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BMW, Audi y Mercedes pierden la batalla de las emisiones de CO2

La Unión Europea acordó la pasada semana el nuevo límite de emisiones de dióxido de carbono para los vehículos nuevos. A partir de 2020, las flotas de las marcas no podrán superar, de media los 95 gramos de CO2 por kilómetro, una decisión que aún debe ser aprobada por los estados miembros.

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Las furgonetas nuevas deberán recortar sus emisiones un 18,5 % antes de 2020

Los vehículos comerciales ligeros nuevos, de hasta 2.610 kilos de peso y 3,5 toneladas de carga, aún deben recortar sus emisiones un 18,5 % para cumplir con los límites obligatorios impuestos por la UE para 2020, señaló hoy la Agencia Europea del Medio Ambiente (AEMA).

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Luis Valero: «En el debate europeo de las emisiones se juega el futuro de las plantas españolas»

El secretario general de Industria y de la pequeña y Mediana Empresa, Luis Valero, se muestra preocupado por la propuesta del Parlamento Europeo de disminuir las emisiones medias de CO2 de los vehículos matriculados hasta los 95 g en el año 2020.

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Seur evitó la emisión de 2.000 toneladas de CO2 al medio ambiente en 2012, gracias en parte al autogas/GLP

Seur evitó la emisión de 2.000 toneladas de CO2 al medio ambiente en 2012, según se desprende de la Memoria Anual de Sostenibilidad de la compañía –que lleva por lema ‘Entrega Responsable para un Mundo Sostenible’– correspondiente al pasado ejercicio.

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Los fabricantes de furgonetas, contra los límites de CO2

La Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA) ha pedido una normativa “más realista” sobre los límites de emisiones de CO2 para las furgonetas, fijados por la Unión Europea en 147 gramos por kilómetro para el año 2020.

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Las marcas de coches manipulan sus datos para cumplir los objetivos de emisiones

Los fabricantes de coches se aprovechan de las lagunas en la reglamentación de las pruebas de sus modelos para exagerar las credenciales ecológicas y de eficiencia en el mercado, según ha denunciado la Comisión Europea tras los resultados de un estudio elaborado por encargo por tres consultoras.

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Plan PIVE y la reducción de emisiones.

El ministro de Industria, Energía y Turismo, José Manuel Soria, ha defendido este miércoles el Plan PIVE aprobado por su departamento porque contribuye a la renovación del parque automovilístico, a reducir las emisiones de dióxido de carbono (CO2) y a recaudar más para las arcas públicas, además de servir para apoyar un sector con un peso muy importante en la economía española.

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Las emisiones mundiales de CO2 crecen un 2,5%.

El instituto de energías renovables en Alemania (IWR) dijo que las emisiones de gases de efecto invernadero subieron a 34.000 millones de toneladas durante el 2011.

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