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El consumo de carburantes sube un 2,2 % en el mejor enero desde hace 9 años

El consumo de combustibles de automoción aumentó un 2,2 % en enero respecto al mismo mes de 2018 hasta los 2,2 millones de toneladas, y superó con ello el consumo registrado en el primer mes del año de los últimos nueve años, según los datos la Corporación de Reservas Estratégicas de Productos Petrolíferos (Cores).

En concreto, el consumo de gasolinas aumentó en enero un 6,3 %, mientras que el de gasóleos lo hizo el 1,4 %.

Por otro lado, en enero también creció el consumo de todos los grupos de productos petrolíferos, con una subida del 37,1% en GLP (gas licuado de petróleo); un 6,3 % en gasolinas; un 6 % en gasóleos; un 6,2 % en querosenos, que tras el ligero descenso del mes pasado volvieron a subir, y un 13,6 % en fuelóleos.

Este nuevo incremento de enero se produce después de que el consumo de carburantes de automoción creciese en el conjunto de 2018 un 2,4 % respecto al año anterior (28,6 millones de toneladas), encadenando así su quinto año consecutivo al alza, con un aumento en el uso de la gasolina del 4,9 % y del 1,9 % en el del gasóleo.

En cuanto al consumo de gas natural, tras siete meses de descensos, aumentó en enero un 16,6 % respecto al mismo mes del año anterior situándose en 40.910 GWh, máximo desde febrero 2008.

En enero aumentaron todos los tipos de consumo, con un alza del gas natural destinado a generación eléctrica del 32,4 %, del 17,3 % en el GNL de consumo directo y del 13,8 % en el convencional, que alcanzó 32.992 GWh y superó el anterior máximo para este tipo de consumo (30.255 GWh en febrero 2012) desde que se dispone de datos (2004).

Fuente: investing.com

 

El consumo de combustibles de automoción sube un 2,8% en noviembre

El pasado mes de noviembre volvió a aumentar el consumo de combustibles de automoción. En concreto, un 2,8% respecto al mismo periodo de 2017). En el undécimo mes de 2018 ascendió tanto la demanda de gasóleos (2,1%) como la de gasolinas (6,8%). En el acumulado anual (enero-noviembre) el consumo de los combustibles de automoción crece un 2,5%. Tal y como sucede en los últimos meses, es mayor el incremento en las gasolinas (4,6%) que en los gasóleos de automoción (2,1%).

Durante el penúltimo mes de 2018 ascendió el consumo de todos los grupos de productos, a excepción de los gasóleos (cuya demanda se contrajo un 0,6%). Destaca el incremento del GLP (un 92,4%). En menor medida aumentó la demanda de gasolinas (6,8%), querosenos (6,9%) y fuelóleos (2,3%). En el acumulado anual presentaron crecimientos interanuales todos los grupos de productos: GLP (15,0%), gasolinas (4,6%), querosenos (4,7%), fuelóleos (2,6%) y gasóleos (2,4%), informó en una nota de prensa la Corporación de Reservas Estratégicas de Productos Petrolíferos, Cores.

Por sexto mes consecutivo, en noviembre descendió el consumo de gas natural (un 5,6% frente al mismo periodo de 2017). No obstante, subió el consumo convencional (3,3%), que alcanzó 25.925 GWh, el máximo para un mes de noviembre desde que se dispone de datos (2004). Por el contrario, el destinado a generación eléctrica (cayó un 29,1%) continuó protagonizando fuertes descensos. El GNL de consumo directo, por su parte, aumentó un 8,6%. En el acumulado anual, el consumo de gas natural desciende un 0,2%. Aumentan el consumo convencional (5,4%) y el GNL de consumo directo (1,3%), mientras que disminuye el destinado a generación eléctrica (-19,8%).

Fuente: interempresas.net

 

El precio de la gasolina no para de subir y ya alcanza máximos de hace tres años

El llenar el depósito de gasolina del coche es un quebradero de cabeza. El ir a la gasolinera se está convirtiendo en algo cada vez más caro y las perspectivas no son nada halagüeñas. Los expertos no prevén que el precio del petróleo caiga a corto plazo sino todo lo contrario, lo que se trasladará (y rápidamente) al precio de los combustibles. La subida, por tanto, será un elemento clave en la agenda de la nueva ministra de Energía y Medio Ambiente, Teresa Ribera.

El litro de gasóleo ha alcanzado los 1,242 euros por litro, un 0,16% más que la última semana, y no solo marca máximos anuales sino que alcanza niveles no vistos desde diciembre de 2014, según el Boletín Petroleo de la Unión Europea. Si no tienes un coche diésel sino gasolina la situación es aún peor ya que el litro ha alcanzado los 1,337 euros, máximos desde junio de 2014, tras subir un 0,15% en la última semana.

El precio medio del litro de ambos combustibles ha escalado a máximos en el año tras no dar tregua al conductor y encadenar once semanas consecutivas de subida. Por tanto, acumula un encarecimiento del 10% desde finales de marzo. Este fuerte avance se produce al calor del rally que ha experimentado el petróleo tras la decisión de Estados Unidos de retirarse del acuerdo nuclear con Irán y los problemas de producción o tensiones geopolíticas que se viven en países como Arabia Saudita, Venezuela, Libia o Nigeria.

De hecho, grandes bancos de inversión apuntan a que el rally del precio del crudo todavía tendría recorrido (a pesar de cotizar en máximos de 2014) y no estaría agotado. Goldman Sachs, por ejemplo, alertaba que el precio del Brent se iría a 82,5 dólares si otros países no ‘abrían’ el grifo. Por tanto, el mercado estará pendiente de la reunión que celebrará la OPEP a finales de este mes.

Con todo este escenario, el conductor que vaya hoy a llenar un depósito de 55 litros de gasolina, debería desembolsar 73,5 euros, lo que supone 5,6 euros más que en el arranque de año. Por su parte, el que tenga un coche diésel pagará 68,3 euros, notando en su bolsillo la misma subida que si echara otro combustible.

Por tanto, la ‘lupa’ de Álvaro Nadal, ministro de Energía, Turismo y Agenda Digital, no está surtiendo efecto. El ministro indicaba hace algunas semanas que el Gobierno estaba “vigilante” para que la subida del crudo no suponga un aumento de los márgenes de los operadores.

Más barata que en la Unión Europea

Este escenario es aún más desfavorable para el bolsillo de otros conductores europeos. De hecho, el precio de venta del litro de gasolina se sitúa en los 1,475 euros en el caso de la Unión Europea y en 1,517 euros para la eurozona mientras que el de diésel alcanza los 1,373 euros en ambas regiones.

Los combustibles más baratos en España frente a nuestros vecinos europeos obedece a que, pese a la subida de impuestos, nuestro país cuenta con una menor presión fiscal que la media comunitaria. De hecho, es frecuente ver a conductores portugueses y francesas que viven en regiones limítrofes con España o a pocos kilómetros como llenan su depósito en gasolineras de nuestro país.

Fuente: lainformacion.com

 

El consumo de carburantes de automoción crece un 4% encabezado por el autogas GLP y registra su mejor mes de enero desde 2011

El consumo de carburantes de automoción aumentó en enero un 4% con respecto al mismo mes del ejercicio pasado, alcanzando los 2 millones de toneladas, según el avance provisional de consumo de productos petrolíferos ofrecido por Cores.

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Los combustibles de fiesta

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En 2016 hemos acontecido a una volatilidad insólita en el mercado del petróleo, mientras que otros de sus derivados han sufrido menores variaciones en el precio. Es el caso de la gasolina, que a pesar de producirse mediante el petróleo tiene una correlación menor frente a la evolución del crudo. Muchos consumidores no entienden por qué cuando baja tanto el precio del petróleo no se traduce en una bajada del precio de la gasolina, y la respuesta está en la gran carga impositiva de este combustible, que representa dos tercios del valor final.

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El precio de la gasolina se sitúa en máximos desde mediados de julio

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El precio medio del litro de gasolina ha repuntado esta semana un 0,25%, hasta los 1,159 euros, para tocar su máximo desde mediados del pasado mes de julio, según datos del Boletín Petrolero de la Unión Europea (UE) recogidos por Europa Press. También ha seguido esta tendencia alcista el gasóleo, cuyo precio medio ha remontado esta semana hasta los 1,032 euros el litro, un 0,38% más que hace siete días.

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El consumo de combustibles de automoción subió un 4,6% en noviembre

El consumo de combustibles de automoción en España se incrementó un 4,6% en noviembre, con una subida del 5% del gasóleo y del 2,7% de la gasolina.

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Repostar en Aragón es más caro en 2016, debido a los impuestos. El autogas GLP y GNC, exentos.

El Gobierno de Aragón se llevará 2,4 céntimos por litro con cada repostaje de gasolina. El gasóleo no está gravado en su modalidad agrícola, y los transportistas y profesionales podrán solicitar la devolución posteriormente, en particulares otros 2,4 céntimos por litro. Se espera recaudar 18 millones de euros al año por este concepto.

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Los coches se moverán de muchas y distintas maneras

No hace falta ser gurú: en mi artículo de 2014 «La movilidad que viene» relataba que, a medio y largo plazo, los coches no serán de un solo tipo de combustible. Ni mucho menos. Y es que pasaremos de la masiva bipolaridad diésel/gasolina a un crisol que ya apunta maneras: eléctricos puros, como el Nissan Leaf —líder mundial de esta clase de automóviles, con una cuota en España del 43 por ciento y 465 de las 14.658 unidades situadas a escala internacional—, híbridos y, sobre todo, híbridos enchufables. Junto a todos, los eléctricos a base de pila de combustible, que ahora impulsa con fuerza el gigante de la automoción Toyota.

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Energías alternativas, reto y oportunidad

Reducir la dependencia de los combustibles fósiles y las emisiones de NOx (óxidos de nitrógeno) y CO2 (dióxido de carbono) que afectan a la calidad del aire son dos de los mayores retos que tiene la sociedad en general y el sector del transporte en particular.

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