En los últimos días os hemos estado informando de que el futuro del motor diésel va a cambiar. Aunque la Unión Europea ha admitido de facto que los límites de NOx impuestos a los Diesel no se pueden cumplir con la tecnología actual, y ha dado margen para exceder los límites hasta pasado 2019, la fuerte apuesta por el motor diésel va a tener que cambiar drásticamente.
El evento de vehículos eléctricos y energías eficientes Expoeléctric Fórmula-e arrancó este jueves su cuarta edición en Barcelona, que contó con vehículos propulsados por tecnologías que nunca se han usado en el certamen, como híbridos enchufables y motores bi-fuel GNC.
Híbridos, eléctricos, eléctricos de autonomía extendida, pila de combustible… Pronto habrá que llevar un diccionario técnico a mano para saber qué clase de coche conducimos, o incluso dónde y con qué repostarlo.
Los vehículos limpios, es decir, los híbridos, eléctricos y los propulsados con gas natural o autogas, podrán circular por el carril Bus-VAO de la autovía del noroeste, la A-6. Así lo recoge el plan de calidad del aire recién elaborado por la Consejería de Medio Ambiente, con el que la Comunidad de Madrid pretende reducir 30.000 toneladas de emisiones contaminantes hasta 2020. Una de las medidas de la Estrategia de calidad del aire y cambio climático consiste en permitir a los coches que menos contaminan circular por esta calzada de casi 17 kilómetros que actualmente es de uso exclusivo para autobuses y vehículos con dos o más ocupantes.
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