Pánico al diésel en España: el país europeo donde más crecen las ventas de coches de gasolina

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España es históricamente un país muy dado a los ataques de pánico, un tipo de miedo muy intenso que puede paralizar a todo un país si sus ciudadanos (o, mejor dicho, sus gobernantes) sienten que están en peligro. El historiador e hispanista estadounidense Richard Herr, que nos conocía muy bien, llegó a acuñar la expresión ‘pánico de Floridablanca’ para referirse al impacto que tuvo en la corte de Carlos IV la noticia del triunfo de la Revolución Francesa y que se tradujo en una serie de medidas represivas para evitar el ‘contagio revolucionario’.

Más de 200 años después de aquellos acontecimientos, en España hemos vuelto a entrar en pánico. Nos aterroriza el diésel, y ese miedo repentino, más o menos justificado por ciertas declaraciones desafortunadas de algunos miembros del Gobierno y por las medidas anticontaminación de algunas administraciones, ha convertido a España en el país de la Unión Europea donde más han crecido las ventas de coches de gasolina en el último año y donde más han descendido los diésel.

Así se desprende del informe de 2018 de la Asociacion Europea de Fabricantes de Automoviles (ACEA, por sus siglas en inglés), que sitúa a España a la cabeza del crecimiento en ventas de coches gasolina entre las grandes economías de la UE. Según los datos de la asociación europea de constructores, las matriculaciones de turismos y todoterrenos de gasolina en nuestro país subieron el 29,7% el año pasado, más del doble de la media de la UE (12,8%) y muy por encima también del crecimiento registrado en Alemania e Italia (7,9% en ambos casos), Reino Unido (8,7%) y Francia (18,3%), el país donde surgió el movimiento de los ‘chalecos amarillos’ para protestar contra la subida del impuesto al diésel.

Según los datos de ACEA, que son los mismos que maneja la Asociación Española de Fabricantes (Anfac), en nuestro país se matricularon 739.527 coches de gasolina el año pasado, 169.519 más que el año anterior, mientras que las entregas de diésel se quedaron en 473.491 unidades, lo que supone un descenso del 20,7%respecto al ejercicio anterior. También en eso estamos a la cabeza de las grandes economías europeas después de Reino Unido, que registró una caída del 29,6% por ciento en las ventas de diésel.

El aumento de las matriculaciones de coches de gasolina en España ha sido tan rápido que la cuota de mercado de estos vehículos se ha disparado hasta el 56%, cuando hace un año era de 11 o 12 puntos menos y uno de cada dos automóviles que se vendían en nuestro país era diésel. Todo hace indicar que la brecha seguirá creciendo y que antes de 2020 siete de cada 10 coches nuevos en España serán de gasolina. En Alemania y Reino Unido, la cuota de mercado de los gasolina ya es del 62,3%, mientras que en Francia es del 54,6%. Italia es la única de las cinco grandes economías de la UE donde la cuota del diésel supera a la de los gasolina (51,2% frente al 35,5%).

Coches ‘alternativos’

Otro dato curioso es que España también está a la cabeza en el aumento de las ventas de coches de energías alternativas o combustibles alternativos, ya sean eléctricos 100%, de pila de combustible, híbridos enchufables, híbridos autorrecargables, de gas licuado del petróleo (GLP) o de gas natural comprimido (GNC). La explicación sería algo así como: “Cualquier cosa antes que un diésel”.

Según datos de la ACEA, el año pasado se matricularon en nuestro país 108.420 turismos y todoterrenos de combustibles alternativos, un 59,6% más que el año anterior, cuando la media de la UE fue del 30,4% y en el caso concreto de Francia no llegó ni al 30%. Hay que decir que de esos 108.420 coches ‘alternativos’, sólo 5.984 eran 100% eléctricos, mientras que 75.768 correspondieron a híbridos autorrecargables, que en la mayoría de los casos combinan un motor eléctrico con uno de gasolina. ¡Otra vez la gasolina!

El ritmo de crecimiento de las ventas de eléctricos en España (52,7%) es más alto que el de los coches de gasolina y está en sintonía con la media de la Unión Europea (53,2%). Es mayor que la variación en Alemania (43,8%) y el doble de la de Francia (24,5%), pero apenas representan un 1% del total de las matriculaciones en España. En total, el año pasado se entregaron en nuestro país 5.984 coches eléctricos, mientras que en Alemania fueron 36.216 y en Francia se alcanzaron las 31.095 unidades. En Holanda, con un mercado tres veces más pequeño que el de España, se matricularon 26.504 coches eléctricos, cuatro veces más que en nuestro país.

Fuente: elmundo.es

 

El precio de la gasolina y del gasóleo se encarece por cuarta semana consecutiva

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El precio de la gasolina y del gasóleo ha encadenado su cuarta subida consecutiva en lo que va de 2019, rompiendo definitivamente con una racha de casi tres meses de descensos, y se ha encarecido hasta un 0,6%.

En concreto, el precio medio del litro de gasolina ha subido esta semana un 0,32%, situándose en los 1,226 euros, según datos del Boletín Petrolero de la Unión Europea recogidos por Europa Press.

Por su parte, el litro de gasóleo ha subido esta semana un 0,59% y se ha situado en los 1,184 euros.

De esta manera, ambos carburantes confirman el fin de la tendencia bajista en sus precios que había llevado a un abaratamiento del 13%, en el caso de la gasolina, y de más del 12% para el gasóleo, desde los máximos que alcanzaron en octubre.

Con los actuales precios, el llenado de un depósito medio de gasolina de 55 litros cuesta unos 67,4 euros, 20 céntimos más que hace una semana, mientras que en el caso del gasóleo asciende a 65,12 euros, casi 40 céntimos más que hace siete días.

La caída en los precios de los carburantes en los últimos meses venía de la mano de un descenso en el precio de la cotización del petróleo, que en estas últimas semanas ha vuelto a repuntar.

Este jueves, el barril de crudo Brent, de referencia en Europa, cotizaba en el entorno de los 62,5 dólares, medio dólar más caro que hace una semana, mientras que el Texas americano se intercambiaba a unos 53,9 dólares, similar a hace siete días.

La gasolina es más barata en España que en la media de la UE y la zona euro, donde el precio medio de venta al público del litro de combustible Euro-Súper 95 se sitúa en 1,339 euros y 1,374 euros, respectivamente, mientras que el litro de gasóleo cuesta de media 1,312 euros en la UE y 1,308 euros en la eurozona.

El menor nivel de precios finales con respecto a los países del entorno se debe a que España, pese a las subidas del IVA, a los mayores impuestos y a los gravámenes al biodiésel, sigue contando con una menor presión fiscal, en general, que la media comunitaria.

Fuente: salamanca24horas.com

 

El consumo de gasolina en España desbancó por primera vez en 2018 al de gasóleo. El autogas GLP crece un 15,6%

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El consumo de gasolina en España creció un 4,9% en 2018, frente al alza del 1,9% experimentado por el consumo de gasóleo. Se trata de la primera vez que el consumo de gasolina desbanca al del diésel, según datos de la Corporación de Reservas Estratégicas de Productos Petrolíferos (Cores).

Pese a este ‘sorpasso’, el consumo de gasóleo sigue concentrando un mayor volumen debido al mayor número de vehículos con motorización diésel en el parque automovilístico español. En concreto, ascendió a 23.534 kilotoneladas (miles de toneladas) en 2018, más de cuatro veces superior al de gasolina, con 5.092 kilotoneladas (kt).

Fuentes del sector consultadas por Europa Press atribuyeron este cambio de tendencia al escándalo conocido como ‘dieselgate’, por el que algunas marcas falsearon los datos de emisiones de vehículos con esta motorización, al anuncio por parte del Gobierno de un aumento en la fiscalidad a este combustible y a las restricciones de circulación en las ciudades, que penalizan al diésel por ser considerado más contaminante en cuanto a la emisión de partículas a la atmósfera.

En 2018 el consumo de combustibles de automoción en su conjunto aumentó por quinto año consecutivo, en concreto, un 2,4% respecto a 2017, hasta las 28.626 kt.

En cuanto al mes de diciembre, el consumo de los combustibles de automoción creció un 1,7% respecto al mismo mes del ejercicio precedente. El consumo de gasolinas creció un 8,6%, frente al 0,3% en el que lo hicieron los gasóleos de automoción.

En diciembre ascendió el consumo de todos los grupos de productos, a excepción de los gasóleos (-0,3%) y los querosenos (-0,6%), que experimentaron el primer descenso desde septiembre de 2016. En concreto, subió un 21,5% el gas licuado del petróleo (GLP), las gasolinas (+8,6%) y los fuelóleos (+1,8%).

En 2018 presentaron crecimientos interanuales todos los grupos de productos: GLP (+15,6%), gasolinas (+4,9%), querosenos (+4,3%), gasóleos (+2,2%) y fuelóleos (+2,6%).

De nuevo, en diciembre descendió el consumo de gas natural, que bajó un 5,8% en tasa interanual. En concreto, se redujo tanto el consumo convencional (-5,9%) como el destinado a generación eléctrica (-7,0%), mientras que el GNL de consumo directo aumentó un 7,8%.

Fuente: lavanguardia.com

 

La diferencia de precios entre gasolina y diésel se reduce

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La gasolina y el gasóleo caminaron en direcciones contrarias a lo largo del año 2018, y esas trayectorias discordantes provocaron que al cierre del ejercicio la diferencia de precio entre uno y otro combustible se redujera a poco más de cinco céntimos de media, la diferencia más baja en los últimos cuatro años. Esa tendencia cobra especial relevancia en el contexto actual, ya que sobre el diésel planea la intención del Ejecutivo central de recurrir a la vía impositiva para lograr una equiparación de precio que, sin llegar a producirse, ya ha cristalizado en un profundo cambio de tendencia en la compra de nuevos vehículos. Allí donde el cliente prefería diésel, y vistas las nubes del horizonte del gasóleo, el año pasado se impuso la gasolina.

Según los datos que ofrece el Ministerio para la Transición Ecológica a través del geoportal de gasolineras, a los que ha tenido acceso este diario, el precio medio del diésel en la provincia de Ciudad Real al término del año fue de 1,146 euros por litro, mientras que el de la gasolina fue de 1,197 euros por litro. Ese precio supone que la gasolina, a lo largo del año pasado, se abarató un 2,68 por ciento con respecto al precio que marcó en el mes de diciembre de 2017 (1,230 euros por litro) mientras que el gasóleo recorría el camino del ejercicio en dirección contraria, y crecía un punto con respecto a su coste medio de diciembre del año anterior (1,134).

Así, y después de esas tendencias, al cierre del año llenar el depósito medio (55 litros)de un coche de gasolina costaba 65,83 euros, mientras que hacer lo propio con el mismo depósito de un coche diésel tenía un coste de 63,03 euros, 2,8 euros menos. Los cálculos del Ministerio para la Transición Ecológica apuntan a que el nuevo impuesto con el que se pretende gravar el diésel tendría un coste medio de 3,3 euros al mes para los conductores de estos vehículos.

La distancia entre el diésel y la gasolina no era tan cercana desde el año 2014, cuando era de poco más de cuatro céntimos (1,201 el precio medio de la gasolina al cierre del año y 1,160 el del gasóleo), y desde entonces el comportamiento del coste de ambos combustibles ha tenido poco que ver. El de la gasolina ha sido más ‘errático’ alternando descensos sostenidos en varios ejercicios con fuertes subidas, mientras que el del gasóleo, después de dos años de grandes abaratamientos (los años 2014 y 2015), ha ido siempre al alza. En 2016 creció un 11 por ciento, y en los dos años siguientes, 2017 y 2018 lo hizo siempre por encima del punto porcentual.

Su comportamiento interanual fue diferente, pero en general el año pasado el combustible se abarató en la provincia a lo largo del año. De hecho, la gasolina cerró el ejercicio un 4 por ciento por debajo de su coste medio en enero (1,248), y el gasóleo un 1,03 por ciento (1,158).

Fuente: latribunadeciudadreal.es

 

Tabla de ahorro de vehículos con autogas GLP. Enero 2019

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¿Cuánto puedo ahorrar con la transformación de mi vehículo a autogas GLP? Averígualo con nuestra tabla de ahorro, que tiene en cuenta el consumo de tu coche y los kilómetros recorridos al año.

Para su elaboración se han empleado los precios actuales correspondientes al mes de enero de la gasolina y el GLP, que son de media 1,29€/litro y 0,65€/litro respectivamente. Cabe destacar que estos valores pueden variar ligeramente según la localidad o la estación de servicio.

El resultado se expresa en euros ahorrados anualmente y se trata de una estimación ya que, dependiendo del vehículo y sus condiciones, la variación de consumo de gasolina a GLP puede diferir, aunque nunca de una forma muy significativa.

El consumo de combustibles de automoción sube un 2,8% en noviembre

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El pasado mes de noviembre volvió a aumentar el consumo de combustibles de automoción. En concreto, un 2,8% respecto al mismo periodo de 2017). En el undécimo mes de 2018 ascendió tanto la demanda de gasóleos (2,1%) como la de gasolinas (6,8%). En el acumulado anual (enero-noviembre) el consumo de los combustibles de automoción crece un 2,5%. Tal y como sucede en los últimos meses, es mayor el incremento en las gasolinas (4,6%) que en los gasóleos de automoción (2,1%).

Durante el penúltimo mes de 2018 ascendió el consumo de todos los grupos de productos, a excepción de los gasóleos (cuya demanda se contrajo un 0,6%). Destaca el incremento del GLP (un 92,4%). En menor medida aumentó la demanda de gasolinas (6,8%), querosenos (6,9%) y fuelóleos (2,3%). En el acumulado anual presentaron crecimientos interanuales todos los grupos de productos: GLP (15,0%), gasolinas (4,6%), querosenos (4,7%), fuelóleos (2,6%) y gasóleos (2,4%), informó en una nota de prensa la Corporación de Reservas Estratégicas de Productos Petrolíferos, Cores.

Por sexto mes consecutivo, en noviembre descendió el consumo de gas natural (un 5,6% frente al mismo periodo de 2017). No obstante, subió el consumo convencional (3,3%), que alcanzó 25.925 GWh, el máximo para un mes de noviembre desde que se dispone de datos (2004). Por el contrario, el destinado a generación eléctrica (cayó un 29,1%) continuó protagonizando fuertes descensos. El GNL de consumo directo, por su parte, aumentó un 8,6%. En el acumulado anual, el consumo de gas natural desciende un 0,2%. Aumentan el consumo convencional (5,4%) y el GNL de consumo directo (1,3%), mientras que disminuye el destinado a generación eléctrica (-19,8%).

Fuente: interempresas.net

 

Tabla de ahorro de vehículos con autogas GLP. Noviembre 2018

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¿Cuánto puedo ahorrar con la transformación de mi vehículo a autogas GLP? Averígualo con nuestra tabla de ahorro, que tiene en cuenta el consumo de tu coche y los kilómetros recorridos al año.

Para su elaboración se han empleado los precios actuales correspondientes al mes de noviembre de la gasolina y el GLP, que son de media 1,34€/litro y 0,70€/litro respectivamente. Cabe destacar que estos valores pueden variar ligeramente según la localidad o la estación de servicio.

El resultado se expresa en euros ahorrados anualmente y se trata de una estimación ya que, dependiendo del vehículo y sus condiciones, la variación de consumo de gasolina a GLP puede diferir, aunque nunca de una forma muy significativa.

 

 

La gasolina sigue arrasando en Europa: ya supone casi el 60% de las ventas

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Ya están disponibles los datos de ventas de coches en Europa referidos al tercer trimestre de 2018 y que publica ACEA, la asociación europea de fabricantes de automóviles. Como era de esperar la gasolina continúa su ascenso imparable, en detrimento del diésel.

En concreto, en el tercer trimestre de 2018 casi el 58% de todos los turismos vendidos en Europa han sido de gasolina, mientras que aproximadamente un tercio fueron diésel.

En cuanto a los llamados vehículos alternativos sus ventas continúan siendo residuales dado que los híbridos enchufables y los 100% eléctricos solo han supuesto un 2% del total. Su cuota media del mercado se sitúa en un 7,8%, mientras que la de los gasolina aumentó casi un 7% en comparación con el tercer trimestre de 2017 y ahora supone casi el 58%. Este incremento de la demanda de motorizaciones de gasolina fue común en todos los países excepto Suecia.

Al mismo tiempo, las ventas de diésel disminuyeron en la mayoría de los países excepto Dinamarca, Rumanía, Bulgaria y Polonia. Esto se traduce en una pérdida de cuota de mercado que disminuye desde un 43,1% al 34,7% en comparación con el mismo periodo de 2017.

Asimismo, en el tercer trimestre de 2018 la demanda de automóviles con motores alternativos se ha incrementado de forma significativa, un 29,7%. En concreto la venta de 100% eléctricos se incrementó en un 37,4%, los híbridos un 37,1 y los híbridos enchufables un 24,5%. También la demanda de vehículos de GLP y GNV se ha incrementado, en concreto un 11,8%.

En España este aumento de los llamados vehículos alternativos ha sido la más elevada de Europa con un porcentaje de un 62,5% gracias a una notable mejora de las ventas de GLP y GNV.

Fuente: caranddriver.es

 

El consumo de combustibles de automoción descendió en septiembre un 1%, mientras que el de autogas GLP crece un 39,1%

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Durante el pasado mes de septiembre el consumo de combustibles de automoción descendió un 1% respecto al mismo periodo de 2017. Se trata de la segunda caída del año (en junio la contracción fue del 1,7%). No obstante, a lo largo del noveno mes de 2018 aumentó el consumo de gasolinas (un 3,3%), una subida que no compensó la caída de los gasóleos (un 2%).

Si el periodo comparado con 2017 es el tercer trimestre, el comportamiento fue positivo, ya que en el acumulado julio-agosto-septiembre el consumo fue de 7.437 kt (un aumento del 1,9%). En el acumulado anual los consumos de ambos combustibles aumentan: 4,1% las gasolinas y, en menor medida, los gasóleos de automoción (+1,8%), según datos aportados por la Corporación de Reservas Estrategicas de Productos Petrolíferos (Cores).

En septiembre aumentó el consumo de todos los grupos de productos, a excepción de los gasóleos (-2,5%): GLP (+39,1%), gasolinas (+3,3%), querosenos (+2,2%) y fuelóleos (+2,1%). En el acumulado anual presentan crecimientos interanuales todos los grupos de productos: GLP (+5,6%), gasolinas (+4,1%), querosenos (+4,5%), gasóleos (+2,3%) y fuelóleos (+3,5%).

Por otra parte, y por cuarto mes consecutivo, en septiembre descendió el consumo de gas natural (un 6,4% con respecto a septiembre 2017). El destinado a generación eléctrica siguió presentando fuertes descensos (-29,9%), mientras que el convencional y el GNL de consumo directo aumentaron, respectivamente, un 1,8% y un 16,8%.

Fuente: interempresas.net

 

El precio de la gasolina y el del diésel encadenan una subida del 8 % y del 11 %, respectivamente, en lo que va de año

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El precio de la gasolina y el del diésel encadenan una subida del 8 % y del 11 %, respectivamente, en lo que va de año, según los datos del Boletín Petrolero de la Unión Europea.

Ambos carburantes, que marcaron máximo anual la semana del 18 de octubre, se han encarecido un 11 % y un 15 %, respectivamente, desde la misma semana del año anterior.

En el último mes, el precio de la gasolina se ha incrementado un 0,45 % mientras que el del gasóleo lo ha hecho el 2%. No obstante, a pesar de este encarecimiento, los precios de la gasolina y del gasóleo se mantienen por debajo de los máximos, un 12% más baratos.

Ambos marcaron su récord la semana del 3 de septiembre de 2012, cuando se situaban en 1,522 y 1,445 euros, respectivamente. Con los datos de esta semana llenar un depósito medio de gasolina de 55 litros cuesta esta semana 74 euros y con gasóleo más de 70 euros.

La gasolina sin plomo de 95 octanos se vende a una media de 1,484 euros por litro en la UE-28 y en la zona del euro se paga a 1,536 euros el litro, mientras el precio del gasóleo de automoción es de 1,425 euros y de 1,433 euros, respectivamente.

Fuente: antena3.com