El Ayuntamiento de Girona ha presentado tres nuevos vehículos híbridos que se destinarán a la Policía Municipal. Los coches, que utilizarán combustible híbrido (gasolina y gas licuado de petróleo-GLP-) , se utilizarán para los turnos de patrulla de los agentes policiales e incorporan un equipo de transporte de personas detenidas, formado entre otros elementos, por una mampara trasera de separación de los detenidos.
En España circulan actualmente 3.800 vehículos propulsados por gas natural comprimido para automoción, en su mayor parte autobuses y camiones, según se desprende del último informe de Anfac Research para el Barómetro de Seguridad Vial y Medio Ambiente de Anfac y Bosch.
El Ayuntamiento de Inca presentó ayer sus dos nuevas unidades de coche patrulla. La novedad es que funcionan con gas butano, lo que permitirá un ahorro a las arcas municipales del orden del 40% en el gasto de combustible.
El crecimiento de las ventas de coches en España se va moderando. Después de dos meses de incrementos del 28% y del 34% en las matriculaciones, en el tercer mes de incremento, las operaciones sólo suben un 15%. Según las asociaciones sectoriales Anfac, Faconauto y Ganvam, noviembre ha contado con un día hábil menos en el calendario y por eso se han cerrado 55.450 compras de vehículos.
Por la vía de la cartera apuesta el Ayuntamiento de León para incentivar el uso de los vehículos menos contaminantes. Una promoción, incluida en la estrategia de movilidad, que pasará por incluir en el capítulo de bonificaciones de la ordenanza fiscal del impuesto de circulación a los coches eléctricos y los de autogás o gas licuado del petróleo (GLP). Los modelos a los que, como ya sucede con los eléctricos, se les aplicará una rebaja del 50% en la factura anual. Una «apuesta por la implantación de incentivos para conseguir una mejora de la calidad del aire en la ciudad», como resume el concejal de Policía y Movilidad, Ricardo Gavilanes.
La industria del motor y los países de la Unión Europea (UE) continúan enredándose en eso que en algunos foros se ha denominado movilidad sostenible, esto es, hacer compatible el desarrollo del sector con el respeto medioambiental. En este contexto, el calendario y los objetivos fijados marcan la agenda de los fabricantes, e indirectamente de los gobiernos, algunos como los de Alemania y Francia con fortísimos intereses económicos por el potencial de sus grupos automovilísticos y la capacidad de producción que éstos tienen.
A la par que la gasolina y el diesel han experimentado notables subidas de precio estos últimos años, el consumo de gas licuado del petróleo (GLP) –comercialmente conocido como autogas- ha ido incrementándose.
La Agencia Medioambiental Europea acaba de publicar un informe que analiza la evolución de las emisiones de CO2 de los automóviles. La buena noticia es que la mayoría de fabricantes cumplirán con el objetivo fijado de reducir la polución a 130 g/km en 2015. La mala es que la siguiente etapa, 95 g/km en 2020, parece todavía lejana y, además, los diferentes intereses de cada país tampoco ayudan a alcanzar un acuerdo.
Tras la aprobación del Real Decreto-Ley 13/2013 de 25 octubre y su posterior publicación en el Boletín Oficial del estado (BOE) el Gobierno ha puesto en marcha la cuarta convocatoria de ayudas al Programa de Incentivos al Vehículo Eficiente (PIVE 4).
Más de 200.000 vehículos impulsados por gas licuado de petróleo (GLP) circularán por las carreteras españolas en 2017, según las previsiones de la Asociación Española de Operadores de Gas Licuado de Petróleo (AOGLP), presentadas en el último informe del sector del autogás en España y Europa.
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