Para un conductor de taxi o VTC, el combustible no es simplemente un gasto asociado al coche. Es uno de los costes que acompaña prácticamente cada jornada de trabajo. Cuantos más kilómetros recorre el vehículo, mayor importancia adquiere cualquier medida que permita reducir el coste de utilización sin tener que sustituir un automóvil que todavía se encuentra en buenas condiciones.
Por este motivo, la conversión a GLP de taxis y vehículos VTC puede resultar especialmente interesante para profesionales que trabajan muchas horas al volante.
Un vehículo puede transformarse para funcionar también con GLP/Autogas, manteniendo su sistema original de gasolina o diésel. El profesional puede así continuar utilizando su vehículo, reducir el coste asociado al combustible y, cuando se cumplen los requisitos establecidos, acceder al distintivo ambiental ECO de la DGT.
No se trata únicamente de pagar menos al repostar. En un vehículo profesional hay que analizar el conjunto: kilómetros anuales, consumo, tipo de motor, años de utilización previstos y condiciones de movilidad en las ciudades donde presta servicio.
Por qué el GLP es recomendable para taxis y VTC
Un conductor particular puede recorrer unos pocos kilómetros cada día. Un taxi o un VTC tiene una realidad completamente distinta: el vehículo es una herramienta de trabajo y una parte importante de su rentabilidad depende del coste de mantenerlo circulando.
Esta diferencia convierte el kilometraje en uno de los factores fundamentales al estudiar una transformación a GLP.
Cada euro ahorrado por cada 100 kilómetros se multiplica a medida que aumenta la distancia recorrida durante el año. Por ello, una adaptación que puede necesitar más tiempo para amortizarse en un coche de uso ocasional puede presentar un escenario completamente diferente cuando hablamos de taxis, VTC y otros vehículos profesionales con un uso intensivo.
El análisis correcto no consiste en mirar únicamente cuánto cuesta la instalación. Debe responder a otra pregunta:
¿Cuánto puede ahorrar mi vehículo durante todos los kilómetros que todavía va a realizar?
Ahí es donde una transformación a GLP adquiere especial sentido para determinados profesionales.
Ahorro de combustible con GLP cuando recorres muchos kilómetros
El precio por litro es uno de los principales motivos por los que muchos conductores profesionales estudian el Autogas, pero para calcular el ahorro es preferible comparar el coste real por cada 100 kilómetros.
En un taxi o VTC esta diferencia debe trasladarse al kilometraje real.
Por ejemplo, para estudiar si una conversión resulta interesante conviene reunir:
- kilómetros recorridos durante los últimos 12 meses;
- consumo medio real del vehículo;
- gasto mensual en gasolina o diesel;
- precio habitual de los combustibles en la zona donde trabaja;
- coste concreto de la transformación;
- y años o kilómetros durante los que se prevé continuar utilizando el vehículo.
Con estos datos puede calcularse un escenario mucho más útil que cualquier estimación genérica.
Cuanto mayor sea el kilometraje anual, mayor puede ser el impacto acumulado de una reducción del coste por kilómetro.
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Convertir el taxi a GLP sin renunciar a la gasolina o diesel
En una transformación de un vehículo gasolina/diesel se incorpora el sistema necesario para utilizar Autogas, pero se mantiene el sistema original de gasolina.
El automóvil pasa así a disponer de dos combustibles.
Esta característica es especialmente interesante en utilización profesional porque proporciona flexibilidad durante la jornada. El conductor puede utilizar prioritariamente GLP cuando está disponible y mantener la gasolina o diesel como segundo combustible cuando resulte necesario.
En muchos sistemas dual-fuel, cuando se agota el GLP el vehículo puede continuar funcionando con su combustible original. El comportamiento concreto depende de la instalación y de la configuración realizada para esa motorización.
Para un taxista o conductor VTC, esto significa que la actividad profesional no tiene que organizarse exclusivamente alrededor de un único combustible.
Y existe otro aspecto práctico importante: el vehículo sigue siendo el mismo.
No es necesario cambiar de automóvil únicamente para incorporar una motorización alternativa si el vehículo actual es técnicamente compatible y la transformación resulta económicamente razonable.
GLP y Etiqueta ECO para taxis y VTC
La etiqueta ECO es otro de los factores especialmente relevantes para los profesionales que trabajan en entornos urbanos.
La DGT clasifica dentro del distintivo ECO a vehículos propulsados por GLP, siempre que cumplan los requisitos de emisiones establecidos.
Para turismos y vehículos comerciales ligeros, la DGT exige:
- gasolina: EURO 4, 5 o 6;
- diésel: EURO 6.
Por tanto, instalar GLP no convierte automáticamente cualquier vehículo en ECO. Antes de realizar una transformación es imprescindible comprobar la motorización, la categoría del vehículo, su nivel de emisiones y que técnicamente pueda realizarse y homologarse la adaptación.
Este punto es especialmente importante en taxis y VTC porque muchos profesionales pueden plantearse la conversión precisamente para mejorar la clasificación ambiental del vehículo.
La comprobación debe realizarse antes de instalar ningún equipo.
Etiqueta ECO y trabajo diario en las ciudades
Para un conductor profesional, el distintivo ambiental ECO no es solo una pegatina en el parabrisas.
Las etiquetas ECO de la DGT se utilizan como referencia en políticas municipales relacionadas con movilidad, restricciones de tráfico, episodios de contaminación y determinados beneficios asociados a vehículos ambientalmente mejor clasificados. La propia DGT recuerda que son los municipios y administraciones competentes quienes establecen las condiciones concretas aplicables en cada territorio.
Esto significa que no debe afirmarse que un taxi ECO puede acceder siempre y en cualquier circunstancia a todas las zonas urbanas.
Cada ciudad puede establecer sus propias condiciones.
Para un profesional que trabaja diariamente en Madrid, Barcelona, Valencia u otros municipios con Zonas de Bajas Emisiones, disponer de una clasificación ambiental adecuada puede convertirse en un factor relevante para mantener la operatividad del vehículo a medio plazo.
Antes de transformar un taxi o VTC conviene, por tanto, valorar conjuntamente:
coste de utilización + clasificación ambiental + normativa de las ciudades donde trabaja.
¿Cuándo puede amortizarse una conversión a GLP en un taxi o VTC?
No existe una cifra universal.
La amortización depende fundamentalmente de cuatro variables:
Coste de la transformación.
No todos los motores utilizan el mismo sistema y, por tanto, no todas las adaptaciones tienen el mismo precio.
Kilometraje anual.
Es uno de los factores que más diferencia un vehículo profesional de un turismo particular.
Consumo del coche.
Un vehículo que utiliza más combustible ofrece un escenario económico diferente a otro especialmente eficiente.
Diferencia entre el coste de gasolina y GLP.
Los precios cambian, por lo que el cálculo debe realizarse utilizando valores actuales y preferiblemente el gasto real del profesional.
Por eso sería un error decidir exclusivamente utilizando un precio genérico encontrado en Internet.
En Gasmoción estudiamos primero qué motor tiene el vehículo y qué sistema necesita. Solo después puede plantearse un presupuesto real y calcular una amortización razonable.
Una forma de prolongar la utilización de un vehículo profesional
Para un taxi o VTC, cambiar de automóvil representa una inversión considerable.
Cuando el vehículo actual todavía se encuentra en buenas condiciones, cumple los requisitos necesarios y dispone de una motorización compatible, la transformación a GLP permite plantear una alternativa: seguir aprovechando el vehículo existente incorporando un segundo combustible.
Este enfoque encaja además con una utilización más eficiente de los recursos. En lugar de sustituir automáticamente un automóvil operativo, puede estudiarse si es técnicamente viable adaptarlo y continuar utilizándolo.
Para un profesional, la decisión debe basarse siempre en números.
No se trata de transformar todos los taxis a GLP, sino de identificar aquellos casos en los que la combinación de kilometraje elevado, consumo, años de utilización pendientes y posibilidad de acceder al distintivo ECO convierte la adaptación en una alternativa económicamente interesante.
Convierte el coste por kilómetro en una ventaja para tu taxi o VTC
Cuando un vehículo recorre muchos kilómetros cada mes, pequeñas diferencias en el coste de utilización pueden terminar teniendo un impacto significativo en la cuenta anual.
Por eso los taxis y VTC son uno de los perfiles donde merece especialmente la pena realizar un estudio personalizado antes de descartar o elegir el GLP.
En Gasmoción analizamos la compatibilidad de la motorización, determinamos el sistema de conversión adecuado y estudiamos contigo las características reales de utilización del vehículo.
Si eres taxista, conductor VTC o gestionas varios vehículos profesionales, consulta tu caso antes de cambiar de coche.
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