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SEUR compensa 5.500 toneladas de CO2e en el transporte de más de 8 millones de envíos

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Conscientes del impacto que su actividad tiene sobre el medio ambiente, SEUR ha adquirido de manera voluntaria el compromiso de compensar las emisiones de CO2e (gases de efecto invernadero) generados por el transporte, con el fin reforzar su objetivo de contribuir al desarrollo sostenible. Una iniciativa que se ofrece sin coste para el cliente, ayudándole así a alinear su negocio con sus valores de sostenibilidad.

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Consum reduce un 30 % emisiones CO2 gracias a su apuesta por el gas natural

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Consum y su proveedor de agua mineral ‘Agua de Chóvar’ han rebajado un 30 % la emisión de CO2 con la apuesta por el gas natural aplicado al transporte de mercancías por carretera como fuente de energía eficiente y limpia, según ha informado la empresa en un comunicado.

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España podría volver a incumplir el Protocolo de Kyoto

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Eduardo González, subdirector general de la Oficina Española de Cambio Climático del Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente, advirtió de que el aumento de las emisiones de CO2 en el transporte por carretera podría provocar que España incumpliera de nuevo el Protocolo de Kyoto.

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No existe alternativa al recorte de CO2 contra el cambio climático

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Un grupo de científicos de EE UU y Canadá ha evaluado cinco estrategias en debate para combatir el cambio climático: reducción de las emisiones de CO2, secuestro de carbono por medios biológicos en tierra y el océano, almacenamiento de CO2 licuado en almacenes geológicos e incremento artificial de la capa nubosa del planeta para aumentar la cantidad de radiación reflejada al espacio.

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La Eurocámara aprueba una nueva reducción de las emisiones de CO2 de los automóviles

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El Parlamento Europeo aprobó el pasado 25 de febrero, una ley que reducirá las emisiones de CO2 de los coches desde los 130 gramos por kilómetro previstos para 2015 hasta los 95 g/km en 2020. El texto de la norma, aprobado con 499 votos a favor, 107 en contra y nueve abstenciones, ha sido acordado informalmente con los ministros de la Unión Europea, aunque deberá ser ratificado por el Consejo de Ministros antes de entrar en vigor.

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Emisiones de CO2: Cuánto contamina cada marca

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La industria del motor y los países de la Unión Europea (UE) continúan enredándose en eso que en algunos foros se ha denominado movilidad sostenible, esto es, hacer compatible el desarrollo del sector con el respeto medioambiental. En este contexto, el calendario y los objetivos fijados marcan la agenda de los fabricantes, e indirectamente de los gobiernos, algunos como los de Alemania y Francia con fortísimos intereses económicos por el potencial de sus grupos automovilísticos y la capacidad de producción que éstos tienen.

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Batalla europea por las emisiones de CO2 de los automóviles

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La Agencia Medioambiental Europea acaba de publicar un informe que analiza la evolución de las emisiones de CO2 de los automóviles. La buena noticia es que la mayoría de fabricantes cumplirán con el objetivo fijado de reducir la polución a 130 g/km en 2015. La mala es que la siguiente etapa, 95 g/km en 2020, parece todavía lejana y, además, los diferentes intereses de cada país tampoco ayudan a alcanzar un acuerdo.

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Nuevos datos demuestran que los vehículos con autogas GLP emiten menos CO2

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Nuevos datos obtenidas en Europa han demostrado que los vehículos que funcionan con GLP (Gas Licuado del Petróleo), también denominado Autogás, emiten menos gases de carbono que los coches de gasolina.

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El Ayuntamiento de A Coruña fomenta el autogás para reducir las emisiones contaminantes

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El Ayuntamiento de A Coruña fomentará el uso del autogás para reducir las emisiones contaminantes mediante la promoción de convenios que favorecen la utilización de este combustible.

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Benarroch: ´El autogás emite un 15% menos de dióxido de carbono que la gasolina´

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El director del área de gas de Disa, Miguel Benarroch, participó la pasada semana en la primera jornada de la Semana europea de la energía sostenible que se celebra en el Club LA PROVINCIA. Benarroch apuesta por el autogás como el carburante del futuro por ser más respetuoso con el medio ambiente ya que no emite partículas sólidas. Su bajo coste es otra de sus ventajas.

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