El plan de ayuda a la compra de automóviles ha logrado vender en sus 59 días de existencia (quedó agotado el pasado 10 de enero), hasta consumir los 75 millones invertidos por el Estado, 101.000 automóviles, 26.000 de ellos de forma inducida, y reducir un 0,15% el IPC. Con ello, Hacienda ha ingresado 296 millones, aportar al PIB 930 millones y generar o mantener 4.500 empleos.
La firma automovilística japonesa Mazda pone en marcha esta semana el Plan MazdaPIVE, ante la finalización del plan de incentivos a la compra del Gobierno, con el fin de procurar al cliente la máxima accesibilidad a toda su gama de productos.
Los fabricantes de automóviles confían en que este viernes el Consejo de Ministros anunciará una prórroga del Plan PIVE, que incentiva la compra de automóviles con bajas emisiones de CO2.
Fiat y Repsol han firmado un acuerdo de colaboración con el propósito de incrementar en España el uso de automóviles alimentados con AutoGas (denominación comercial) o GLP (Gas Licuado del Petróleo), que en la actualidad es el más bajo de Europa, que cuenta con una media de parque del 3%, mientras que en nuestro país apenas llegamos al 0,01%.
Probablemente, el autogás ya te resultará familiar. Y quizás hasta te hayas planteado en alguna ocasión la posibilidad de pasarte a este tipo de movilidad alternativa. El gas licuado del petróleo o GLP que se usa como combustible para vehículos a motor de combustión interna es uno de los combustibles alternativos más utilizado debido a sus reducidas emisiones de dióxido de carbono, en torno a un 35% inferiores a las del gasóleo. Pero ¿Y qué hay del mantenimiento? ¿Qué necesidades específicas plantean los vehículos movidos por GLP? En el siguiente artículo, aclaramos tus dudas.
José Iglesias, propietario del concesionario Autos Pontiñas, se dedica a la venta de coches desde hace 40 años y no duda en asegurar que esta crisis “es la peor de todas, la más espeluznante”.
Las matriculaciones de automóviles y vehículos comerciales en el mercado español cerrarán el presente ejercicio con una nueva caída, esta vez del 3,8%, aunque el próximo año volverán a la senda del crecimiento, con una subida del 6,7%, según un informe elaborado por Citi Research.
Como si de las fichas de un dominó se tratara, la crisis ha ido derribando lo que hasta ahora venía siendo una realidad tangible, demostrada estadísticamente, durante las últimas décadas. Una de ellas es la del crecimiento constante de la movilidad, de los viajes, y con ella, del uso de los vehículos privados y de las carreteras. La nueva realidad económica, con más paro, con los combustibles más caros y con los bolsillos repicando con menos tintineo metálico, ha revertido lo que hasta ahora era un ascenso sin frenos.
¿Sabías que superdeportivos y vehículos de lujo siguen manteniendo el tipo pese a la crisis? ¿Y que una de las pocas marcas que ha crecido este año ha sido Dacia con su propuesta de automóviles asequibles y “low cost”? ¿Te imaginabas que se matricularían tantos Chevrolet Camaro como Chevrolet Volt y Opel Ampera juntos? ¿Y que el Mazda MX-5 aumentaría sus ventas y el Toyota GT 86 entraría en el mercado por todo lo alto?
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