A decir de los responsables de la marca, el Tivoli es el modelo más importante en la historia de SsangYong. Lo cierto es que la firma coreana confía mucho en el que es primer coche desarrollado bajo Mahindra, ahora mayor accionista de SsangYong.
El consumo de Autogas en España ha registrado, durante el primer semestre de 2015, un crecimiento del un 19%, respecto al mismo periodo del año anterior, alcanzando las 19.000 toneladas.
En los últimos días os hemos estado informando de que el futuro del motor diésel va a cambiar. Aunque la Unión Europea ha admitido de facto que los límites de NOx impuestos a los Diesel no se pueden cumplir con la tecnología actual, y ha dado margen para exceder los límites hasta pasado 2019, la fuerte apuesta por el motor diésel va a tener que cambiar drásticamente.
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No hace falta ser gurú: en mi artículo de 2014 «La movilidad que viene» relataba que, a medio y largo plazo, los coches no serán de un solo tipo de combustible. Ni mucho menos. Y es que pasaremos de la masiva bipolaridad diésel/gasolina a un crisol que ya apunta maneras: eléctricos puros, como el Nissan Leaf —líder mundial de esta clase de automóviles, con una cuota en España del 43 por ciento y 465 de las 14.658 unidades situadas a escala internacional—, híbridos y, sobre todo, híbridos enchufables. Junto a todos, los eléctricos a base de pila de combustible, que ahora impulsa con fuerza el gigante de la automoción Toyota.
En la primera de las mesas, titulada “Nuevos combustibles e infraestructuras” participaron Víctor Audera (Dir. General de Industria); José Luís Blanco (Asoc. Operadores de Gas Licuado); Francisco de la Torre (Alcalde de Málaga); Agustín García (Presid. Asoc. española de Renting de Vehículos); Manuel Niño (Secretario Gral. Infraestructuras del ministerio de Fomento).
El consumo de Autogas en España continúa en la senda del fuerte crecimiento, habiendo ascendido durante el primer semestre de 2015 hasta las 19.000 toneladas, un 19% más que en el mismo periodo del año anterior.
Según la Organización Mundial de la Salud, las emisiones de motores diésel no solo son cancerígenas, sino que ahora, tras el escándalo sobre la manipulación de vehículos diésel en los Estados Unidos y Europa, su rendimiento real en la calle es muy cuestionado.
La relación entre el medio ambiente y las empresas productores de energía fue otro de los puntos fuertes de las jornadas medioambientales que comenzaron el pasado jueves en Las Palmas de Gran Canaria. “Está claro que las renovables son el futuro”, sostuvo el consejero delegado de Disa Renovables, Santiago Rull.
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