El gas natural comprimido como combustible alternativo se expande a pasos agigantados. Si en Europa las ventas de estos modelos se han triplicado, en España se han multiplicado por seis desde 2010.
Verde. Sostenible. Respetuoso con el medio ambiente. Estas han sido las palabras más repetidas en el Salón del Automóvil de París, la cita bienal que abrió sus puertas el pasado jueves en la capital francesa.
El Parlamento Europeo ha aprobado el acuerdo conseguido con el Consejo de la Unión Europea y la Comisión Europea para crear una red de infraestructuras para los combustibles alternativos de transporte.
El último Informe de ANFAC RESEARCH, para el Barómetro de Seguridad Vial y Medio Ambiente de Bosch y ANFAC, se centra en los vehículos propulsados por gas natural, que es un recurso más abundante que el petróleo y también suele ser más económico. Así, en España el precio del gas natural comprimido para automoción es un 41% inferior al gasoil y un 50% inferior a la gasolina.
En una década los europeos se ven conduciendo un coche como medio de transporte principal, pero eso sí, radicalmente distinto. Con motor híbrido, dejando atrás los motores tradicionales de diesel o la gasolina y muy por delante del eléctrico, de marca de confianza, con innovaciones que no encarezcan el vehículo, de fácil mantenimiento y de precio moderado.
Un exhaustivo estudio de las emisiones de vehículos nuevos ha demostrado que el Gas Licuado del Petróleo (GLP) ofrece importantes beneficios ambientales y es mucho más limpio en términos de contaminación, superando significativamente a la gasolina, diesel y gas natural comprimido (GNC).
El próximo martes 25 de febrero, a partir de las 19:00 horas, tendrá lugar una mesa redonda, organizada por ASEPA en el Instituto Universitario de Investigación del Automóvil (INSIA) en Madrid, donde se podrá debatir con distintos expertos sobre la viabilidad del uso de combustibles alternativos en el transporte por carretera.
Según los datos recogidos por la Comisión Europea, los consumidores italianos son los europeos que más pagan por llenar su coche de gasolina Euro-super 95: 1,718 euros por litro.
La Agencia Medioambiental Europea acaba de publicar un informe que analiza la evolución de las emisiones de CO2 de los automóviles. La buena noticia es que la mayoría de fabricantes cumplirán con el objetivo fijado de reducir la polución a 130 g/km en 2015. La mala es que la siguiente etapa, 95 g/km en 2020, parece todavía lejana y, además, los diferentes intereses de cada país tampoco ayudan a alcanzar un acuerdo.
Las matriculaciones de automóviles en Europa alcanzaron 1,08 millones de unidades en mayo, lo que supone un descenso del 5,9% respecto al mismo mes de 2012, según la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (Acea), que ofrece datos de la UE, Islandia, Noruega y Suiza.
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