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Homologación GLP: qué requisitos debe cumplir tu vehículo

La conversión de tu vehículo a GLP es una alternativa de movilidad más sostenible, económica y eficiente que si utilizas combustibles tradicionales como la gasolina o el diésel. Y, aunque en la mayoría de vehículos puede realizarse sin problema, conviene saber cuáles son los requisitos que debe cumplir tu coche para que un taller especializado pueda certificar la homologación del kit de GLP en el turismo.

Es importante saber que existe una importante cantidad de normativa que regula el funcionamiento y la homologación de los vehículos GLP, puesto que es algo que no afecta únicamente a la transformación en sí misma. Existen diversos agentes que forman parte de este proceso, tanto desde el inicio del mismo como posteriormente.

En primer lugar, es fundamental realizar la conversión en un taller que esté específicamente homologado para practicar este tipo de transformaciones, como cualquiera de los talleres de la red de Gasmoción. Este paso es, quizá, el más importante, puesto que la manipulación de los depósitos y de los kits GLP solo debe realizarse por quienes han recibido la homologación necesaria. De lo contrario, podría ser peligroso.

Entre otros aspectos, los talleres homologados saben cuál es la presión mínima a la que debe estar el gas, en qué condiciones de temperatura es más óptimo hacer la conversión, o qué piezas son imprescindibles para ello.

Sin embargo, en este post nos vamos a centrar en resumir cuáles son los requisitos que debe reunir un vehículo para que pueda llevarse a cabo la conversión a GLP adecuadamente.

Homologación de vehículos GLP: normativa específica

Dentro de la amplia variedad de preceptos legales que podríamos tener en cuenta en la conversión de vehículos a GLP, vamos a centrarnos en el Real Decreto 750/2010, que regula los procedimientos de homologación de vehículos de motor y sus remolques, máquinas autopropulsadas o remolcadas, vehículos agrícolas, así como de sistemas, partes y piezas de dichos vehículos.

Los vehículos que se transformen a GLP deben cumplir con la homologación nacional correspondiente a las categorías M y N. De hecho, la legislación especifica que, en dicha homologación, debe distinguirse entre los vehículos GLP de serie y las adaptaciones a GLP o GNC.

A su vez, este texto nos remite al Reglamento nº 115 de la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa, en el que se habla, específicamente, sobre adaptaciones a sistemas GLP. Según este texto, estos son los requisitos que debe cumplir un fabricante de equipos GLP homologados:

  • El sistema de adaptación debe contener todos los datos pertinentes relacionados con la homologación, como las fichas de solicitud correspondientes en las que se plasma toda la información del vehículo.
  • Descripción de los coches en los que se vaya a realizar la transformación, así como de todos los cambios que se apliquen en el vehículo original si la conversión es bi-fuel.
  • Verificación del cumplimiento de todas las especificaciones que se deben implementar.
  • Seguir un manual de instalación del sistema de adaptación concreto en los coches de origen.
  • Proporcionar al cliente final un manual de usuario.

Por este motivo, es importante confiar en un taller especializado como Gasmoción, que esté al día de toda la documentación necesaria para llevar a cabo estas transformaciones.

Los requisitos imprescindibles para convertir un coche a GLP

A continuación, te mostramos las condiciones necesarias para realizar la transformación del vehículo:

1. Normativa EURO 3 o posterior

Por si no lo sabías, las normas EURO constituyen el conjunto de reglamentos en base a los que se clasifican los vehículos en función de su nivel de emisiones contaminantes, año de matriculación, tipo de motor, consumo, etc. En este caso, solo se pueden transformar a GLP los vehículos que cumplan con la norma EURO 3 o posteriores y que se hayan matriculado del año 2001 en adelante.

¡Pero, cuidado! El cumplimiento de la norma EURO 3 garantiza la conversión de los coches gasolina a GLP, pero NO la obtención de la etiqueta ECO, ya que no cumple con el estándar mínimo en cuanto a emisiones que requiere este distintivo medioambiental.

Aún así, puede haber determinados casos de vehículos matriculados en la última mitad de la década de los 90 que sí cumplan con la norma EURO 3 y que, por tanto, se pueden convertir a GLP. No obstante, es conveniente siempre confirmarlo con el fabricante antes de realizarla.

Entonces, ¿cuándo puedo optar a la etiqueta ECO?

En el caso de que tu vehículo cumpla las normas EURO 4, 5 ó 6 y esté matriculado a partir de 2006. Esta es la condición imprescindible para que no solo se pueda efectuar la transformación a GLP, sino que, además, puedas solicitar la etiqueta ECO.

Al igual que en el caso anterior, es posible que haya vehículos anteriores a 2006 que ya cumplan con la norma EURO 4. No obstante, aunque pueda parecer muy reciente, cabe pensar que estamos hablando de vehículos que tienen 16 años.

2. Tipo de inyección

Los vehículos que tienen motor gasolina de inyección indirecta se pueden transformar sin ningún inconveniente. En cambio, para transformar un coche cuyo motor es de inyección directa, se debe contar con un kit específico para estos motores.

Por tanto, esto podría acotar aún más la búsqueda de taller para llevar a cabo la conversión, ya que no solo debe estar homologado para convertir a GLP, sino que también debe disponer de dichos kits.

¿Los coches diésel se pueden transformar?

Técnicamente, es posible, aunque suele ser poco recomendable. La conversión de un vehículo diésel suele requerir una modificación mecánica del coche, lo que conlleva un coste más elevado. Por lo tanto, apenas se percibe un ahorro económico relevante.

En definitiva, la transformación de un vehículo a GLP es relativamente sencilla y, a largo plazo, muy rentable. No obstante, debe realizarse en un taller homologado que siga los criterios de homologación necesarios y que cumpla con la normativa vigente para ello.

En Gasmoción podemos asesorarte sobre cuál es la mejor alternativa de conversión para tu coche en función de sus características individuales y de forma personalizada. ¡Llámanos sin compromiso y descubre cómo pasarte al bando de la movilidad sostenible!

cómo repostar GLP

Guía para repostar GLP correctamente

En Gasmoción hemos hablado mucho sobre los vehículos propulsados por GLP, sus ventajas medioambientales, el ahorro que suponen y el funcionamiento exacto de los coches bi-fuel (en el caso de que combinen depósitos de GLP y gasolina) y dual-fuel (GLP-diésel). Sin embargo, no hemos hecho hincapié en cómo se debe repostar este tipo de combustible alternativo. ¿Hay alguna diferencia frente al repostaje de gasolina? En este artículo, te contamos todo lo que debes saber para suministrar GLP a tu vehículo.

Lo primero que suele generar dudas cuando conviertes tu vehículo a GLP es cómo se debe repostar, ya que se maneja gas, algo que tiende a suscitar más respeto entre los conductores. No obstante, es perfectamente posible repostar GLP de forma segura y sin que suponga un gran esfuerzo. 

 

¿Qué debes tener en cuenta antes de repostar GLP?

Antes de adentrarnos en cómo repostar, es importante que tengas en cuenta algunos aspectos clave:

  • Planifica con antelación qué estaciones de servicio disponen de surtidor de GLP o Autogas. Aunque cada vez es más frecuente encontrarlas, conviene preverlo con antelación para evitar que el vehículo se quede sin GLP y automáticamente pase a consumir gasolina. Hoy en día, cerca de 750 estaciones de servicio en todo el territorio nacional ofrecen este tipo de combustible alternativo. 
  • La boca a través de la cual se incorpora el GLP al vehículo está situada en el mismo sitio que la de la gasolina. De hecho, el taller instalador se encargará de explicártelo en el momento de realizar la instalación, aunque se ve claramente a simple vista. 
  • El GLP o Autogas es uno de los combustibles a los que se aplica el descuento de 20 céntimos aprobado por el Gobierno, así que, al precio que ves en el surtidor, debes restarle la bonificación que aplique cada compañía.
  • Al igual que si vas a repostar gasolina o diésel, no fumes ni utilices el móvil cuando vayas a suministrar GLP. Asimismo, comprueba que tanto las luces como el motor del coche están apagados. 

La boquilla adaptadora, clave para suministrar GLP

Otra de las cuestiones que conviene que tengas claras antes de repostar GLP es si tu coche dispone, o no, de boquilla adaptadora. ¿Qué es esto? Se trata de una pieza para adaptar la forma de la manguera de gas a la boquilla de tu coche. 

Por lo general, la mayoría de vehículos hoy en día disponen de esta boquilla, que debes enroscar en la toma de alimentación de GLP del coche. En caso de no tenerla, pídela en la estación de servicio. 

 

Cómo repostar GLP paso a paso

Una vez que te has asegurado de tener todo listo para repostar, el proceso es muy similar al del resto de vehículos diésel o gasolina. Lo principal es colocar la boquilla adaptadora en la boca de alimentación y, posteriormente, seguir los siguientes pasos:

repostar GLP

  1. Coge la manguera de GLP. Es posible que notes que es ligeramente más ancha que la de la gasolina o el diésel.
  2. Todas las mangueras de GLP disponen de un gatillo, generalmente de color naranja o amarillo, para que la fijes al adaptador. No suele ser necesario hacer mucha fuerza. Esto es importante, ya que la manguera debe estar fija para poder llevar a cabo el siguiente paso. Por ello, si no sabes cómo fijar el gatillo, pide ayuda al personal del establecimiento. 
  3. Cuando hayas fijado la manguera, ve al surtidor y localiza un botón o pulsador redondeado, que suele estar en el lateral y suele ser verde. Este es el botón que debes mantener apretado para que el GLP circule por la manguera y se introduzca en tu coche. El mecanismo es el mismo que el que utilizas al llenar la presión de los neumáticos. Por tanto, ten en cuenta que tendrás que estar un par de minutos apretando dicho botón, hasta que el depósito de GLP se llene. También puedes seleccionar la cantidad máxima que quieres llenar, igual que en el caso de la gasolina. Cuando el depósito alcance dicha cantidad, se parará.
  4. Si el depósito alcanza la presión adecuada, automáticamente se para. Por tanto, es un sistema que cuenta con un mecanismo de seguridad que impide que se produzcan fugas innecesarias de gas. 
  5. Cuando hayas acabado, solo tendrás que quitar el gatillo que fija la manguera y dejarla en el surtidor.
  6. En caso de que no suelas llevar el adaptador de boquilla siempre puesto, asegúrate de quitarlo y cerrar la boquilla. 

 

¿Cuánto tiempo se tarda en repostar GLP o Autogas?

Dependiendo de si quieres llenar el depósito por completo o parcialmente, aunque la duración suele ser muy similar al tiempo que tardas cuando echas gasolina. Es posible que tardes algo más por el tiempo que tardas en fijar el gatillo de la manguera y comprobar la presión, pero no suele llevar más de 10 minutos, incluyendo el momento de pagar. 

 

¿Cuánto puedes llegar a ahorrar en el momento de pagar?

Esta es una de las principales ventajas de convertir tu vehículo a GLP y repostar este tipo de combustible. Teniendo en cuenta que, actualmente, el precio del GLP está en torno a 1 € el litro, y descontando la bonificación mínima gubernamental, pagarás 0,80 € por cada litro que repostes. 

Si, por ejemplo, tienes un depósito de 30 litros, llenar el depósito te costará 24 euros. Si repostases gasolina en vez de GLP, llenar el mismo depósito te costaría 48 euros, el doble. 

En definitiva, realizar una inversión de unos 1.200-2.000 euros en convertir tu coche a GLP puede suponer no solo un claro ahorro a final de mes, sino una forma de obtener la etiqueta ECO y acceder, aparcar y circular por los grandes núcleos urbanos sin restricciones o con bonificaciones económicas. 

Y, como puedes comprobar, repostar GLP es muy parecido al suministro de gasolina. ¿A qué esperas para pasarte al bando de la movilidad sostenible transformando tu vehículo a GLP?

ahorro GLP Autogas

Tabla de ahorro de vehículos con Autogas. Septiembre 2022.

Dejamos atrás el verano y encaramos la recta final del año en un mes de septiembre que, sin duda, estará marcado por el alza de los precios del mercado energético y la incertidumbre ante una posible recesión económica. En este panorama, cualquier atisbo de ahorro es bienvenido en los hogares españoles. ¿Sabías que una de las formas que más te permite ahorrar es convertir tu vehículo gasolina a GLP? En primer lugar, porque este combustible es un 40% más económico que la gasolina, y un 45% más barato que el diésel según los precios actuales.

Y, además, convirtiendo tu coche a GLP puedes obtener la etiqueta ECO, un distintivo que será fundamental a partir de 2023, cuando entre en vigor la normativa que obliga a los municipios de más de 50.000 habitantes a implantar una Zona de Bajas Emisiones. Por último, la conversión a GLP no implica cambiar de coche, sino reaprovechar el tuyo, siempre que cumpla los requisitos indispensables para la conversión.

Pero, volviendo al ahorro económico, repostar un coche con GLP puede suponer un ahorro anual que, si recorres bastantes kilómetros durante todo el año, puede llegar a ser de más de 5.000 euros. Es decir, puedes llegar a ahorrar más de 400 euros al mes en combustible. Incluso si no recorres más de 20.000 kilómetros al año, y tu coche tiene un consumo medio de 8 litros, podrás ahorrar cerca de 90 euros al mes. ¿No crees que merece la pena barajar la posibilidad de convertir tu vehículo a Autogas/GLP?

Si lo que te preocupa es la disponibilidad de estaciones de servicio donde poder repostar GLP, ¡puedes estar tranquilo! Actualmente, hay más de 700 puntos repartidos por toda España, y se prevé que, de cara al año que viene, aumenten. En nuestra red de gasolineras GLP puedes consultar todas las estaciones de servicio que cuentan con suministro de GLP, para que puedas planificar a la perfección tus rutas en función de en qué estaciones puedas repostar.

No obstante, la mejor forma de que compruebes cuánto podrías llegar a ahorrar de forma personalizada y según el vehículo que tengas (teniendo en cuenta su consumo medio y el número de kilómetros que haces al año), te mostramos la tabla de ahorro actualizada con los precios de septiembre:

tabla ahorro septiembre

viaja con autogas

Viaja con Autogas: cómo llegar de Barcelona a Murcia sin repostar GLP

La costa del Levante español es uno de los destinos preferidos por los turistas, tanto nacionales como extranjeros. De hecho, en épocas vacacionales, es difícil encontrar una ciudad bañada por el Mar Mediterráneo en la que no haya gente disfrutando de ella. Sin embargo, este año muchos turistas han reducido el itinerario que habitualmente hacen debido a la subida de precios de la gasolina y el diésel. Algo que no es tan preocupante para los vehículos que viajan con Autogas.

 

Si has decidido convertir tu coche a GLP para reducir tu gasto económico y contribuir a un entorno más sostenible, debes saber que no notarás ningún cambio significativo en la forma de viajar con respecto a los combustibles tradicionales. Lo único que necesitas es una cierta planificación, para anticipar en qué estaciones de servicio puedes parar a repostar en caso de que haga falta.

 

No obstante, los vehículos bi-fuel (aquellos que tienen un doble depósito de GLP y gasolina), gozan de una elevada autonomía de uso. Tanto que, incluso en recorridos largos, se puede optimizar con una buena conducción para no tener que parar a repostar. Y te lo vamos a demostrar en este artículo.

 

En esta tercera entrega de “Viaja con Autogas”, nos movemos por toda la costa oriental de España: de Barcelona a Murcia. En este mapa, te mostramos algunos puntos de interés que puedes visitar en un recorrido en el que, si sabes cómo optimizar la conducción, no tendrás que parar a repostar. Aún así, y a modo de prevención, también te mostramos un mapa con las estaciones de servicio donde se puede repostar GLP que hay en este recorrido.

En caso de necesidad, ¿dónde puedo repostar Autogas?

Aunque el trayecto que te hemos propuesto se puede realizar sin necesidad de repostar, entendemos que seas una persona aventurera y que hayas seleccionado más paradas en el camino. Por si acaso, te mostramos el mapa de las principales estaciones de servicio que se encuentran en este recorrido en las que podrás parar a repostar GLP o Autogas:

El GLP en Europa: una opción de movilidad sostenible más económica

El uso del gas como combustible alternativo no es una novedad, pese a que esté últimamente más en auge tras la subida de precios de la gasolina y el diésel. En algunos países europeos, el GLP no es una alternativa, sino que es un combustible con una alta demanda y que se utiliza desde hace varios años. En este post, analizamos qué países europeos cuentan con mayor desarrollo de esta tecnología de movilidad sostenible. 

El gas se ha impuesto como una opción de movilidad más económica y sostenible que los combustibles tradicionales, aunque conviene diferenciar entre las distintas tecnologías de gas disponibles. Por un lado está el Gas Natural Licuado (GNL), que, aunque reduce las emisiones de partículas contaminantes, no supone un ahorro económico frente a la gasolina o el diésel.

Sin embargo, el Gas Licuado de Petróleo (GLP) sí supone un importante ahorro tanto medioambiental como económico. Por este motivo, no son pocos los países europeos que han decidido apostar por esta tecnología tanto en las flotas de vehículos como a nivel particular. 

De hecho, según datos de la Asociación Europea de Gas Licuado, el GLP (también conocido como Autogas) es el combustible alternativo más utilizado en el continente. En cifras, estima que hay más de 15.000.000 de vehículos que se desplazan con GLP, para lo que hay unos 46.000 puntos de repostaje en toda Europa. 

 

Ranking: los 5 países europeos con más estaciones donde repostar GLP

Uno de los datos que más información proporciona acerca de la penetración del Autogas entre los conductores de un país es el número de puntos de repostaje con el que cuenta cada uno. En este sentido, te mostramos el listado de los 5 países europeos con más estaciones para suministrar GLP según datos oficiales

  1. Polonia: en este caso, encontramos 7.627 estaciones, muy equitativamente repartidas por todo el territorio del país.
  2. Alemania: en este país encontramos más de 7.000 estaciones donde puedes repostar GLP, siendo Düsseldorf la región que más concentra. 
  3. Italia: en tercer lugar se sitúa Italia, con 4.933 estaciones de servicio. El área cercana a Roma es la que dispone de más volumen.
  4. Turquía: el país turco dispone de casi 4.000 puntos de repostaje, siendo Adana la región que más reúne.
  5. Francia: en quinto lugar destaca Francia, con 1.457 estaciones. La mayor parte de ellas se sitúan cerca de París. 

 

Comparativa de precios del GLP entre España y el top 5 de Europa

 

A continuación, vamos a analizar cómo difiere el precio del GLP en España en comparación con los cinco países que más estaciones de GLP tienen. No obstante, la volatilidad de los precios hace que estos datos varíen diariamente, aunque sirven como referencia general.

tabla comparativa

 

Datos interesantes acerca del uso del GLP o Autogas en Europa

Ahora que ya tienes una idea más clara sobre el uso del GLP o Autogas en Europa, quizá te resulte interesante saber algunos datos al respecto:

  • El 80% de todo el GLP que se consume en Turquía se utiliza en el sector de la automoción. Tanto es así que es el único país del mundo donde hay registrados más vehículos de GLP que de gasolina. 
  • En Italia, los fabricantes de vehículos han desarrollado coches de Autogas desde la década de los 50.
  • En muchas ciudades europeas, como Londres, Madrid o la mayoría de ciudades polacas e italianas, la flota de vehículos públicos como taxis se mueve con GLP.
  • La reina Isabel II de Inglaterra convirtió su flota de vehículos a Autogas, incluyendo el famoso Rolls-Royce.

 

La conversión de vehículos a GLP es una alternativa a la que recurren cada vez más conductores. En primer lugar, porque es una inversión económica menor que la compra de un vehículo nuevo con GLP. Pero, además, porque permite mantener tu coche y prolongar su vida útil, lo que se traduce, a su vez, en menos desperdicios y restos a desechar. Así, es una opción sostenible no solo porque contribuye a reducir emisiones contaminantes, sino porque fomenta el reacondicionamiento de vehículos en perfectas condiciones.

Por otro lado, la transformación de vehículos gasolina a GLP reporta más ahorro económico que la de coches diésel, si bien esta también es posible y ofrece las mismas ventajas medioambientales. Así, cualquier coche transformado a GLP que cumpla la norma Euro 3 puede obtener la etiqueta ECO, que será de vital importancia en España a partir de 2023.

En Gasmoción te asesoramos sobre cuál es la mejor opción para tu vehículo, y te informamos de cuánto dinero puedes llegar a ahorrar por utilizar GLP frente a la gasolina o el diésel. 

etiqueta ECO

Etiqueta ECO: mapa de situación y previsiones para 2023

El escenario de movilidad está cambiando, eso es una realidad. La cuestión es si las ciudades españolas están preparadas para afrontar este cambio o están dilatando en exceso la adopción de medidas y la sensibilización y concienciación de sus habitantes en torno a los cambios que habrá que acometer próximamente. El más cercano, a poco más de cuatro meses vista, es la implantación de Zonas de Bajas Emisiones.

A partir del 1 de enero de 2023, los municipios de más de 50.000 habitantes tendrán que implantar, al menos, una Zona de Bajas Emisiones (ZBE) dentro de su núcleo urbano. Así lo establece la Ley del Cambio Climático que se aprobó hace unos meses, que alude también a la obligatoriedad de adoptarlas los municipios de más de 20.000 habitantes que superen los valores límites de contaminación.

En este escenario, la etiqueta ECO jugará un papel fundamental, puesto que se convertirá en un pase de acceso, circulación y aparcamiento para muchos vehículos en aquellos casos en los que las restricciones sean más severas. Te contamos por qué.

Situación actual: ¿Cuántas ZBE hay en España?

Lo primero que debemos hacer para dimensionar adecuadamente el cambio que supondrá la entrada en vigor de esta normativa es analizar cuántas Zonas de Bajas Emisiones hay actualmente en España. Según el registro de Bip&Drive, solo hay 9 ciudades que cuentan con una ZBE: 

 

  • Madrid
  • Barcelona
  • Rivas-Vaciamadrid
  • Hospitalet de Llobregat
  • Esplugues de Llobregat
  • Sant Adrià de Besòs
  • Cornellá de Llobregat
  • Sant Joan Despí
  • Sant Cugat del Vallès

Sin embargo, según manifiesta la Ley de Cambio Climático, son 149 los municipios que, obligatoriamente, deberán contar con una ZBE a partir del próximo 1 de enero, pues superan los 50.000 habitantes.

Es decir, tan solo el 6% de las ciudades españolas que deberán contar con una ZBE a partir del próximo 1 de enero la tienen ya instalada.

En el siguiente mapa mostramos todos los municipios españoles de más de 50.000 habitantes que deberían implantar la ZBE en lo que queda de año, así como aquellos de dicha extensión que ya la tienen:

¿Qué implica la instauración de Zonas de Bajas Emisiones?

Teniendo en cuenta que el 94% de ciudades que tienen que implantar una ZBE aún no lo han hecho, es lógico que los habitantes se pregunten qué consecuencias tendrá esta acción. Lo cierto es que el texto generalizado que se puede leer en el documento legal afirma que será cada Administración pública con competencias para ello quien deberá definir qué restricciones aplica. Estas pueden ser de acceso, circulación o estacionamiento, si bien lo deja muy abierto para que sea cada entidad local la que decida cuánto delimitarlo. 

Así, se plantean distintos posibles escenarios en función del grado de dureza que establezca cada ayuntamiento:

  • Restricción a vehículos sin etiqueta medioambiental

Una de las opciones más ‘light’ es implantar las restricciones de acceso, movilidad o aparcamiento únicamente a los vehículos que no dispongan de distintivo medioambiental de la DGT por su antigüedad. Esto es lo que está haciendo este año Madrid con los turismos dentro de la M-30, por ejemplo. 

  • Limitación horaria para vehículos con etiqueta C o superior

Otra posibilidad que puede darse es que haya ayuntamientos que limiten el acceso, movilidad o aparcamiento a determinados núcleos urbanos estableciendo franjas horarias para vehículos que tengan una etiqueta C (la verde), ECO o CERO. 

  • Permisión a vehículos con etiquetas ECO y CERO

El tercer escenario que puede tener lugar es que los municipios más restrictivos solo permitan el acceso, movilidad y aparcamiento a los vehículos que tengan distintivo medioambiental ECO o CERO, que son los que garantizan las emisiones más bajas. 

Estos son solo algunos de los posibles escenarios que podrían contemplar los distintos ayuntamientos, pero habrá que esperar a que avancen los meses para comprobar qué restricciones impone cada entidad local. 

 

Transforma tu coche para obtener la etiqueta ECO

Sea cual sea el conjunto de limitaciones que establezca cada ayuntamiento, los vehículos que tienen la etiqueta medioambiental ECO o CERO son los que más beneficios suelen obtener. No solo a la hora de acceder y circular libremente por los grandes núcleos urbanos, sino también bonificaciones económicas en el aparcamiento en zona SER, así como reducciones en el IVTM, entre otras. 

Pero, ¿sabías que no es necesario comprar un coche nuevo para obtener la etiqueta ECO? Si tu vehículo cumple las condiciones necesarias, puedes convertirlo a GLP y así solicitar este distintivo medioambiental. La tecnología de propulsión por GLP es menos contaminante que la gasolina y el diésel; de hecho, es uno de los tipos de vehículos catalogados por la DGT con la etiqueta ECO.

Por lo tanto, si no quieres quedarte sin la posibilidad de entrar en estas grandes ciudades y quieres ahorrar hasta un 50% en combustible, al tiempo que disfrutas de otras bonificaciones, ¡transforma tu vehículo! Para ello, solo tendrás que contactar con un taller especializado en transformaciones GLP de confianza que te asesore sobre cuál es la mejor alternativa según las características individuales de tu coche. 

¡En Gasmoción podemos ayudarte! Llámanos sin compromiso y no te quedes sin tu etiqueta ECO. 

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Tabla de ahorro de vehículos con Autogas. Agosto 2022.

Parece que los precios de los combustibles han dado un pequeño respiro durante las últimas semanas, aunque todavía están lejos de los niveles habituales de hace un año. En pleno mes vacacional, los conductores miran, más que nunca, distintas formas para ahorrar unos céntimos a la hora de repostar. Cabe recordar que sigue vigente la bonificación mínima de 20 céntimos por cada litro que el Gobierno prorrogó hasta el próximo mes de septiembre, y que algunas compañías como Cepsa o Repsol han aumentado ligeramente. Sin embargo, el ahorro con Autogas sigue siendo muy superior al que se obtiene repostando otros carburantes, a pesar de los descuentos, que también se aplican al GLP.

Según los precios medios actuales de la gasolina y el diésel, el ahorro con Autogas puede ascender hasta el 45%. Mientras el litro de gasolina mantiene un precio que ronda 1,90 euros, el GLP se sitúa en 1,04 euros el litro, una reducción muy significativa, especialmente en una época en la que el gasto medio de las familias se incrementa habitualmente. Un gasto que, con toda probabilidad y teniendo en cuenta el aumento generalizado de los precios, será todavía mayor este mes de agosto.

Una de las preocupaciones de los usuarios de vehículos GLP es saber si contarán con puntos de repostaje suficientes en el trayecto que vayan a realizar este verano. La respuesta es que sí. En España hay alrededor de 750 estaciones de servicio que suministran Autogas, y están repartidas por todo el territorio nacional. Por lo tanto, si viajas con Autogas, lo único que necesitas es una buena planificación previa. Consulta qué áreas de servicio ubicadas en el trayecto que vas a realizar disponen de punto de repostaje de GLP y sabrás dónde debes parar a repostar. Esta información la puedes realizar tanto en nuestra web como en la propia aplicación de Google Maps.

Además, recuerda que la mayoría de los vehículos con Autogas disponen de etiqueta ECO, lo que proporciona una serie de ventajas y descuentos económicos a la hora de aparcar en grandes núcleos urbanos con zona de Servicio de Estacionamiento Regulado.

Pero, volviendo al tema económico, no cabe duda de que la incertidumbre sobre cómo evolucionará la situación global durante los próximos meses es cada vez mayor. Por ello, todo el ahorro que puedas conseguir gracias a los desplazamientos con Autogas será bienvenido. Y, para que sepas a cuánto ascenderá en función del consumo de tu vehículo y de los kilómetros que recorras, te mostramos la tabla de ahorro actualizada con los precios del mes de agosto:

tabla ahorro Agosto

transformación diesel

Conversión de coches diésel a GLP: dudas frecuentes

La transformación de vehículos gasolina a Gas Licuado de Petróleo (GLP) es cada vez más frecuente. Pero, ¿qué sucede con los coches diésel? La posibilidad de convertir un coche diésel a GLP es uno de los temas que más dudas genera, así como sus ventajas y si hay alguna diferencia frente a las conversiones de los turismos de gasolina. En este post, resolvemos las principales cuestiones acerca de este tema para que tengas clara cuál es la diferencia entre convertir un vehículo diésel y uno gasolina a GLP. 

El diésel y la gasolina son los combustibles más extendidos en nuestro país, si bien, durante los últimos meses, también son los más cuestionados. En primer lugar, porque los vehículos que se mueven con diésel o gasolina son de combustión, y emiten más niveles de contaminación que otro tipo de carburantes.

Pero, además, ha habido una circunstancia que ha llevado a muchos conductores a replantearse la movilidad tal y como la conocían hasta ahora: el encarecimiento de los combustibles. Desde principios de 2022, hemos visto cómo tanto la gasolina como el diésel han incrementado sus precios hasta superar, en el mes de junio, la barrera de los 2 euros por litro, algo impensable hace un año. 

En cambio, existen alternativas factibles y sencillas que no solo son más económicas, sino que también son más sostenibles. Hablamos, fundamentalmente, del GLP o Autogas. En este contexto, no es extraño que muchos conductores de turismos de gasolina hayan apostado por transformar su vehículo a gas. Pero, ¿cuál es la situación de los vehículos diésel? 

 

¿Es posible transformar un vehículo diésel a GLP?

Técnicamente, es posible. La conversión a GLP se realiza de forma muy similar a la de un vehículo gasolina, instalando una serie de componentes en el vano motor y un depósito en el que se acumula el gas y que se sitúa, normalmente, en el espacio de la rueda de repuesto. 

La principal diferencia radica en la forma de inyección de gas en el vehículo, lo que permite porcentajes de sustitución de prácticamente el 100% en el caso de los motores gasolina (sistemas bi-fuel) y mucho más reducidos en el caso de los motores diésel (sistemas dual-fuel), siendo necesaria la inyección de un gran porcentaje de diésel de forma continua en estos casos.

 

¿Se ahorra lo mismo transformando un coche diésel que uno de gasolina?

No. Los sistemas y proceso de conversión de un vehículo de gasolina a gas son más sencillos y menos costosos. Esto, unido a que en el caso de los motores diésel el porcentaje de sustitución de gas es reducido, se traduce en un índice de ahorro muy inferior frente al que obtienes convirtiendo un coche de gasolina. 

 

¿Se puede obtener la etiqueta ECO con un coche diésel transformado a GLP?

Sí, siempre y cuando el vehículo cumpla con los requisitos que marca la normativa de emisiones Euro 6 en el caso del diésel, y si no es un coche anterior al año 2000. 

 

¿Las ventajas medioambientales son las mismas?

En líneas generales, son parecidas. Tanto los vehículos gasolina como los diésel que cumplan con la normativa correspondiente pueden obtener la etiqueta ECO una vez convertidos a GLP. En cuanto a la reducción de emisiones, en ambos casos hay una clara disminución, si bien el porcentaje no es exactamente el mismo en los turismos de gasolina que en los diésel. Sin embargo, la diferencia no es mucha y, en la práctica, cualquiera de las dos fórmulas supone una reducción importante de emisiones contaminantes. 

 

¿Es recomendable transformar un coche diésel a GLP?

Desde el punto de vista del ahorro económico, no. La transformación de los motores diésel es bastante más costosa que la de los gasolina, lo que implica que el ahorro económico en muchas ocasiones es muy reducido. 

Una vez transformado el coche a GLP, es cierto que la reducción en el precio del combustible es notable, puesto que el precio del GLP se mantiene en 1,05 €/litro, frente a los 1,91 €/litro que cuesta el diésel. No obstante, hay que tener en cuenta que seguiremos necesitando un elevado porcentaje de diésel durante el funcionamiento del vehículo.

Por otro lado, a nivel medioambiental, los vehículos diésel transformados también contribuyen a reducir las emisiones nocivas, y pueden optar a la etiqueta ECO en los casos en los que cumplan con la norma Euro 6. 

En definitiva, si la única razón por la que decides transformar tu vehículo diésel a GLP es el ahorro, no es recomendable. Si, además, lo haces por cuestiones de respeto medioambiental o, simplemente, para obtener la etiqueta ECO, sí te lo puedes plantear. 

En cualquier caso, lo más aconsejable es acudir a un taller homologado en conversiones de confianza que te asesore sobre cuál es la mejor alternativa según las características particulares de tu vehículo. En Gasmoción te aconsejamos de manera transparente, tanto sobre el precio final de la conversión, como sobre las ventajas reales que percibirás al transformar tu vehículo. 

viaja con autogas

Viaja con Autogas: cómo llegar de Galicia hasta Cantabria sin repostar

Los vehículos propulsados con autogas tienen, incluso, más autonomía que los vehículos de gasolina o diésel, puesto que son bifuel. Es decir, incorporan dos depósitos, uno de gas y otro de gasolina, de forma que, en caso de que el gas se acabase, podrían continuar circulando con gasolina. No obstante, en España hay cerca de 750 estaciones donde es posible repostar GLP, y prácticamente cualquier itinerario cuenta con uno para repostar.

Lo único que es conveniente hacer, antes de viajar, es comprobar qué estaciones de servicio de las que hay en tu camino permiten repostar Autogas. Esto puedes hacerlo consultando, en nuestra web, la red de gasolineras que tienen GLP

Hace unas semanas te contábamos cómo ir desde Madrid hasta Huelva sin necesidad de repostar GLP, y hoy te proponemos otra ruta distinta por el norte de España. Concretamente, iremos desde Santiago de Compostela hasta Santander, un total de 489 kilómetros. Como ves, es una distancia que un coche de GLP cubre perfectamente.

Aún así, incluiremos también un mapa con los puntos de repostaje que se encuentran en dicho trayecto, solo por precaución, en caso de que seas más aventurero y decidas ampliar los lugares que vas a visitar.

 

Si lo necesito, ¿dónde puedo repostar Autogas?

Si eres una persona aventurera y decides ampliar los sitios que vas a visitar en este trayecto, puede preocuparte el hecho de quedarte sin GLP y no saber dónde repostar. Para ayudarte, te mostramos las principales estaciones ubicadas en este trayecto en las que puedes repostar Autogas. 

ahorro GLP Autogas

Tabla de ahorro de vehículos con Autogas GLP. Julio 2022.

El mes de julio ha empezado y, con él, las vacaciones de muchas personas. Sin embargo, este año están marcadas por el incremento de los precios de los combustibles, que se nota especialmente a la hora de llenar el depósito. A pesar del descuento que aprobó el Ejecutivo de rebajar 0,20 céntimos por cada litro de combustible, la subida ha sido tal que ya ha sobrepasado esta cantidad rebajada. No obstante, algunas compañías como Repsol han anunciado que mantendrán sus descuentos, de hasta 0,30 céntimos por litro, hasta final de verano. Asimismo, la intención del Gobierno también es prorrogar la rebaja hasta final de año. En esta situación, ¿cómo es posible obtener más ahorro a la hora de repostar tu vehículo?

Según los precios actuales de la gasolina y el diésel, que en ambos casos han superado ya la barrera de los 2 euros el litro, cabe destacar que el ahorro por repostar GLP o Autogas es de más del 50%. El motivo es que, mientras la gasolina roza los 2,15 euros el litro, el precio del Autogas se mantiene en 1 euro por litro. Por lo tanto, llenar un depósito de gasolina es más de un 50% más caro que llenarlo de GLP.

Y, en esta época en la que los viajes están a la orden del día, otra de las preocupaciones para muchos usuarios de este tipo de vehículos es si podrán repostar GLP en su itinerario. Lo cierto es que, a día de hoy, hay más de 700 estaciones de servicio en las que se puede repostar GLP, así que no tendrás problema en hacerlo. La diferencia es que tendrás que comprobar, con antelación, qué gasolineras tienen también punto de suministro de Autogas para calcular dónde parar.

Otra de las ventajas de conducir un vehículo transformado a GLP es la obtención de la etiqueta ECO, y sus correspondientes ventajas a nivel económico y fiscal. Además, piensa que no es necesario comprar un vehículo nuevo que se desplace con Autogas, sino que puedes transformar el tuyo siempre y cuando cumpla los requisitos mínimos, que puedes consultar directamente con nosotros. Y, para que compruebes por ti mismo cuánto dinero podrías llegar a ahorrarte a final de año, te mostramos la tabla de ahorro de GLP actualizada con los precios actuales de gasolina y Autogas.

Si, por ejemplo, tienes un coche que consume unos 8 litros y recorres 40.000 km al año, el ahorro por utilizar GLP asciende a 3.155 euros anuales. Pero, aunque tu consumo sea mínimo y recorras 10.000 kilómetros, te estarás ahorrando casi 500 euros al año. Por lo tanto, en la situación actual y dada la poca previsión que hay de que los precios bajen, es un buen momento para plantearte la transformación de tu vehículo a GLP.

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