Los precios de la gasolina y del gasóleo han cortado esta semana su tendencia bajista, después de dos semanas de descensos, y han repuntado hasta un 0,26%, alejándose así de los mínimos en que cerró el mes de octubre, según datos recogidos por Europa Press a partir del Boletín Petrolero de la Unión Europea (UE).
El gas natural se posiciona como una de las mejores alternativas al gasóleo como combustible para el transporte urbano e interurbano. Ofrece un notable ahorro de consumo de carburante y una reducción drástica de las emisiones más nocivas, las de óxidos nitrosos, los compuestos de azufre y las partículas sólidas. Y lo mejor es que aunque la infraestructura en estos momentos es muy escasa en España, no requiere una gran inversión.
En los últimos días os hemos estado informando de que el futuro del motor diésel va a cambiar. Aunque la Unión Europea ha admitido de facto que los límites de NOx impuestos a los Diesel no se pueden cumplir con la tecnología actual, y ha dado margen para exceder los límites hasta pasado 2019, la fuerte apuesta por el motor diésel va a tener que cambiar drásticamente.
Hasta la fecha, varios fabricantes automovilísticos (por no decir todos) han conseguido llegar a los límites legales de emisiones de la normativa Euro 6, vanagloriándose por ello. Da igual que hablemos de CO2, de NOx, o de partículas, que en el papel todo estaba correcto.
Una cosa es la teoría y otra la realidad. Y la brecha entre las dos no deja de aumentar. En este momento en que el escándalo Volkswagen hace que se tambalee toda la industria del automóvil, se acentúa el desfase entre los resultados de las pruebas de emisiones de CO2 obtenidos por los vehículos en carretera y los efectuados en laboratorio, según revela un estudio publicado cada año por la asociación Transport & Environment (T&E), que defiende la causa ecologista a nivel europeo.
España es un país de diésel, si nos fijamos en las cifras de ventas, por mucho que en la mayoría de las ocasiones tengamos que hacer más de 30.000 km al año para que la inversión en un vehículo cin ete tipo de mecánica nos resulte rentable (consumen menos, pero los diésel son normalmente más caros que los gasolina).
El diésel nació en Europa y puede morir en Estados Unidos. La trama llevada a cabo por Volkswagen en el mercado norteamericano con sus motores TDI podría acelerar un cambio de tendencia a nivel global y en nuestro país iniciado ya el año pasado y que en este 2015 se mantiene, toda vez que las ventas de turismos diésel han caído ligeramente a favor de los gasolina, que ganan presencia.
La gasolina se ha abaratado un 1,34 % esta semana, hasta una media de 1,179 euros el litro, y cuesta ya un 4,38 % menos que hace un mes, según los datos distribuidos en el boletín petrolero de la Comisión Europea.
Los precios de la gasolina y del gasóleo han encadenado su segunda semana de subidas, después de una racha de siete semanas de caídas, tras encarecerse un 0,08% y un 0,37%, respectivamente, en la última semana, según datos del Boletín Petrolero de la Unión Europea recogidos por Europa Press.
Los precios de la gasolina y el gasoil registraron en la última semana, en plenas vacaciones de verano, un comportamiento dispar, ya que mientras la gasolina se encareció un 0,4%, el gasoil se abarató un 1,7%.
Cuando visite nuestra web, puede recuperar o recuperar información en su navegador, principalmente en forma de cookies. Controle sus Servicios de cookies personales aquí.