Los autobuses urbanos de Madrid serán a partir de ahora más “limpios” para el medioambiente, más fáciles de usar para madrileños y turistas y más accesibles para todo tipo de usuarios.
La ciudad de Madrid duplicará en un año el número de estaciones de suministro de gas de automoción, las conocidas como “gasineras”, en concreto las de gas natural comprimido (GNC), hasta contar con una red de 12 distribuidas homogéneamente por el perímetro urbano.
El Consejo de Administración de la Empresa Municipal de Servicios de Medioambiente Urbano de Gijón (Emulsa Medioambiente) ha aprobado este jueves la licitación de la compra de dos camiones recolectores para el Servicio de Recogida de Residuos Sólidos Urbanos (RSU), propulsados por Gas Natural Comprimido (GNC).
Pese a que la tendencia de los últimos meses es la bajada del precio de los carburantes (algo que no se sigue en los últimos días), no es habitual que podamos recorrer la distancia que separa Madrid y Barcelona por solo 20 euros. Todo esto es gracias al GNC, y lo consigue el nuevo Seat León.
El gas es una de las opciones para reducir las emisiones contaminantes del tráfico rodado, algo fundamental en ciudades como Madrid, donde se incumple la legislación. La secretaria general de la Asociación Española del Gas (Sedigas), Marta Margarit, explica los beneficios de este combustible.
La sierra oeste de la Comunidad de Madrid estrena nuevos autobuses. Estos seis vehículos prestarán servicio en cuatro líneas interurbanas, que recorren siete municipios de esta zona, y otra urbana de San Lorenzo de El Escorial. Esta nueva adquisición se encuentra enmarcada en el plan de modernización de la flota de vehículos del transporte público de la Comunidad de Madrid.
El Ministerio de Industria, Energia y Turismo prepara un plan destinado a potenciar el uso de seis tipos distintos de carburantes limpios y alternativos en ámbitos del transporte que van desde la automoción hasta la actividad naval o ferroviaria.
Empresa Martín, integrada en el Consorcio Regional de Transportes de Madrid, CRTM, ha incorporado 14 nuevos autobuses de la marca Scania propulsados por gas natural comprimido, GNC, con carrocería de Castrosua.
LIMPIO, rentable y abundante, el gas natural se convierte en la solución de compromiso elegida por SEAT. La búsqueda de una alternativa eficiente y factible a los derivados del petróleo –la movilidad eléctrica va por el carril lento- descubre con retraso las cualidades del metano, un fluido con muchos partidarios en Europa. La casa española del grupo Volkswagen comercializa ahora una versión TGI del León cuyo motor funciona con idéntica eficacia nutrido con Gas Natural Comprimido (GNC) y con gasolina sin plomo convencional.
El Scania Exqui.City –desarrollado de manera conjunta con el carrocero de ómnibus belga Van Hook- ya se ha incorporado al segmento de buses de la empresa sueca con un moderno diseño caracterizado por su interior luminoso, amplio y de una arquitectura atractiva, que ya puede verse en las calles europeas. El nuevo bus Scania combina el diseño y la eficiencia de los antiguos tranvías con la flexibilidad y los bajos costos operativos de los sistemas de ómnibus.
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