Ahorra en combustible con el autogas GLP

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¿Quieres saber cuánto puedes ahorrar gracias al autogas GLP?

 

Nuestra simpática mascota funciona con GLP y va a pasar el fin de semana a Madrid con su amigo, que utiliza gasolina. Recorrerán 355 kilómetros de ida y otros tantos de vuelta, juntos.

 

 

A la ida, hacen su repostaje en una gasolinera del centro de Valencia, donde el precio de la gasolina es de 1,29€, mientras que el del autogas es de 0,59€.

Para cubrir los 355 kilómetros de ida, el vehículo con GLP necesita 16,75€, mientras que el vehículo con gasolina requiere de 32,05€. Además, durante el trayecto las emisiones del coche de autogas son mucho menores que las del de gasolina.

A la vuelta, van a repostar en una gasolinera de las afueras de Madrid, donde el precio de la gasolina es de 1,31€ y el del autogas es de 0,65€.

Con estos precios, para cubrir el viaje de vuelta el coste con GLP es de 18,46€, mientras que con gasolina es de 32,55€.

Cuando llegan a Valencia hacen cuentas:

  • El coste total del viaje de ida y vuelta con autogas ha sido de 35,21€.
  • El coste total del viaje de ida y vuelta con gasolina ha sido de  64,60€.

¡El ahorro total es de casi 30 euros!

El vehículo de gasolina está enfadado porque se ha gastado mucho más dinero en repostaje que el de GLP, y además no le han dejado entrar a la plaza Mayor a tomar algo porque no tenía la etiqueta ECO.

Si quieres transformar tu coche de gasolina a autogas, disfrutar de todas las ventajas del GLP, ahorrar hasta un 45% en combustible, reducir las emisiones de tu vehículo y prolongar la vida del motor, sólo tienes que contactar con Gasmocion llamando al 961 667 879 o enviándo un email a comercial@gasmocion.com.

 

Miles de personas desafían la ola de calor para defender Madrid Central de la contaminación

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Miles de personas han acudido este sábado a la manifestación convocada por la Plataforma en Defensa de Madrid Central para reclamar al Ayuntamiento de la capital que mantenga esta medida que es una “cuestión de salud”, alejada y desvinculada de los “colores políticos”.

Con más de 35 grados, los asistentes han desafiado a las altas temperaturas bajo una pancarta de color amarillo con el lema ‘En defensa de Madrid Central’.

Más de 60.000 personas, según los manifestantes (10.000 según fuentes de Delegación de Gobierno), han recorrido el centro de Madrid desde la plaza de Callao hasta las puertas del Palacio de Cibeles, sede del Consistorio, cogobernado por PP y Ciudadanos.

Durante la marcha se han podido escuchar cánticos como ‘Madrid Central es fundamental’, ‘Sí se puede’ o ‘No nos mires únete’ a los turistas y visitantes del centro que miraban el paso de la comitiva.

Al comienzo de la marcha el portavoz de la plataforma, Paco Segura, de Ecologistas en Acción, ha remarcado que el objetivo era demostrar a Martínez-Almeida que “sin coches se vive y respira mucho mejor”.

María del Carmen Morillas, vicepresidenta de la Federación de Asociaciones de Padres de Alumnos (FAPA) Giner de los Ríos, ha defendido Madrid Central por “la salud e integridad de los niños”, ya que, ha dicho, hace que los caminos escolares sean “más seguros”. “Queremos coches sin humos, queremos Madrid Central”, ha apostillado.

Por su parte, Laura Martínez, comerciante en Malasaña, ha señalado que el 99% de los comerciantes está “a favor” de la medida, ya que es mejor que un negocio esté ubicado en una calle peatonal, en lugar de una por la que pasen coches.

Desde Pedalibre, Erika Fernandez ha declarado que Madrid Central ha sido un “hito” que ha tenido “consecuencias positivas”,ya que ha logrado que se haya avanzado hacia una movilidad más sostenible en la ciudad.

Mariano Sánchez, presidente de la Asociación para la Defensa de la Sanidad Publica de Madrid, ha explicado que la contaminación del aire “es responsable” de 5.000 muertes anuales, 3.000 ingresos pediátricos y 3.900 consultas infantiles “Nosotros nos preocupamos por los hijos de Begoña Villacís y sobrinos de José Luis Martínez-Almeida, si ellos no se preocupan es su problema”, ha sostenido.

Tampoco han faltado representantes políticos como el portavoz del PSOE en el Ayuntamiento, Pepu Hernández, quien ha pedido al alcalde de la capital, José Luis Martínez-Almeida (PP), que se piense “mejor” la posible suspensión de Madrid Central, al tiempo que ha opinado que detrás de esta decisión está Vox.

En esta línea, la coportavoz de Más Madrid, Marta Higueras, ha pedido al PP y a Ciudadanos que pongan la salud de todos los madrileños y madrileñas “por encima de cualquier revanchismo político”.

Por su parte, la edil de Más Madrid, Inés Sabanés, artífice de la medida, ha asegurado que se ha “avanzado mucho” para ahora “arrasar con un proyecto de debe continuar”. “La gente ha hecho suyo el proyecto tienen que escuchar a la ciudadanía”, ha afirmado.

La marcha, que ha contado con el respaldo de las 70 entidades que conforman la plataforma, ha finalizado a las puertas del Ayuntamiento de Madrid con gritos como :’Al trío de Colón le va la polución’ o ‘Almeida vete ya’.

Al concluir la protesta se ha leído un manifiesto donde se destaca que Madrid Central es una “cuestión de salud” por unos “problemas extremadamente graves” que deben estar “desvinculados de los colores políticos”. “Ha sido una medida altamente efectiva que ha permitido conseguir datos históricos en la bajada de los niveles de contaminación”, aseguran.

Asimismo, afirman que estas normativa es una “medida elogiada internacionalmente” para apostar por un nuevo “concepto de ciudad por la movilidad sostenible”. “No podemos aceptar más moratorias, no sobreviviremos si no cambiamos”, añaden.

Tras la lectura del manifiesto, los asistentes han dado por finalizada la marcha, que han concluido al grito de “Manuela vuelve, te necesitamos”

Fuente: rtve.es

 

La Tierra ha alcanzado hoy niveles de CO2 nunca vistos en varios millones de años

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Nunca, en ningún momento de la historia humana, el planeta había llegado a tener tantos gases de efecto invernadero como lo está hoy en día. Según los datos del Observatorio Mauna Loa que está ubicado en Hawai, la concentración de dióxido de carbono en la atmósfera alcanzó este fin de semana más de 415 partes por millón (ppm), mucho más que en cualquier otro momento de los últimos millones de años.

Las reacciones no se han hecho esperar: el meteorólogo Eric Holthaus lanzaba un mensaje en su cuenta de Twitter muy explicativo: “Ésta es la primera vez en la historia humana que la atmósfera de nuestro planeta ha tenido más de 415 ppm de CO2. No sólo en el tiempo del que tenemos registros, no sólo desde la invención de la agricultura hace 10.000 años. Desde antes de que existieran los humanos modernos hace millones de años. No conocemos un planeta como éste”.

Bill McKibben, otro educador y luchador por el medio ambiente dejaba su propia reflexión en las redes sociales: “Pensando en la madre naturaleza hoy.A partir de esta mañana, la concentración de CO2 llegó a las 415 ppm por primera vez en muchos, muchos millones de años”.

Nos cargamos el planeta

El problema no es pequeño: las organizaciones ecologistas llevan años alertando del problema que los humanos estamos generando, pero no se les escucha. Las fábricas siguen contaminando, los coches siguen contaminando, las calefacciones siguen contaminando… El mundo no se pone de acuerdo para poner freno a una situación que muchos consideran catastrófica. Incluso hay quien ha puesto fecha: si antes de 2030 no se cambia de dirección, no habrá marcha atrás.

Los efectos devastadores de la presencia de dióxido de carbono en la atmósfera ya se están haciendo notar. La temperatura global del planeta ha subido ya un grado y sigue aumentando. Sin embargo, nadie parece pensar en las consecuencias que ese aumento del termómetro puede provocar a nivel global.

Un estudio del World Resources Institute que recoge la CNN avisa de lo que nos puede pasar si la temperatura del planeta aumenta en dos grados centígrados: calor extremo, veranos sin hielo en los polos, aumento de casi medio metro del nivel del mar, desaparición del 8 por ciento de los vertebrados de la tierra y del 99 por ciento de los corales marinos, etc.

Todo ello provocaría más ciclones, más inundaciones, más olas de calor severas y que un millón de especies desapareciera del planeta. Sería el principio del fin y, según los expertos, queda poco tiempo para poner freno a esta situación. Si no se hace ahora ya no habrá marcha atrás en el futuro. Los expertos ruegan a los gobiernos de todo el mundo que tomen las decisiones correctas y que lo hagan ya.

Fuente: elconfidencial.com

 

Opel apuesta por el autogas GLP

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Los coches propulsados con energías alternativas ganan cada vez más peso en el mercado, por lo que cada vez podemos ver más híbridos y vehículos eléctricos circulando por nuestras carreteras. Otra opción que ha cobrado fuerza es la de los vehículos GLP, es decir, los que utilizan el AutoGas como fuente de alimentación: esta es quizá la alternativa más cómoda a la gasolina, puesto que el gas tiene un precio un 40% menor que el de la gasolina y es mucho más fácil encontrar una gasolinera con surtidores de gas que un punto de recarga por ejemplo.

Opel ha apostado por este tipo de energía alternativa, por lo que ha adaptado tres modelos de su gama al GLP: el Adam, el Corsa y el Mokka X. Las tres opciones son BiFuel, es decir, están equipados con dos depósitos, uno para gasolina y otro para el AutoGas, pudiendo funcionar con cualquiera de los dos.

El GLP ofrece muchas ventajas a sus compradores

Una de las principales ventajas de esta alternativa es la gran autonomía que se puede conseguir: 500 kms con AutoGas y más de 1.400 kms si se combinan los dos depósitos. Otra de las ventajas es que la combustión de este tipo de energía no produce ningún tipo de residuo, por lo que tanto el lubricante como el motor ganan en longevidad.

Ya podemos encontrar hasta 600 puntos de repostaje de AutoGas en territorio nacional. Además de suponer un ahorro en la cartera a la hora de llenar el depósito, los usuarios disfrutan de bonificaciones, como por ejemplo en las zonas de estacionamiento regulado de las grandes ciudades o un ahorro del 75% en el Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica durante los 6 primeros años.

Además, los vehículos propulsados por AutoGas tienen la etiqueta “ECO”, por lo que podrán salvarse de las restricciones de acceso a las ciudades y aparcar hasta un máximo de hasta dos horas en el centro de las mismas con una reducción del 20% en sus tarifas.

Opel quiere que su gama de vehículos GLP sea atractiva para el público, por lo que como incentivo ha llegado a un acuerdo con Repsol. La petrolera ofrecerá 700 euros de regalo en carburante Repsol AutoGas en caso de comprar un coche de esta gama entre el 17 de septiembre y el 30 de noviembre.

Fuente: autocasion.com

 

Adaptar coche autogas GLP

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¿Qué pasos debo seguir para adaptar mi vehículo a autogas/GLP?

Comenzar a disfrutar de las ventajas del autogas es un proceso mucho más sencillo de lo que puede parecer. Por ello, en Gasmocion hemos realizado esta infografía que resume y enumera los diferentes pasos que debes seguir para adaptar tu vehículo a GLP, siempre con la ayuda de nuestros técnicos y profesionales para asesorarte en todo lo que necesites.

 

  1. Contacta con Gasmocion

Puedes hacerlo a través de los medios que tenemos habilitado para ello.

Teléfono: 961 667 879
Email: comercial@gasmocion.com
Visita nuestra sede: Pol. Ind. Masía del Conde C/5 nº139, en Loriguilla 46393 (Valencia)

Contacta con nosotros y te resolvemos todas las dudas.

 

  1. Envíanos tu documentación

Para poder comprobar la completa idoneidad de la adaptación, necesitamos que nos envíes la tarjeta de inspección técnica del vehículo, comúnmente conocida como ficha técnica. De esta forma nuestros técnicos comprueban la viabilidad de la transformación y se aseguran que el motor es completamente apto para su funcionamiento con autogas.

 

  1. Te mandamos el presupuesto

Una vez hemos comprobado las características del vehículo, elaboramos el presupuesto para adaptar a GLP tu vehículo en nuestro taller transformador más cercano a tu zona. ¡Disponemos de una red de más de 200 talleres homologados para la adaptación de vehículos a autogas!

 

  1. Visita al taller

Aunque puedes concertar la cita de la adaptación con el taller vía telefónica, recomendamos visitarlos personalmente con el vehículo que se va a adaptar a GLP para que los técnicos puedan tomar las medidas necesarias para el depósito de autogas y realizar las comprobaciones pertinentes de cara a la adaptación.

 

  1. Transforma tu vehículo

Los técnicos del taller realizan la instalación del sistema de GLP en el vehículo. Una vez completada, es el momento de su programación y puesta a punto, realizando diferentes pruebas tanto en parado como en carretera para asegurarse del óptimo funcionamiento del coche con autogas.

 

  1. Recoge tu vehículo

Una vez completada la adaptación del vehículo a autogas, ya puedes pasar por el taller a recogerlo. Junto con él, los técnicos te entregan los certificados de montaje y el informe de homologación, documentos necesarios para la posterior homologación de la instalación en la ITV.

 

  1. Homologa la transformación

Con el vehículo transformado y con los certificados de taller e informe de homologación en tu poder, ya puedes visitar a tu ITV para homologar la adaptación. Puedes circular legalmente durante 15 días hasta que realices la homologación, por lo que es importante que no te demores demasiado en legalizarlo.

 

  1. Disfruta de todas las ventajas

¡Ya has terminado! Ahora puedes disfrutar de todas las ventajas de poseer un vehículo con autogas y, en caso de que las haya, solicitar las ayudas vigentes. Bonificaciones, descuentos, promociones, etiqueta ECO,… ¡Consúltanos y te asesoramos en lo que necesites!

 

Para resolver cualquier duda o cuestión, puedes contactar con Gasmocion a través de soporte@gasmocion.com o llamando al 961 667 879.

 

Sorteo: Captura al autobús de Gasmocion

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Ya están circulando por algunas de las ciudades más importantes de España varios autobuses rotulados con Gasmocion y sus talleres transformadores a autogas/GLP, con el objetivo de impulsar este combustible alternativo, que logra ahorros de hasta un 45% frente a la gasolina y una importante reducción de emisiones, a través de nuevas ofertas y promociones.

Desde Gasmocion nos gustaría aprovechar este acontecimiento para proponeros un pequeño juego… ¡con una gran recompensa!.

Si encuentras uno de nuestros autobuses por tu ciudad y le haces una fotografía, solo tienes que enviárnosla antes del 31 de julio y entrarás en el sorteo de 1 cheque descuento de 200€ y 5 cheques descuento de 50€ para la transformación de tu vehículo a GLP. Y si tu coche no se pueda adaptar a autogas no te preocupes, puedes regalar el cheque descuento a cualquier amigo o familiar para que disfrute de la bonificación.

 

Otros ejemplos de autobuses rotulados con Gasmocion

 

Además de realizar la adaptación de tu vehículo con la experiencia y garantía que ofrece Gasmocion y su red de talleres, podrás disfrutar de importantes descuentos que se suman a las promociones que hemos lanzado recientemente.

Para más información, llámanos al 961 667 879 o escríbenos a soporte@gasmocion.com

Condiciones de la promoción:

  • Promoción válida desde el 11 de mayo hasta el 31 de julio de 2018 en las zonas y talleres de Gasmocion adheridos a la promoción (consultar disponibilidad y zonas).
  • Cheques descuento canjeables en la transformación de vehículos gasolina que cumplan con los requisitos necesarios para ser adaptados a autogas/GLP.
  • Solo es posible un cheque descuento por persona y vehículo.
  • Las fotografías se pueden enviar a soporte@gasmocion.com o a través de nuestras redes sociales (facebook y twitter).
  • Gasmocion se reserva el derecho de admisión de las fotografías recibidas en base al cumplimiento de los siguientes requisitos:
    • La fotografía debe contener de forma totalmente visible y distinguible a alguno de los autobuses rotulados con la imagen de Gasmocion.
    • La recepción de la fotografía debe realizarse durante el plazo de vigencia de la promoción.
    • Junto a la fotografía, se debe adjuntar el nombre del autor y su localidad junto con un email y teléfono de contacto.
    • La fotografía debe ser original. No es válida una fotografía ya existente o realizada por otro usuario.
  • Email de contacto soporte@gasmocion.com y teléfono 961667879 para ampliar información y consultar todas las condiciones.

 

Otro que dice adiós: Toyota no seguirá con el diésel

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La batalla por bajar las emisiones de los coches nuevos es algo que no ha hecho nada más que empezar. A marcas como Porsche y Fiat, por ejemplo, se les ha unido todo un gigante mundial como es Toyota, que ya ha anunciado que abandona el diésel. Al menos en Europa, según ha reconocido Johan van Zyl, el CEO de la marca para nuestro continente.

Y es que el futuro se presenta negro. O mejor dicho, verde. Al menos, eso es lo que intenta la Unión Europea, que ya ha establecido que en 2021 el nivel medio de las emisiones de las marcas tiene que caer en picado: si hasta ahora el límite está en los 118 gramos de CO2 por kilómetro, en un par de años tendrá que ser de 95, una cifra que hoy por hoy queda bastante lejana.

Esta rebaja en las emisiones está llevando a los fabricantes a apostar forzosamente por las energías alternativas. Por ejemplo, el el Grupo Volkswagen están empujando el gas natural a través de modelos como el Seat Ibiza TGI (prueba). Otros fabricantes como Opel o Fiat apuestan por el GLP… mientras que la mayoría está mirando a la electricidad, ya sea con híbridos enchufables (hasta el Bentley Bentayga Hybrid), convencionales e incluso de hidrógeno como el Hyundai Nexo.

En este sentido, por seguir en la marca coreana, acaban de anunciar el nuevo Hyundai Kona Híbrido, un SUV urbano con un sistema eléctrico creíble con una buena autonomía… y dos versiones de potencia y autonomía. Jaguar lanzó el I-Pace completamente eléctrico, un SUV de lujo por algo más de 70.000 euros que puede rivalizar con gigantes como el Tesla Model X con un tamaño más compacto, un nivel de prestaciones similar y un interior mejor aprovechado.

Un híbrido, dos potencias

En Toyota el anuncio de que abandona el diésel se hace a la vez que se presenta todo un superventas como el nuevo Toyota Auris Hybrid, uno de los coches híbridos más vendidos del mercado que no solo recibe nueva imagen, sino que mantiene la ausencia de propulsores de gasóleo y, además, redobla la apuesta híbrida: ahora contará con un motor eléctrico asociado a dos propulsores de gasolina: un 1.8 de 122 CV y 2.0 de 180.

El caso de la marca japonesa es paradigmático. La marca de lujo del grupo, Lexus, hace años que no vende ni un solo modelo de gasoil, y en su rama generalista el 40 por ciento de sus ventas llevan el sello HSD (Hybrid Sinergy Drive).

Según van Zyl, el mercado de diésel para Toyota en Europa es inferior al 10 por ciento, y modelos como el Toyota C-HR tienen en los híbridos un 80% de las ventas (en España, por ejemplo, solo se vende en esta configuración).

Este soplo de aire fresco (perdón por el chiste) se difumina un poco en el modelo más grande de la marca: el nuevo Toyota Land Cruiser (prueba) mantendrá el propulsor diésel, al igual que lo harán el industrial Proace y el pick-up Hilux. En estos tres casos, el usuario necesita una mayor fuerza a bajas vueltas, algo por lo que los propulsores diésel se caracterizan.

Fuente: topgear.es

 

GNC, un combustible económico y seguro

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Andrew Shepherd, responsable de Producto de GNC de Seat, nos desvela falsa creencias y mitos entorno a los vehículos que funcionan con gas natural comprimido y descubriendo cómo funcionan estos coches sostenibles. Unos vehículos que ofrecen las mismas sensaciones al ser conducidos pues “las prestaciones de los motores de gas son idénticas a los coches diésel o gasolina”, nos explica este experto.

¿Son seguros sus depósitos de gas?. “Absolutamente, ya que están fabricados, diseñados y homologados según los más altos estándares de la industria. Disponen de una válvula de seguridad, que en caso extremo evacua a la atmósfera el gas de manera controlada, en condiciones normales el depósito alcanza una presión de 200 bares, pero está diseñado para soportar el doble. El mito de que el GNC se puede congelar es imposible, pues necesitaríamos una temperatura de – 160 grados”, asegura este responsable de Seat.

Los vehículos circulan con gas, usando la gasolina cuando consumimos todo el GNC, cambiando de forma automática y proporcionando una autonomía de 1.300 km.

El precio de estos vehículos es similar a los diésel o gasolina, a lo que se suma sus ventajas fiscales y el precio de este combustible, llenar su depósito cuesta en torno a los 13 euros menos. “Un GNC ahorra un 30% respecto un diésel y un 55% respecto a los gasolina. Además, su mantenimiento es prácticamente igual al diésel o gasolina, siendo falso el mito de tener que hacer cambios de bujías y filtros con mayor frecuencia”.

Fuente: laregion.es

 

El Plan Movea fomenta la compra de casi 2.500 vehículos de energías alternativas

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El Plan de Impulso a la Movilidad con Vehículos de Energías Alternativas (Plan Movea) repartió 9,25 millones de euros en 2017 en ayudas para la adquisición de vehículos de energías alternativas, de los que 202.196 euros se utilizaron para la instalación de puntos de recarga, según informó hoy el Ministerio de Economía, Industria y Competitividad.

El perfil del beneficiario medio de las ayudas fue el de un particular que adquirió un turismo eléctrico nuevo. Comunidad de Madrid, Cataluña y Comunidad Valenciana lideraron las compras gracias a la iniciativa.

La mayoría de los vehículos adquiridos a través del programa fueron los impulsados a través de energía eléctrica (67%); los que funcionaron con gases licuados del petróleo (GLP) representaron un 21% y los de gas natural un 12%.

El 96% de las reservas correspondieron a vehículos nuevos y el resto a vehículos usados con menos de nueve meses de antigüedad. La vida media de los automóviles a achatarrar fue de 16,5 años.

Por comunidades autónomas, la Comunidad de Madrid fue la que más solicitudes validadas obtuvo con 1.093, por delante de Cataluña, con 590, y la Comunidad Valenciana, con 171. Tras ellas se colocaron Andalucía (97), Castilla y León (72), País Vasco y Canarias (68) y Galicia (66).

PARTICULARES

Por la naturaleza jurídica de los beneficiarios, fueron mayoritarias las peticiones de particulares (1.349), seguidas de empresas con 895. En total, el programa recibió 4.352 solicitudes, de las que 4.166 se dirigieron a vehículos y 186 a puntos de recarga. De las 4.166 peticiones de ayuda para vehículos, 2.444 fueron validadas y 870 rechazadas por incumplir las bases del programa bien por condiciones o por plazo.

Los concesionarios, por su parte ,anularon otras 331 solicitudes. También se procedió a la anulación de 521 solicitudes en lista de espera que no llegaron a activarse bien por falta de fondos, o bien por solicitud del punto de venta. Para puntos de recarga se validaron 26 solicitudes.

En cifras globales, tanto para coches como para puntos de recarga las reservas admitidas del plan fueron 3.441 por un importe de 13.385.330 euros. Se validaron 2.470 expedientes (72,4% de los evaluados) y se rechazaron 941, cuyo importe ascendía a 4.128.684 euros, por incumplir las bases del programa. De ahí que no se hayan cubierto los 14,2 millones con los que salía la convocatoria.

Fuente: eleconomista.es

 

Las gas-lineras, un negocio al alza

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El gas licuado (derivado del petróleo) o autogás se está convirtiendo en un combustible cada vez más demandado en la provincia por conductores que se fijan en su precio, entre un 40% y un 60% más económico, y que, de paso, es menos contaminante. Una demanda que atienden las gas-lineras, un negocio al alza con 24 estaciones de servicio en toda la provincia que dispensan gas licuado, a la cabeza de la Comunidad Valenciana: en la de Valencia hay 19 por solo 5 en Castellón, según la Federación Mediterránea de Gasolineras.

Una de las pioneras en el «coche limpio» fue Petro Alacant, en la avenida de Orihuela de Alicante, que hace cuatro años introdujo el dispensador de autogás (cuyas siglas son GLP), que se diferencia de los de gasolina y gasóleo en su forma, una especie de embudo. La gasolinera de Cepsa en La Goteta lo incorporó hace un año. Sus empleados explican que cada vez más conductores utilizan este combustible «porque es más barato». Lo cifraron en «tres ó cuatro» de cada diez.

La gran mayoría de estaciones de servicio que dispensan gas licuado en la provincia son propiedad o están abanderadas por Repsol, indica la Federación Mediterránea de Gasolineras, que añade que en la provincia de Alicante empiezan a introducirse los surtidores de gas natural comprimido (GNC), más enfocado a vehículos ligeros y furgonetas, y los de gas licuado natural (GNL), para los camiones de largo recorrido. Los dos son aún menos contaminantes que el autogás, derivado del petróleo: reducen en más del 85% las emisiones de óxido de nitrógeno y partículas a la atmósfera, principales contaminantes urbanos, lo que ayuda a mejorar la calidad del aire de las ciudades. «Los vehículos de gasolina y de gasóleo se pueden transformar para el combustible gas llevándolos al taller. Aún no hay ‘electrolineras’ que permitan recargar de forma rápida los coches eléctricos así que el sector busca alternativas más limpias», señala la Federación.

¿Compensa convertir un motor de gasolina a uno de gas? El coste es de unos 2.000 euros, pero, al ser más barato el combustible, se calcula que la amortización del sistema de alimentación se produce en 25.000 kilómetros. Además, hay una larga de lista de coches que se pueden comprar en España con sistema bi-fuel de fábrica, es decir, que pueden funcionar con gasolina o gas. Y de todos los precios.

La autonomía, eso sí, de los coches con gas es algo menor al ser algo más pequeños los depósitos, unos 35 litros de media frente a los entre 50 y 70 litros que puede albergar un depósito de gasolina o gasóleo, como explica el presidente de la Asociación Radioteletaxi Alicante, Ignacio Picó. Eso no le quita demanda, como tampoco decrece la de los coches híbridos de gasolina y eléctricos, que se cargan con el movimiento del vehículo. Todo esto contribuye a que Alicante y Elche formen parten del ránking de los municipios con «coches más limpios», ya que suman más de 26.000 circulando con motores que utilizan combustibles no fósiles, según el estudio «¿Cómo se mueve tu coche?» realizado por la Unión Española de Entidades Aseguradoras y Reaseguradoras (Unespa). Lo mismo ocurre en municipios turísticos como Dénia, Xàbia y Torrevieja gracias al alquiler de vehículos.

Fuente: diarioinformacion.com