La reducción de la contaminación de los vehículos tiene un nuevo episodio a partir de 2020. Quedan aún seis años por delante y el objetivo de reducir a 95 g/km el límite de emisionesde todos los vehículos que se fabriquen en el continente europeo a partir de ese curso, ¿será posible?
Un consorcio vasco, con la participación de Tecnalia entre otros, diseña una nueva herramienta para mejorar la sostenibilidad del sector transporte, responsable del 25% de los gases efecto invernadero.
El Parlamento Europeo aprobó el pasado 25 de febrero, una ley que reducirá las emisiones de CO2 de los coches desde los 130 gramos por kilómetro previstos para 2015 hasta los 95 g/km en 2020. El texto de la norma, aprobado con 499 votos a favor, 107 en contra y nueve abstenciones, ha sido acordado informalmente con los ministros de la Unión Europea, aunque deberá ser ratificado por el Consejo de Ministros antes de entrar en vigor.
Un exhaustivo estudio de las emisiones de vehículos nuevos ha demostrado que el Gas Licuado del Petróleo (GLP) ofrece importantes beneficios ambientales y es mucho más limpio en términos de contaminación, superando significativamente a la gasolina, diesel y gas natural comprimido (GNC).
El consejero del Medio Ambiente y Ordenación del Territorio, Borja Sarasola, ha asegurado el pasado miércoles que gracias a los planes del Gobierno, PIVE (Programa de Incentivos al Vehículo Eficiente) y PIMA Aire (Plan de Impulso al Medio Ambiente) de sustitución de vehículos particulares, “se ha logrado evitar la emisión a la atmósfera de más de 12.000 toneladas de CO2” en nuestra región. Así lo ha manifestado este miércoles durante su visita a la sede madrileña del grupo Remica, una empresa que completará la renovación total de su flota por vehículos de bajas emisiones en este año 2014.
La Comunidad ha involucrado a ocho grandes empresas en la línea de ayudas con la que pretende incentivar la renovación progresiva de la flota madrileña de taxis convencionales de gasóleo por otros de bajas emisiones. Seat, Toyota, Renault, Endesa, Repsol, Bosch, IBIL y Gas Natural Fenosa añaden así sus incentivos a los ya aportados por el Gobierno regional, que ha destinado un millón de euros a esta medida pionera en España.
La industria del motor y los países de la Unión Europea (UE) continúan enredándose en eso que en algunos foros se ha denominado movilidad sostenible, esto es, hacer compatible el desarrollo del sector con el respeto medioambiental. En este contexto, el calendario y los objetivos fijados marcan la agenda de los fabricantes, e indirectamente de los gobiernos, algunos como los de Alemania y Francia con fortísimos intereses económicos por el potencial de sus grupos automovilísticos y la capacidad de producción que éstos tienen.
Pascual presenta sus nuevos vehículos sostenibles de larga distancia, propulsados por gas natural comprimido y gas natural licuado, pioneros en el sector alimentario y logístico y que suponen un significativo avance dentro de su Plan de Movilidad.
La Agencia Medioambiental Europea acaba de publicar un informe que analiza la evolución de las emisiones de CO2 de los automóviles. La buena noticia es que la mayoría de fabricantes cumplirán con el objetivo fijado de reducir la polución a 130 g/km en 2015. La mala es que la siguiente etapa, 95 g/km en 2020, parece todavía lejana y, además, los diferentes intereses de cada país tampoco ayudan a alcanzar un acuerdo.
Nuevos datos obtenidas en Europa han demostrado que los vehículos que funcionan con GLP (Gas Licuado del Petróleo), también denominado Autogás, emiten menos gases de carbono que los coches de gasolina.
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