Autogas centro ciudad

Autogas: el salvavidas para entrar en los núcleos urbanos

Nos acercamos ya a los meses centrales del año, y con ello parece que nuestra perspectiva va cambiando. Por lo general, vemos más cerca el año 2023 y, de manera progresiva, empezamos a preocuparnos cada vez más por ello. Y, si de algo puedes estar seguro, es de que 2023 será un año de cambios en el tejido social, económico y empresarial en todo el mundo.  

A lo largo de los últimos años hemos ido observando cómo las entidades públicas introducían nuevas normas relacionadas con la sostenibilidad y la concienciación medioambiental, en aras de cumplir con el objetivo de neutralidad climática que la Unión Europea ha marcado para 2030. Es evidente que gran parte de dichas normas afectan, de forma muy directa, al sector del transporte y la movilidad.  

Sin ir más lejos, comenzábamos el año 2022 viendo cómo Madrid anunciaba que los vehículos sin distintivo medioambiental no podrían entrar en el interior de la M-30, una medida que será efectiva a partir del mes de mayo. Además, por supuesto, de los protocolos anti contaminación que ya venían activando las principales ciudades españolas en episodios de altos niveles de contaminación.  

Sin embargo, 2023 se presenta como un año de grandes cambios en este sentido debido, fundamentalmente, a la implantación obligatoria de Zonas de Bajas Emisiones (ZBE). La ley de cambio climático y transición energética, aprobada en mayo del año pasado, obliga a todos los municipios de más de 50.000 habitantes a instalar las ZBE antes de 2023.  

De hecho, el Ejecutivo sigue ultimando los detalles sobre el Real Decreto que especificará qué requisitos mínimos deben incluir estas ZBE, evitando sucesos como el que acontecía en Barcelona hace unas semanas. El Tribunal Superior de Justicia de Cataluña anulaba su ZBE argumentando la falta de informes que avalen ciertas restricciones.  

¿Qué son las ZBE y a qué ciudades afectarán? 

La primera duda que surge es evidente: ¿en qué consisten las ZBE? Las Zonas de Bajas Emisiones son delimitaciones geográficas en las que se podrán establecer restricciones de acceso, circulación o aparcamientos. Según la ley de cambio climático, en 2023 todos los municipios de más de 50.000 habitantes tendrán la obligatoriedad de tener, como mínimo, una ZBE. En el caso de que la calidad del aire sea insuficiente en los municipios de más de 20.000 habitantes, estos también tendrán que activar las ZBE temporalmente. 

Es decir, un total de 149 municipios españoles se verán obligados a instalar al menos una ZBE. Teniendo en cuenta que hoy en día hay solo 7 en todo el territorio nacional, el incremento es significativo. Y, en el caso de que haya mala calidad del aire y sean los territorios de más de 20.000 habitantes quienes tengan que activar las ZBE, la cifra asciende a 414 municipios.  

La gestión de las ZBE corresponderá a las entidades locales, pero deberán cumplir los requisitos básicos que se están terminando de definir y que se harán públicos las próximas semanas. A partir de ahí, los ayuntamientos tienen la potestad para decidir si incluyen alguna restricción adicional.  

 

Autogas: la alternativa inmediata para circular sin restricciones 

Las ZBE son un mecanismo para filtrar qué tipo de vehículos pueden acceder, circular o aparcar en los grandes núcleos urbanos. Y, aunque habrá que esperar a ver los requisitos legales definitivos, todo apunta a que hay ciertos vehículos que se librarán de las restricciones impuestas en las ZBE. Uno de estos tipos está formado por los coches con etiqueta ECO, la cual es posible obtener mediante la transformación del vehículo en Autogas.  

Como comentábamos, las limitaciones pueden ser para acceder a los núcleos urbanos, para circular por ellos o para aparcar, en función del criterio de cada entidad local. Sin embargo, los vehículos con etiquetas CERO y ECO estarán exentos de estas restricciones. 

El motivo es claro, y es que los vehículos que cuentan con estos distintivos medioambientales emiten un nivel de emisiones contaminantes mucho más bajo o incluso nulo en algunos casos. Habrá que esperar al texto legal definitivo para confirmarlo, pero todo apunta a que será así. 

Por tanto, la obtención de la etiqueta ECO se convierte en una prioridad para muchos conductores, sin la cual tendrán más problemas para acceder a ciertas áreas urbanas. Pero, ¿y si te decimos que no es necesario comprar un coche nuevo para conseguirla? Existe una forma más sencilla, económica y rápida de hacerlo: transformando tu vehículo a Autogas.  

 

Gasmoción, el socio de confianza para transformar tu coche a Autogas 

La conversión de los vehículos a GLP está en pleno auge actualmente, motivada en muchos casos por los altos precios de la gasolina y el diésel. Y es que, además de las ventajas medioambientales, los conductores de turismos de GLP se ahorran entre un 45% y un 50% en combustible. Por ello, es interesante saber en qué casos puedes realizar la transformación y dónde hacerlo. 

Cualquier conversión de un turismo gasolina a GLP debe realizarse en un taller especializado y homologado para ello, como los talleres de la red Gasmoción. Todos los profesionales que trabajan en ellos han recibido la formación necesaria para llevar a cabo las conversiones de forma segura y sin dañar a tu vehículo. Para ello, contamos con kits homologados que se adaptan a cada tipo de motor. 

Es importante, también, solicitar asesoramiento personalizado. No todos los vehículos son iguales, por lo que lo primero que hará cualquiera de los talleres de nuestra red será evaluar el vehículo en base a su ficha técnica, para así aconsejarte sobre cuál es la fórmula más adecuada para ti.  

Una vez realizada la transformación, en Gasmoción te ayudamos a gestionar y conseguir la etiqueta ECO. De esta forma, conseguirás el distintivo que te permitirá circular libremente por cualquier área, además de beneficiarte de bonificaciones económicas y ahorrar un porcentaje muy importante en carburante.  

¡Pásate ya al Autogas! Contacta con nosotros para recibir el asesoramiento personalizado. 

multas

Las nuevas multas de tráfico que entran en vigor en España

¡Atención, conductores! 

El 21 de marzo es el día en el que las sanciones por incumplir las nuevas normas de la Ley de Tráfico entran en vigor. A principios de año veíamos cómo la Dirección General de Tráfico anunciaba 10 nuevas normas, aunque las sanciones no comenzarían hasta el mes de marzo. Pues bien, esa fecha ha llegado.  

Algunas de estas medidas tienen como finalidad proteger a los vehículos más vulnerables, como las motos o las bicis, mientras que otras están encaminadas a incrementar la seguridad vial. Sin olvidar, por supuesto, las normativas para luchar contra la contaminación en los grandes núcleos.  

Es importante recordar que los coches de Autogas son de los pocos que cuentan con la etiqueta ECO, el distintivo medioambiental con el que podrás acceder a los centros urbanos en caso de que se activen los protocolos anticontaminación.  

Pero, para que tengas más claro cuáles son las normas nuevas y qué sanciones acarrean, te lo explicamos en detalle a continuación.  

¿Cuáles son las nuevas normas de la Ley de Tráfico? 

Empecemos por el principio. Lo primero que debes saber es en qué consisten estas normas que la DGT ha introducido este año: 

  1. Los conductores de turismos y motocicletas no podrán sobrepasar en 20 km/h la velocidad máxima permitida para adelantar, siempre que sea en carreteras convencionales.  
  2. La no utilización de elementos básicos de seguridad, como el cinturón, la silla infantil o el casco, supondrá una sanción más dura y la pérdida de 4 puntos en lugar de 3, como sucedía hasta ahora. 
  3. Prohibición total de sujetar el móvil con la mano mientras conduces, independientemente de si lo estás utilizando o no. 
  4. Los adelantamientos a bicicletas o motos deberán hacerse ocupando por completo el carril de la izquierda, siempre que haya dos carriles por sentido. Si esto no ocurre, deberás mantener una distancia mínima de 1,5 metros.  
  5. No podrás lanzar a la carretera colillas o cualquier otro objeto que pueda provocar un incendio o accidente.  
  6. En las vías indicadas para ciclistas o en los carriles bici no podrás estacionar el coche o pararlo momentáneamente.  
  7. Las sanciones por no respetar las restricciones propias de los protocolos anticontaminación y de las Zonas de Bajas Emisiones también se endurecerán. 
  8. El uso de inhibidores de radares o cinemómetros está totalmente prohibido, tanto si se usan como si no. La DGT considera que pueden interferir en los sistemas de vigilancia propios, por lo que aumentará las sanciones en este sentido. 
  9. Si te vas a presentar al examen para obtener un permiso de conducción, no podrás llevar dispositivos de comunicación que no estén regulados, ni ayudar a otra persona a hacerlo. De hecho, si esto sucede no podrás presentarte a las pruebas durante seis meses. 
  10. En caso de pérdida de puntos, tendrás que esperar dos años sin haber cometido nuevas infracciones para recuperarlos. A excepción de la pérdida total de los 12 puntos, en cuyo caso tendrás que superar un curso específico. 
  11. Ya no será obligatorio llevar el carné de conducir físicamente contigo, siempre y cuando puedas acreditarlo a través de la app miDGT. 
  12. Los conductores menores de 18 años que lleven patinetes eléctricos, bicicletas, ciclomotores o motos de menos de 125 cc no podrán superar la tasa 0,0 en el control de alcoholemia. 

 

Multas y sanciones a las que nos enfrentamos 

Ahora que ya sabes cuáles son las nuevas normas de la Ley de Tráfico, te interesará saber a qué multas económicas o sanciones te puedes enfrentar si incumples alguna de ellas. En este aspecto, cabe destacar que no se ha modificado la medición de las infracciones, que pueden ser leves, graves o muy graves. Dicho esto, te contamos qué conjunto de penalizaciones conlleva cada infracción: 

  • Sujetar el móvil mientras conduces está penado con la sustracción de 6 puntos del carné y una multa de hasta 200 euros.
  • Incumplir la distancia mínima de 1,5 metros o no adelantar a ciclistas y motoristas por el carril de la izquierda completamente, si lo hay, te supondrá una multa de 200 euros y 6 puntos del carné.
  • Arrojar objetos inflamables o que entorpezcan la circulación se multará con entre 200 y 500 euros, y se retirarán 6 puntos.
  • No utilizar los elementos reglamentarios de seguridad supondrá la retirada de 4 puntos del carné y una multa de hasta 200 euros. 
  • Los vehículos que no respeten las restricciones en las ZBE se enfrentarán a multas de 200 euros como máximo, además de las penalizaciones adicionales impuestas por las entidades locales en cada zona.  
  • Tener en el vehículo un inhibidor de radares o un cinemómetro te costará 3 puntos menos en el carné. 
  • Si sobrepasas en 20 km/h la velocidad máxima de adelantamiento en vías convencionales te podrán multar con hasta 100 euros. 
  • Estacionar o parar el vehículo en carriles bici o vías para ciclistas conllevará una multa de hasta 200 euros. 

 

Debes tener en cuenta que las notificaciones en caso de multa te llegarán, únicamente, por vía electrónica o correo postal a tu domicilio. En ningún caso lo harán mediante correo electrónico, así que si recibes un mail similar, piensa que puede ser un ciberataque.  

Como ves, las restricciones de tráfico que entran en vigor a partir del 21 de marzo suponen un endurecimiento general de las sanciones vigentes hasta ahora. En este escenario, contar con un vehículo con etiqueta ECO cobra, aún, más importancia para circular por Zonas de Bajas Emisiones o por núcleos urbanos en días en los que se active el protocolo anticontaminación.  

Por tanto, la transformación de tu vehículo a GLP o Autogas es una inversión en movilidad sostenible muy necesaria para poder circular con mayor normalidad durante los próximos años. Recuerda que transformar tu coche a Autogas es muy sencillo si confías en talleres especializados que te asesoren de forma personalizada según las características de tu vehículo.  

Pásate al autogas GLP con Gasmocion, consigue la Etiqueta ECO y llévate 150 euros de descuento

 

¿Tienes un vehículo y no dispones de la Etiqueta ECO? ¿Quieres ahorrar hasta un 45% en combustible, reducir las emisiones y aumentar tu autonomía? El autogas GLP es la solución, y en Gasmocion queremos ponértelo más fácil que nunca para que puedas dar el salto al combustible alternativo más utilizado en todo el mundo.

La nueva Ley de Cambio Climático y Transición Energética estipula que todas las ciudades de más de 50.000 habitantes deberán incluir zonas de bajas emisiones antes del año 2023. Por lo tanto, todo vehículo que no posea la Etiqueta 0 emisiones o la Etiqueta ECO, no podrá acceder, por ejemplo, a Madrid 360 o la Zona de Bajas Emisiones de Barcelona. De esta forma, la Etiqueta ECO se convierte en un elemento indispensable para poder circular como hacíamos hasta ahora en más de 150 ciudades en toda España.

 

Prácticamente cualquier vehículo de gasolina posterior a 2001 puede adaptarse para funcionar con autogas. Además, si su fecha de primera matriculación es de 2006 o posterior, puedes conseguir el distintivo ambiental ECO y disfrutar de todas sus ventajas de movilidad, circulación sin restricciones y descuentos y bonificaciones.

Para ello, en Gasmocion hemos preparado una promoción especial, vigente de febrero a abril de 2022 (ambos inclusive), que consta de las siguientes ventajas:

  • Precios especiales en nuestra red de talleres especializados.
  • 150 euros de descuento en repostajes de autogas GLP.
  • 2 entradas de cine gratuitas para disfrutar en cines CINESA.
  • Mantenimientos gratuitos en talleres seleccionados, ¡consúltanos!
  • Gestión de la Etiqueta ECO, te ayudamos a realizar todos los trámites.

A parte de todas las ventajas derivadas de disponer de la Etiqueta ECO, el autogas te ofrece otros muchos beneficios, como ahorros de hasta el 45% frente a la gasolina (puede suponer hasta más de 1.000 euros al año de ahorro), una gran reducción de emisiones nocivas, aumento de la autonomía del vehículo al disponer de un depósito de combustible propio y multitud de descuentos en impuestos y bonificaciones.

Puedes informarte sin ningún compromiso en el 961 667 879 o a través del siguiente formulario. ¡Te asesoramos en todo lo que necesites!

 

Llegan las multas para los vehículos sin Etiqueta ECO que accedan a las ciudades con protocolos anticontaminación

La Dirección General de Tráfico ha comunicado que todos los vehículos que no respeten las restricciones derivadas de protocolos anticontaminación y Zonas de Bajas Emisiones, serán sancionados con 200 euros a partir del 21 de marzo de este mismo año.

Esta sanción será aplicable en todos los municipios con más de 50.000 habitantes, que suman casi 150 en toda España y por lo tanto, afecta a aproximadamente el 54% de la población.

Y es que la nueva Ley de Cambio Climático y Transición Energética estipula que todas las ciudades de más de 50.000 habitantes deberán incluir zonas de bajas emisiones antes del año 2023. Además, los municipios que posean más de 20.000 habitantes y que superen los valores límite contaminantes, también estarán obligados a implantar estas zonas de restricciones.

Por lo tanto, todo vehículo que no posea la Etiqueta 0 emisiones o la Etiqueta ECO, será sancionado con 200 euros por acceder, por ejemplo, a Madrid 360 o la Zona de Bajas Emisiones de Barcelona. Todo esto se extrapolará, como hemos comentado, a 150 ciudades más en toda España antes de 2023, por lo que la Etiqueta ECO se convierte en un elemento indispensable para poder circular como hacíamos hasta ahora.

El autogas/GLP y el GNC cobran especial protagonismo en este escenario, y es que adaptando el motor de tu coche para que funcione con cualquiera de estos dos combustibles, puedes acceder al distintivo ambiental ECO siempre que tu vehículo cumpla los siguientes requisitos:

  • En el caso de que sea un vehículo de gasolina, debe cumplir como mínimo la normativa de emisiones Euro 4.
  • En el caso de que sea un vehículo de diésel, debe cumplir como mínimo la normativa de emisiones Euro 6.

Esto se traduce en que, en el caso de la gasolina, prácticamente cualquier vehículo transformado a gas del año 2005-2006 o posterior puede disfrutar de la Etiqueta ECO. Si tenemos en cuenta los motores diésel, en este caso será necesario que el vehículo sea del año 2016 o posterior.

Te recordamos que a parte de todas las ventajas derivadas de disponer de la Etiqueta ECO, el autogas te ofrece otros muchos beneficios, como ahorros de hasta el 45% en combustible, una gran reducción de emisiones nocivas y descuentos en impuestos y bonificaciones.

Puedes informarte llamando al 961 667 879 o a través de comercial@gasmocion.com.

Ventajas de la Etiqueta ECO

Desde su entrada en vigor en España hace unos años, el distintivo ambiental ECO se ha convertido en un elemento imprescindible para muchos vehículos en determinadas ciudades. El autogas/GLP y el GNC cobran especial protagonismo en este escenario, y es que adaptando el motor de tu coche para que funcione con cualquiera de estos dos combustibles, puedes acceder al distintivo ambiental ECO siempre que tu vehículo cumpla los siguientes requisitos:

  • En el caso de que sea un vehículo de gasolina, debe cumplir como mínimo la normativa de emisiones Euro 4.
  • En el caso de que sea un vehículo de diésel, debe cumplir como mínimo la normativa de emisiones Euro 6.

Esto se traduce en que, en el caso de la gasolina, prácticamente cualquier vehículo transformado a gas del año 2005-2006 o posterior puede disfrutar de la Etiqueta ECO. Si tenemos en cuenta los motores diésel, en este caso será necesario que el vehículo sea del año 2016 o posterior.

Pero… ¿qué ventajas tiene disponer de la Etiqueta ECO? A continuación te destacamos las principales:

  1. Circula sin restricciones: Gracias al distintivo ambiental ECO, puedes acceder sin restricciones a las ciudades en episodios de alta contaminación, como es el caso actualmente de Madrid 360 o la zona de bajas emisiones de Barcelona. Aún más importante es que a partir del año 2023 esto se hará extensible a todas las ciudades de España de más de 50.000 habitantes, ¡así que convertir tu coche en ECO se torna indispensable para poder circular con tu vehículo por ellas!
  2. Cuida el medio ambiente: Si dispones de un vehículo con Etiqueta ECO o lo adaptas a GLP/GNC y consigues este distintivo ambiental, tu vehículo produce menos emisiones y por lo tanto, es menos contaminante. Por ejemplo, un vehículo gasolina adaptado a autogas/GLP produce hasta un 20% menos de emisiones de CO2 y hasta un 70% menos de NOx. ¡De esta forma ayudas a cuidar el medio ambiente y a mejorar la calidad del aire de tu ciudad.
  3. Reducción del impuesto de circulación: Los vehículos que poseen la Etiqueta ECO disfrutan de algunas ventajas fiscales, como por ejemplo una reducción del pago del impuesto de circulación. En algunas ciudades esta reducción es de hasta el 75%, por lo que el ahorro al final del ciclo de vida del vehículo es muy importante.
  4. Descuentos y bonificaciones: Además de las ventajas fiscales que hemos comentado anteriormente, los vehículos ECO también puede disfrutar de algunos descuentos y bonificaciones. ¡La importante rebaja en los parquímetros SER de Madrid es un claro ejemplo!. Puedes consultar en tu localidad si dispones de alguna ventaja adicional para tu vehículo.
  5. Dale una segunda vida a tu coche: ¿Tu vehículo no tiene acceso a la Etiqueta ECO por ser algo antiguo? No te preocupes porque puede hacer una solución. Si no es más antiguo de 2006 (gasolina) o 2016 (diésel), adaptándolo a GLP/GNC consigues la Etiqueta ECO y darle una segunda vida a tu coche. ¡Y además ahorrarás hasta un 50% en combustible, lo que supone miles de euros al final del ciclo de vida del vehículo!

Si decides adaptar tu vehículo a autogas/GLP o GNC, los pasos para solicitar la etiqueta ECO son muy sencillos:

1- En primer lugar es necesario homologar la adaptación en una estación de ITV, de forma que el sistema de GLP instalado en el vehículo quede completamente legalizado.

2- Una vez homologado, tendremos que acudir a la DGT con dicha ficha técnica para que actualicen nuestro vehículo en su base de datos, esta actualización tarda unos pocos días en hacerse efectiva y podremos ir revisándolo en esta dirección para saber el momento en el que pasamos a estar catalogados como “ECO”.

3- En el momento en que se actualice ya podremos solicitar la etiqueta en cualquier delegación de Correos y disfrutar de todas las ventajas en cuanto la recibamos.

Te recordamos que a parte de todas las ventajas derivadas de disponer de la Etiqueta ECO, el autogas te ofrece otros muchos beneficios, como ahorros de hasta el 45% en combustible, una gran reducción de emisiones nocivas y descuentos en impuestos y bonificaciones.

Puedes informarte llamando al 961 667 879 o a través de comercial@gasmocion.com.

 

El Ayuntamiento de Madrid activa el protocolo por alta contaminación y limita la velocidad en la M-30

Este jueves se activará el protocolo por alta contaminación en la ciudad de Madrid. A partir de las 6 de la mañana la velocidad máxima en la M-30 y sus accesos será de 70Km/h, según ha informado el Ayuntamiento de la capital.

Se aplicará el escenario uno del protocolo de actuación para episodios de contaminación por dióxido de nitrógeno en la capital. El dióxido de nitrógeno puede causar bronquitis y pulmonía, irritar los pulmones y reducir de forma significativa la resistencia respiratoria a las infecciones.

Las limitaciones se activan cuando la cantidad en el aire de este contaminante superan el nivel de preaviso. El Ayuntamiento de Madrid recuerda que basta que en dos estaciones de la misma zona se superen los 180 μg/m3 durante dos horas consecutivas de forma simultánea. O que en tres estaciones cualesquiera de la red de vigilancia se superen los 180 μg/m3 durante tres horas consecutivas de forma simultánea para que se active el protocolo.

El escenario uno contempla medidas informativas, recomendaciones, promoción del transporte público y la reducción de la velocidad en la M-30 y sus accesos.

Fuente: publico.es

 

Los vehículos de autogas GLP con Etiqueta ECO pagan un 75% en la Zona SER de Madrid

La contaminación está siendo la encargada de que se produzcan importantes giros de los acontecimientos en la actualidad. Los coches electrificados y el cambio legislativo en cuanto a circulación y acceso a ciertos puntos de grandes urbes son los resultados de esa intención de poner fin a las emisiones de CO2 y que se ven reflejadas en la zona de aparcamiento SER. Y es que ahora la tarifa base experimenta cambios de bonificación y deja fuera los vehículos sin distintivo medioambiental.

Así lo están contemplando las nuevas ordenanzas fiscales, que responden a Madrid 360, estrategia puesta en marcha por el Ayuntamiento. De esta forma, esta medida se une a los cambios pertinentes que se aplicarán sobre Madrid Central, su ampliación y sus nuevas restricciones de acceso.

Hasta la fecha, el Servicio de Estacionamiento Regulado (SER) ofrece descuentos según el tipo de etiqueta que presente el vehículo independientemente de si es zona azul o zona verde. Aquellos modelos con distintivo medioambiental C, cualquier turismo o furgoneta de gasolina matriculado a partir de 2006 o diésel matriculado después de 2014, se bonifican con un 10% de descuento; los vehículos con etiqueta ECO, híbridos que sean no enchufables o enchufables con menos de 40 km de autonomía eléctrica, vehículos que puedan funcionar con gas o mild-hybrid, experimentan una reducción del 50%, mientras que la etiqueta CERO, destinada a PHEV o 100% eléctricos, elimina el coste de aparcamiento por completo.

Sin embargo, con las pertinentes modificaciones en juego de las normativas vigentes, se han planteado sobre la mesa también novedades en lo que a la zona SER se refiere. Además de las bonificaciones que experimentan los vehículos con etiqueta -a excepción de los coches con etiqueta B, que no cuentan con ningún descuento-, los modelos sin etiqueta, es decir, los gasolina matriculados antes del año 2000 y los diésel matriculados antes del 2005 tenían un recargo del 25%.

Con esta nueva propuesta nos encontramos con un planteamiento que quedaría recogido de la siguiente manera: la tasa de reducción de los vehículos con etiqueta ECO crece del 50 al 75%, los vehículos con etiqueta B pasan a experimentar un recargo del 20% y la normativa quedaría intacta para los vehículos con etiqueta C y su reducción del 10% y el aparcamiento gratuito para los coches con etiqueta CERO.

Fuente: lasexta.com

 

El Gobierno aparca, por ahora, el cambio en las etiquetas de la DGT

La reforma de las etiquetas medioambientales de la DGT que debería haber entrado en vigor el pasado mes de julio es «un proyecto en vía muerta», según fuentes del sector. Por el momento, se quedarán igual que estaban. Así se lo prometió al sector de automoción el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, cuando acudió a la última junta general de la patronal de los fabricantes (Anfac), celebrada a comienzos de octubre en el marco del Salón del Automóvil de Barcelona.

Apenas unos días después, el Consejo de Ministros recibía el informe de los expertos acerca de los teóricos cambios en el sistema. Un papel vacío de contenido a juzgar por el mensaje del director de la DGT, Pere Navarro, a finales de septiembre. «Está siendo difícil lograr el consenso necesario entre las partes» dijo, para a continuación reconocer que su departamento no se daba una fecha para «tener lista la reforma».

SIEMPRE UNA MEDIDA CONSENSUADA

De hecho, fue el Gobierno el que encargó a Tráfico crear un grupo de trabajo para una reforma de las etiquetas que siempre sería «consensuada» con el sector y resto de agentes, entre ellos varios ministerios y Ayuntamientos. Era una de las medidas incluidas en el Plan de Valor de la Automoción, presentado en junio de 2020.

Tres son los grandes caballos de batalla que enturbian la negociación: los híbridos enchufables (o PHEV), los híbridos ligeros (en los que la electricidad nunca mueve al coche) y los modelos bi-fuel que pueden usar gasolina y gas (sea Autogás o gas natural comprimido).

DOS BANDOS OPUESTOS

Ecologistas, distintas ONG y el Ministerio de Transición Ecológica son partidarios de hacer mucho más exigente el sistema. En concreto, quitar la etiqueta CERO a los híbridos enchufables -vienen a decir que son una estafa medioambiental en comparación con los 100% eléctricos- y la ECO a los otros dos grupos.

Enfrente, las marcas, tanto las que tienen presencia industrial como las que no. Defienden de forma encarnizada a los PHEV. Su argumentación: son claves para lograr una electrificación acompasada entre la oferta y la demanda. Además, resultan cruciales para el futuro a medio y largo plazo de varias factorías. Por citar el caso más obvio, Renault centrará su producción 100% eléctrica en Francia, mientras que sus plantas españolas se focalizarán en los modelos híbridos enchufables.

UNA NUEVA ETIQUETA: LA D

Más fácil resulta llegar a un acuerdo sobre la creación de una nueva etiqueta. Sería la D, que se asignaría -al menos- a los coches de combustión más modernos. Hoy, la C sirve de paraguas a todos los automóviles de gasolina matriculados desde el año 2006; y a todos los diésel desde 2014 en adelante.

En esta tesitura, la DGT ha defendido su «papel neutral» y que le toca hacer un papel de mediador, pero que «España no tiene un problema de etiquetas». O sí, ya que uno de los factores que ha influido negativamente en las ventas de turismos nuevos es la incertidumbre tecnológica. Y el ruido que se lleva haciendo desde hace más de un año en torno al cambio en las etiquetas -aunque este no vaya a tener efectos retroactivos- ha contribuido a ella.

En todo caso, asociaciones como Greenpace, Ecodes, Ecologistas en Acción, Fundación Renovables, Greenpeace y Transport & Environment darán hoy una rueda de prensa para tirar de las orejas a Tráfico por el incumplimiento del plan original.

Fuente: elmundo.es

 

Pozuelo de Calatrava se suma a la larga lista de pueblos que apuestan por el Autogas

El pasado 8 de noviembre se publicaba en el Boletín Oficial de la Provincia la aprobación de la Ordenanza fiscal del impuesto de tracción mecánica del Ayuntamiento de Pozuelo de Calatrava.

La modificación supondrá una bonificación del 75% de la cuota del impuesto para los vehículos que cumplan cualquiera de las siguientes condiciones:

  • Ser vehículos eléctricos
  • Ser vehículos híbridos
  • Ser vehículos propulsados por Autogas/GLP

En caso de estar interesado hay que solicitar la bonificación por escrito al Ayuntamiento y presentar la documentación del vehículo que acredite que cumple alguno de los requisitos.

De esta forma sumamos un municipio más en la larga lista de municipios que en todo el territorio nacional bonifican este impuesto a aquellos vehículos, entre otros, propulsado por Autogas/GLP.

Esta es una de las múltiples ventajas de que dispondrás si adaptas tu vehículo con Gasmocion, además de un importante ahorro en combustible, la Etiqueta ECO, descuentos en zonas de aparcamiento, una mayor autonomía y mucho más.

Si quieres empezar a disfrutar de todas estas ventajas, ¡No lo dudes y contacta con Gasmocion!

El SER de Madrid aumentará sus tarifas entre el 60 y el 100% en días de alta contaminación

Los madrileños estrenarán en 2022 la tarifa dinámica del Servicio de Estacionamiento Regulado (SER), es decir, un incremento sobre el coste habitual que se aplicará los días en los que se registre un alto nivel de contaminación en la ciudad. Según contemplan las ordenanzas fiscales presentadas este jueves, el Ayuntamiento de Madrid establecerá un recargo de entre el 60 y el 100 por 100 sobre la tarifa base de plazas verdes, azules o de alta rotación.

En concreto, este recargo será del 60 por ciento cuando la contaminación del aire supere los 60 microgramos de dióxido de nitrógeno (NOx) por metro cúbico. El sobrecoste aumentará hasta el 100 por 100 si se sobrepasan los 70 microgramos. Por tanto, sobre una plaza verde, con un precio por hora de 2,05 euros, el importe se incrementará hasta los 3,28 euros si se pasan de los 60 microgramos de NOx y hasta los 4,10 si se llega a los 70 microgramos. Respecto a una plaza azul, con tarifa base de 1,10 euros la hora, la cuantía crecerá hasta los 1,76 euros con 60 microgramos de NOx y hasta los 2,20 si se alcanzan los 70.

La medida se enmarca en la estrategia de sostenibilidad Madrid 360 y en la Ordenanza de Movilidad Sostenible aprobada en septiembre y se orienta a favorecer la utilización del transporte público, en lugar del vehículo privado, cuando la calidad del aire de la capital no sea óptima. Asimismo, se ha previsto otra iniciativa para reducir el tráfico de agitación: la nueva implantación de las plazas de alta rotación.

Según ha detallado esta mañana la delegada de Hacienda, Engracia Hidalgo, se crearán hasta 1.130 plazas de este tipo. Las mismas se ubicarán próximas a sedes de administraciones públicas, centros oficiales, equipamientos sanitarios, educativos, culturales, sociales y deportivos o zonas comerciales. Su tarifa base quedará fijada en 20 céntimos por cinco minutos, 70 céntimos por 20 minutos, hasta alcanzar un máximo de 2,05 euros los 45 minutos.

Respecto a la tarifa base de cada una de las tipologías de plaza -verde, azul o de alta rotación-, las ordenanzas fiscales de 2022 introducen novedades. La reducción de la tasa para los vehículos ECO crece del 50 al 75 por ciento. Se añadirá un recargo del 20 por ciento sobre los vehículos con etiqueta B y se elimina la referencia a los que no tienen distintivo ambiental (los A) al tener prohibido estacionar. A los vehículos C se les mantiene la reducción del 10 por ciento sobre el coste base.

Fuente: madridiario.es