGI, que forma parte de la gama de modelos que la marca española ofrece con una versión híbrida que funcione con GNC y gasolina. Nos acompañarán el Arona TGI, el Ibiza TGI y por supuesto el León TGI con carrocería Hatchback.
El motor empleado en nuestro León ST TGI es un 1.5 de cuatro cilindros y 130 CV, que tiene una cifra homologada de consumo de 3,5 Kg/100 Km. Respetando estos consumos la autonomía con GNC es de 500 kilómetros, luego hay que sumar el depósito de 9 litros de gasolina que nos permite ampliar el rango unos 150 kilómetros.
El precio de partida del León ST TGI es de 25.950€, aunque la versión FR que hoy conducimos alcanza los 29.700€. Esto es una diferencia aproximada de 3.000 respecto a la versión equivalente con una motorización de gasolina.
800 kilómetros por 27,46 euros
Así de simple, por menos de 28 euros en combustible hemos recorrido 800 kilómetros, circulando a velocidades legales, con un estilo de conducción normal y dos adultos a bordo del Seat León ST TGI.
Esta cifra tan contundente significa que por cada 100 kilómetros recorridos en un Seat TGI impulsado por GNC hacemos un gasto inferior a 3,50€. Este resultado es literalmente inalcanzable para un vehículo diésel, en uno de gasolina la diferencia todavía es mayor.
A lo largo de nuestro recorrido hemos parado a repostar en cuatro ocasiones y no hemos tenido que desviarnos de nuestra ruta. Sin embargo, sí es necesaria cierta planificación para repostar antes de entrar en tramos que todavía no cuentan con puntos de recarga.
Sin embargo, nos queda claro que hacer los desplazamientos vacacionales únicamente con GNC es totalmente viable, ya que en nuestro viaje no hemos tenido que recurrir al depósito de gasolina en ningún momento, y eso nos ha permitido obtener unas cifras económicas tan buenas.
Fuente: diariodesevilla.es
Nueva estación de servicio de Repsol Autogas GLP en Madrid
Ya está disponible un nuevo punto de suministro Repsol AutoGas en Madrid.
E.S. 31.526 – E.S. GILMASA
Dirección: CL AVENIDA ALBUFERA, 319 (MADRID) – 28031
Coordenadas: 40°23’03.9″N 3°37’58.5″W
Horario de apertura: 24 HORAS
Teléfono de contacto: 913310590
El AutoGas es el carburante alternativo más utilizado en el mundo. Es un carburante económico, eficiente, cómodo, y seguro, que contribuye a la mejora de la calidad del aire urbano por sus valores mínimos de emisiones. Actualmente está disponible en 403 estaciones de servicio Repsol a lo largo de toda la geografía española. Gracias al compromiso de Repsol con la innovación, seguiremos ampliando los puntos de suministro durante los próximos años.
Empresa certificada por
