El consumo de carburantes de automoción se incrementó un 1,3 % en octubre con respecto al mismo mes de 2013, un repunte que ascendió al 1,4 % desde comienzos de año, según el avance de datos publicado hoy por la Corporación de Reservas Estratégicas de Productos Petrolíferos (Cores).
Parece que sí se ha animado la cosa y que ya hay interés en el GLP, gas licuado del petróleo, o también llamado autogas, aunque haya llegado tarde con respecto a otros países de nuestro entorno, véase el caso de Italia, y no nos libró de aquella dieselización de los años 90 y principios del 2000 con motores diésel sin filtro de partículas (esos del “ataque del calamar”).
En materia de utilización de gas como combustible para vehículos ligeros, Seat sigue las mismas directrices que las otras marcas del grupo VW y se inclina por el GNC (gas natural comprimido) como elemento de futuro, si bien mantiene su Altea XL alimentado con GLP (gas licuado de petróleo) para uso como taxi.
Dos meses. Ese es el plazo que ha concedido la Comisión Europea (CE) al Gobierno español para que adopte las medidas necesarias que garanticen la protección de sus ciudadanos de los perjuicios que acarrea la contaminación por partículas finas (PM10). Los mismos argumentos que Bruselas expuso a Grecia, que dispone de idéntico periodo de tiempo para subsanar las deficiencias. En caso de continuar con el incumplimiento, la Comisión avanzó su intención de trasladar la cuestión a la justicia comunitaria.
La Asociación Provincial de Talleres de Reparación de Vehículos de Soria junto con la Federación de Organizaciones Empresariales Sorianas (FOES) y Repsol, han organizado una jornada sobre AutoGas (GLP para automoción) para talleres que tendrá lugar este jueves 20 de noviembre en el Salón de Actos de FOES.
El fabricante español Seat, siguiendo los pasos del grupo Volkswagen, al que pertenece, ha iniciado una ofensiva comercial que propone la utilización del gas natural y la gasolina como uno de los medios para reducir drásticamente las emisiones de CO2 y las contaminantes.
En la actualidad, casi cualquier coche de gasolina que tenga menos de quince años puede ser adaptado de forma sencilla para que funcione con gas. Este cambio supone menor nivel de contaminación y resulta bastante más barato.
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