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Claves para entender la transformación de diésel a GLP

Las opciones que existen actualmente acerca de la conversión de vehículos a GLP, gas licuado de petróleo, abarcan a un parque de vehículos mucho más amplio que hace algunos años. La transformación de vehículos a GLP va evolucionando a medida que lo hace la tecnología, y el desarrollo de nuevos sistemas GLP hace que podamos atender a un volumen cada vez más amplio.  En este post, te explicamos cuáles son las claves para entender la transformación de diésel a GLP.

En primer lugar, es importante recalcar que la conversión de un vehículo a un sistema bi-fuel o dual fuel debe realizarse siempre en un taller especializado en estas transformaciones y que cuente con las homologaciones adecuadas para ello. En nuestra red de Gasmoción contamos con talleres repartidos en distintos lugares de España para realizar la transformación, pero siempre es importante contar con esa garantía.

Dicho esto, hay una serie de cuestiones que es conveniente explicar para entender hasta qué punto puede ayudarte la transformación de diésel a GLP a ser más sostenible, más económico e, incluso, alargar la vida útil del vehículo. 

 

Norma EURO: el texto regulatorio clave en la transformación

Siempre que hablamos de transformaciones de vehículos a GLP es imprescindible entender qué es la normativa EURO y por qué es tan importante. Se trata de la normativa europea sobre emisiones, y es el estándar que regula la certificación ambiental de cada vehículo en función del volumen de emisiones que registre. Es decir, la norma EURO marca los requisitos que debe cumplir un vehículo en cuanto a límites aceptables para las emisiones de gases de combustión interna.

Y, ¿por qué es tan importante este concepto? Porque, cuando los usuarios buscan transformar su coche a GLP, una gran motivación para hacerlo es conseguir la etiqueta ECO. Sin embargo, esto solo es posible cuando el vehículo diésel cumple la norma EURO 6; es decir, cuando está matriculado a partir de 2016. 

¿Significa esto que los coches diésel anteriores a 2016 no se pueden transformar? No. Los vehículos diésel que no cumplan la norma EURO 6 se pueden transformar técnicamente, pero no conseguirán la etiqueta ECO. Por lo tanto, la decisión de transformación en esos casos puede variar, ya que los beneficios se reducen con respecto a los coches que sí cumplen la norma EURO 6, y la rentabilidad de realizar la conversión se reduce. 

 

Transformación de diésel a GLP: El motor

Otra de las preocupaciones más comunes entre los usuarios que buscan transformar su coche a GLP es qué cambios sufrirá el motor. La respuesta es clara: ninguno. La conversión de diésel a GLP no implica ninguna modificación relevante en el motor. Todo lo contrario, al producirse una combustión más limpia, se alarga la vida útil del motor del vehículo. 

 

Transformación de diésel a GLP: ¿Qué piezas intervienen?

La conversión de diésel a GLP es relativamente sencilla de entender, pero requiere de un alto grado de especificación técnica y conocimientos para llevarse a cabo. Para pasar de un coche diésel a un coche dual fuel (que es el nombre que reciben los vehículos propulsados por diésel y GLP), se debe instalar un sistema de inyección de GLP que sea complementario al del diésel, de manera que se sustituye una parte del diésel por GLP.

Para ello, se coloca un depósito de GLP, que suele ubicarse en el hueco donde va la rueda de repuesto para no perder espacio en el maletero. Eso sí, siempre que el depósito sea toroidal (forma de donut). En caso de que sea un depósito cilíndrico, y dependiendo de cómo sea el vehículo, se busca la mejor ubicación para evitar que se pierda espacio. 

La realización de esta transformación requiere la instalación completa de lo que se conoce como el kit GLP, compuesto por varias piezas además del depósito. Algunas de ellas son el conmutador, los inyectores, el sensor de temperatura y presión, el reductor o el filtro, entre otras. 

 

¿Qué vehículos diésel se pueden transformar a GLP?

La recomendación que hacemos desde Gasmoción es transformar los vehículos diésel que cumplan la norma EURO 6, o que estén matriculados a partir de 2016, que son los que obtendrán más beneficios de dicha transformación. Recuerda que solo estos turismos conseguirán la etiqueta ECO, siendo este el principal beneficio hoy en día. 

Y, aunque parezcan pocos vehículos, hay que tener en cuenta que hablamos de coches que tienen ya 7 años. Por lo tanto, son muchos los vehículos diésel susceptibles de conversión a GLP y que, con dicha conversión, consiguen la etiqueta ECO. 

 

¿Repostar GLP es más barato que repostar diésel?

Sí. De hecho, el precio actual del GLP ronda los 0,90 euros, mientras que el diésel se sitúa en 1,56, aproximadamente. Por lo tanto, el repostaje de diésel sale más económico que el del GLP, aunque es importante tener en cuenta que solo una parte porcentual del diesel inyectado se sustituirá por GLP. 

 

¿Cómo saber si puedes convertir tu coche diésel a GLP?

Lo más recomendable es consultar directamente, en base a la ficha técnica de tu vehículo, con uno de nuestros talleres especializados de Gasmoción. El taller consultará la ficha técnica y te confirmará si es viable la transformación a GLP, y si con ella podrás obtener la etiqueta ECO o no. 

Además, la garantía que ofrecen nuestros talleres es máxima porque todos ellos cuentan con la homologación pertinente, de forma que puedes estar tranquilo/a y confiar totalmente la conversión. En caso de que esta se pueda realizar, el proceso es muy rápido, y en pocos días podrás estar disfrutando del vehículo dual-fuel. 

diésel a GLP

Beneficios de convertir tu coche diésel a GLP

La conversión de tu vehículo a GLP es una alternativa que no solo es más sostenible que las tecnologías de combustión tradicional, sino que también es una forma de reacondicionar un vehículo que se puede aprovechar y contribuir a la economía circular. Además, la evolución que ha experimentado el sector en este sentido ha sido muy positiva; tanto, que te vamos a contar a continuación todas las ventajas que reporta la transformación de tu vehículo diésel a GLP

Lo primero que debes saber es que la conversión a GLP, al igual que en el caso de los turismos de gasolina, debe realizarla un taller homologado especializado en este tipo de transformaciones. En este sentido, puedes acudir a uno de los talleres asociados a la red Gasmoción, con plenas garantías de que todos ellos disponen de los conocimientos y la experiencia necesarios para llevar a cabo estas conversiones.

Por otro lado, la conversión a GLP es muy similar a la de un vehículo a gasolina. La principal diferencia radica en el funcionamiento del propio motor diésel, lo que permite porcentajes de sustitución de prácticamente el 100% en el caso de los motores gasolina (sistemas bi-fuel) y mucho más reducidos en el caso de los motores diésel (sistemas dual-fuel), siendo necesaria la inyección de un gran porcentaje de diésel de forma continua en estos casos.

Sin embargo, son numerosos los beneficios que obtenemos por la conversión de coches diésel a GLP. Especialmente en un momento como el actual, en el que las restricciones derivadas de la implementación de Zonas de Bajas Emisiones seguirán endureciéndose año tras año. En este escenario, la conversión a Autogas es una de las alternativas más interesantes para cualquier conductor, y te vamos a contar por qué.

 

¿Qué coches diésel se pueden transformar?

Realmente, la transformación de vehículos diésel a GLP se puede realizar en la mayoría de coches diésel actuales, pero hay que tener en cuenta que no en todos los casos la conversión permite obtener la etiqueta ECO. Solamente los coches diésel matriculados a partir de 2016, o que cumplan la norma EURO 6, podrán obtener la etiqueta ECO tras la conversión a GLP. 

Aun así, hablamos de coches con una antigüedad de más de 7 años, lo cual supone una gran ventaja para muchos conductores que, dentro de poco tiempo, no podrán acceder libremente a muchas ZBE a menos que cuenten con la etiqueta ECO.

 

Ventajas más importantes de convertir un coche diésel a GLP

Además de la consecución de la etiqueta ECO solamente para los vehículos diésel que cumplen la norma EURO 6, son muchos los beneficios que puede obtener cualquier coche diésel que se transforme a Autogas:

  • Segunda vida útil. El hecho de que un coche no pueda acceder a una ZBE por una cuestión normativa no significa que no pueda seguir circulando. De hecho, en el caso de los coches diésel, esta ventaja es aún más importante, porque un coche con 7 años de vida que esté bien cuidado y en buen estado tiene todavía una larga vida por delante. Por ello, la conversión a GLP es clave para seguir disfrutando de él en cualquier área y evitar que se abandone innecesariamente. Esto, además, impide que dejemos de utilizar un coche que está en buen estado para comprar otro, reduciendo el desperdicio de piezas que ello implica y contribuyendo a la economía circular.
  • Es una alternativa más económica que la compra. Muchos conductores se están viendo en la tesitura de decidir si comprar un coche nuevo o mantener el suyo, ante la incertidumbre generada con las últimas noticias que vienen desde Europa. La conversión a GLP es la mejor alternativa de transición, porque permite, siempre que se cumplan las características, aprovechar la etiqueta ECO hasta que las tecnologías de movilidad sostenible del futuro estén maduras. Y, sin duda, es una alternativa más barata que la compra de un coche nuevo, especialmente, en un momento en el que los precios se han incrementado incluso en los coches de ocasión.
  • Alarga la vida útil de las flotas. Numerosas flotas de vehículos industriales ligeros están formadas por vehículos diésel que, con la conversión a GLP, pueden alargar su vida útil. Y esto, sin duda, es un factor fundamental para las empresas que dependen de dichos vehículos para desarrollar su actividad profesional. 
  • Carburante más económico. Es cierto que el ahorro económico que se obtiene con la conversión a Autogas es más alto en los coches de gasolina, pero los vehículos diésel también consiguen un pequeño ahorro a la hora de repostar, ya que el precio del GLP se sitúa en torno a 0,90 euros el litro, inferior a los 1,60 euros el litro que cuesta, de media, el diésel. 
  • Más autonomía. La incorporación de un depósito de GLP permite sumar la autonomía del mismo a la que ya tiene el coche circulando con combustible diésel. Es decir, en el momento en el que se acaba el depósito de GLP, el vehículo sigue circulando con diésel, de forma que la autonomía se puede llegar a duplicar. 

 

En definitiva, la conversión de un coche diésel a GLP es una alternativa que permite circular de forma más sostenible, más económica y con una perspectiva de vida útil más larga. En Gasmoción te asesoramos de forma personalizada para que, en función de la ficha técnica de tu vehículo, tengas toda la información clara desde el principio. 

Y, en caso de que decidas transformar tu coche a GLP, ponemos a tu disposición el taller de nuestra red más cercano para que puedas llevarla a cabo con plena seguridad. ¡Consúltanos!

DAcia Lodgy Autogas GLP

Etiqueta ECO: ¿Cómo conseguirla sin cambiar de coche?

La consecución de la etiqueta ECO es una de las principales prioridades para muchos conductores hoy en día y, sobre todo, con vistas a los próximos meses. Si bien la obligatoriedad de implementar Zonas de Bajas Emisiones en las ciudades de más de 50.000 habitantes tenía como fecha el pasado 1 de enero, lo cierto es que son pocos municipios los que ya las tienen definidas y en vigor. 

Sin embargo, estamos solamente ante una dilación de tiempo, pero ello no significa que, en los próximos meses y años, los conductores de un total de 149 ciudades españolas tendrán restricciones de entrada, circulación y aparcamiento según la etiqueta ambiental. 

De hecho, ya hay algunas ciudades, como Madrid y Barcelona, que aplican estas restricciones. Todas ellas irán endureciéndose durante los próximos años y, con toda probabilidad, restringirán la circulación a vehículos que no tengan la etiqueta ECO. Llega, aquí, el gran problema para muchos conductores: ¿cómo conseguir la etiqueta ECO sin comprar un coche nuevo? 

 

La indecisión ante la compra de un vehículo nuevo

Para analizar esta cuestión, es importante comprobar el dilema al que se enfrentan numerosos conductores a día de hoy, que no saben qué coche comprar. Por un lado, algunos piensan que no merece la pena comprar un coche de gasolina, y mucho menos de diésel, teniendo en cuenta la prohibición que ha anunciado la Unión Europea de venderlos a partir de 2035. 

Pero, por otro lado, las tecnologías de movilidad sostenible que parece que se implementarán en el futuro, como el coche eléctrico o el hidrógeno, no están todavía maduras, y no son accesibles para la mayoría de ciudadanos. O, al menos, no para el uso que hacemos de los coches, puesto que un eléctrico no tiene la suficiente madurez y desarrollo como para sustituir equitativamente a los vehículos de combustión. 

Esta percepción que tienen las personas sobre la falta de alternativas de movilidad es fruto de la desinformación por parte de las instituciones públicas principales, que no hacen que las personas conozcan por igual todas las alternativas de transición que existen.

Sin embargo, sí es posible conseguir la etiqueta ECO sin necesidad de cambiar de coche en muchos casos y en muchos de los vehículos que actualmente circulan por nuestras carreteras. ¿Cómo? Mediante la conversión a sistemas bi-fuel (gasolina + GLP) o dual fuel (diésel + GLP).

¿Qué vehículos pueden conseguir la etiqueta ECO con la conversión a GLP

¿Qué coches gasolina pueden conseguir la etiqueta ECO?

Empecemos hablando de los coches de gasolina, que tienen una doble ventaja. Todos aquellos vehículos gasolina que cumplan con la norma EURO 4 o que estén matriculados a partir de 2006 pueden obtener la etiqueta ECO mediante la conversión a GLP. El motivo es que la incorporación de un kit GLP ayuda a reducir considerablemente las emisiones de partículas contaminantes, lo que hace que el vehículo entre dentro de la categoría que la DGT define como ECO. Por lo tanto, tiene más posibilidades de acceder a los grandes núcleos urbanos y a las futuras Zonas de Bajas Emisiones.

Además, los vehículos gasolina tienen otra doble ventaja: el ahorro. Repostar GLP en lugar de gasolina te ayudará a ahorrar entre un 35 y un 40% cada mes, puesto que el precio del GLP es de menos de 1 euro el litro. Y, aunque el consumo es algo mayor que el de gasolina, el ahorro a final de mes puede llegar a ser de ese porcentaje en función del número de kilómetros recorridos. 

Asimismo, es importante tener en cuenta que el vehículo duplica su autonomía, pues a la autonomía propia del depósito de gasolina se le suma la del depósito de GLP. Por lo tanto, es una alternativa de movilidad perfecta tanto para circular por ciudad como para viajar por carretera, puesto que hay más de 800 puntos de suministro de GLP por toda España. 

 

¿Qué vehículos diésel pueden obtener la etiqueta ECO?

Veamos, ahora, los coches diésel que pueden conseguir la etiqueta ECO gracias a la transformación a GLP. En este caso, el requisito es que cumplan la norma EURO 6 o que estén matriculados a partir de 2016 para poder conseguir la etiqueta ECO. No obstante, hablamos de matriculaciones de hace 7 años, así que el parque de vehículos que entran dentro de esta horquilla es, también, bastante amplio. 

Cabe tener en cuenta que la principal ventaja para los vehículos diésel que cumplen esta condición es la consecución de la etiqueta ECO, puesto que, en este caso, el ahorro no es igual que el que tienen los coches de gasolina. 

Sin embargo, la disyuntiva es muy positiva para quienes tienen un coche diésel posterior a 2016 a día de hoy, que, en lugar de verse obligados a cambiarlo por uno nuevo, pueden conseguir la etiqueta ECO con una inversión mucho menor y sin necesidad de desprenderse de un coche al que todavía le queda un largo camino por recorrer. 

En Gasmoción somos especialistas en transformar todo tipo de vehículos a GLP, y podemos ayudarte a conseguir la etiqueta ECO. Además, te asesoramos de manera personalizada para que sepas, en todo momento, cuál será el ahorro real o las ventajas que conlleva para tu vehículo. Y, lo mejor de todo, es que lo hacemos en un solo día. ¿Quieres saber más? ¡Llámanos!

 

Formación a talleres

Gasmoción facilita la obtención de la etiqueta ECO a los vehículos diésel que cumplan la norma EURO 6

Gasmoción, empresa valenciana especializada en conversiones a GLP, se adentra en las conversiones duales, es decir, las transformaciones de vehículos diésel a GLP. Para ello utiliza los sistemas de STAG, una de las compañías más reputadas en el sector de las transformaciones duales. 

De esta forma, cualquier vehículo industrial ligero o turismo diésel que cumpla la normativa EURO 6, o que esté matriculado a partir de 2016, podrá obtener la etiqueta ECO de forma inmediata después de la transformación en uno de los talleres asociados de la red de Gasmoción. Y, con esta etiqueta, podrá acceder a cualquier núcleo urbano, incluso en aquellas zonas donde el tráfico está restringido a otros distintivos ambientales que no sean ECO y CERO. 

Por otro lado, la transformación dual permite dar una segunda vida útil a un vehículo que, además, reduce el nivel de emisiones con respecto al funcionamiento solamente con diésel. Asimismo, reduce la brecha que existe actualmente con respecto a los vehículos bi-fuel, que son los coches de gasolina convertidos a GLP que combinan ambos depósitos. Es decir, permite a un mayor número de personas disponer de un vehículo con etiqueta ECO sin necesidad de cambiarlo, dándoles una alternativa de movilidad que, además, es más eficiente.

Además, cualquier taller mecánico que quiera realizar estas instalaciones puede hacerlo adhiriéndose a la red de talleres de Gasmoción y recibirá la formación necesaria para llevar a cabo estas transformaciones con su homologación correspondiente. 

Javier Navarro, gerente de Gasmoción, afirma: “La transformación dual de la mano de un socio tan importante como STAG nos ayuda a brindar un abanico de opciones de movilidad eficiente más amplio. De esta forma, muchas personas que tienen un coche diésel y que necesitan la etiqueta ECO, o la van a necesitar próximamente, disponen de una alternativa más asequible, sencilla e inmediata que la compra de un vehículo nuevo. Todo ello con un claro componente de economía circular, en la medida en que reaprovechamos vehículos que, de otra forma, no tendrían mucho recorrido en las grandes ciudades”

conversión diésel a GLP

Conversión de diésel a GLP: ¿es o no posible?

Una de las dudas más frecuentes entre los usuarios que solicitan la conversión a Autogas es en qué tipo de vehículos es posible. La duda se acentúa más cuando se trata de vehículos diésel, que son los que más urgencia van a tener en los próximos dos años. Para resolver todas las dudas que te puedan surgir, respondemos algunas de las más habituales en este artículo.

La obligatoriedad de implementar Zonas de Bajas Emisiones a partir de 2023 en los municipios de más de 50.000 habitantes va a suponer que muchos coches se enfrenten a restricciones de acceso, circulación y aparcamiento. Por el momento, no son muchos los municipios que ya tienen una ZBE implantada, ya que, de 149, apenas una veintena la tienen. 

Sin embargo, se espera que en los próximos meses este número se incremente. Y no solo eso, sino que las restricciones irán aumentando progresivamente. Actualmente, se limitan a excluir a los vehículos que no tienen etiqueta medioambiental, pero en menos de dos años, todo apunta a que las restricciones se podrían ampliar a otras etiquetas.

Sobre todo, a los vehículos con etiqueta B, que son en su mayoría diésel o gasolina matriculados antes de 2006 y que, por tanto, no cumplen con la norma EURO 4. Por este motivo, son cada vez más los usuarios que se preguntan sin la conversión de diésel a GLP es posible y, en caso de que lo sea, cómo se debe realizar.

 

¿La conversión de diésel a GLP es posible?

Desde el punto de vista técnico, es posible. De hecho, el proceso para realizar la conversión es bastante parecido al que se lleva a cabo en los coches de gasolina. La diferencia principal radica en la manera en la que se inyecta el gas en el vehículo. 

En los coches de gasolina, la sustitución del motor gasolina por GLP es prácticamente del 100%, en lo que llamamos sistemas bi-fuel. En cambio, en los vehículos diésel, el porcentaje de sustitución es inferior, y por eso se llaman dual-fuel. 

Sin embargo, aunque técnicamente se pueda realizar la conversión, hay determinados talleres especializados en transformaciones a gas que no las llevan a cabo. El motivo es que, precisamente por la mayor complejidad que requiere la inyección de gas en los motores diésel, las ventajas para el usuario son mínimas.

Además, el ahorro que se consigue con la gasolina es muy bajo con el diésel, ya que el porcentaje de sustitución de combustible es menor. En definitiva, poniendo en una balanza los beneficios y las desventajas, la transformación de un coche diésel a GLP no suele ser recomendable, porque no se consigue el ahorro buscado.

 

¿Qué sucede con la etiqueta ECO?

La gran preocupación para muchos usuarios está siendo la posibilidad de obtener la etiqueta ECO gracias a la conversión a GLP. Sin embargo, hay que tener en cuenta que ningún vehículo que tenga la etiqueta medioambiental B puede obtener directamente la etiqueta ECO. 

Y, si atendemos a los datos actuales, el 75% de los coches españoles funcionan con diésel. De ellos, solo un porcentaje reducido está matriculado a partir de 2016, ya que desde ese año, la matriculación de vehículos nuevos diésel se ha reducido del 56% al 19%. 

Esto significa que la mayoría de los coches diésel que hay en España están matriculados antes de 2016, lo que significa que no cumplen con la norma EURO 6 establecida para que los vehículos diésel obtengan la etiqueta C.

Por lo tanto, los coches diésel que tengan etiqueta B; es decir, que no estén matriculados a partir de 2016, no pueden obtener la etiqueta ECO aunque se conviertan a GLP por una cuestión de cumplimiento de la normativa española vigente. 

 

A nivel medioambiental, ¿compensa?

Desde el punto de vista medioambiental, hay que decir que cualquier alternativa que permita reducir las emisiones nocivas es buena. No obstante, la reducción de emisiones de CO2 y partículas en los vehículos diésel convertidos es menor que la que obtienen los vehículos gasolina. 

Esto hace que la rentabilidad de convertir un coche diésel a GLP sea muy poca, ya que es probable que el usuario no obtenga la etiqueta ECO, ni la reducción de emisiones sea muy elevada, ni la inversión se amortice tan fácilmente porque la conversión es más cara que la de los coches gasolina. 

Por tanto, si tienes un coche diésel anterior a 2016, es preferible plantearse renovarlo por otro más sostenible.