La venta de turismos autogas GLP sube un 65% hasta septiembre y duplica el parque en dos años

Aunque el coche eléctrico acapara casi toda la atención de fabricantes y apunta a relevar a muy largo plazo al coche de combustión, la realidad es que su avance sigue siendo muy lento, por lo elevado de los precios y por la falta de infraestructura para la recarga. Justo lo contrario de los turismos de GLP, que cuentan con precios equiparables a un turismo diésel o gasolina y con casi 700 estaciones de servicio por todo el territorio nacional.

Por todo ello, su avance sigue siendo notable y las previsiones apuntan a que el mercado español cerrará 2019 con 30.000 nuevas matriculaciones de turismos de Autogas ó GLP, lo que supondrá haber duplicado en solo dos años el parque de automóviles propulsados por esta energía alternativa, económica y reconocida con la etiqueta ECO por la Dirección General de Tráfico (DGT).

“España comenzó 2018 con 55.000 vehículos de Autogas en las carreteras y finalizará 2019 con alrededor de 115.000 unidades. En otras palabras, la cifra de vehículos de Autogas en nuestro país se ha duplicado en apenas 24 meses”, detalló José Luis Blanco, director general del Clúster Autogas, agrupación de empresas y otras entidades interesadas en el desarrollo de este combustible alternativo, y organizadora del III Foro Autogas junto a GasLicuado, la asociación que reúne a esta industria a nivel nacional.

En los nueve primeros meses de este año, las ventas de este tipo de vehículos han crecido más del 65% respecto al mismo periodo de 2018 y ya superan las cifras de todo el ejercicio anterior. Entre enero y septiembre se registraron 21.766 matriculaciones.

Estamos de celebración y de enhorabuena porque el Autogas se está consolidando como la energía alternativa claramente líder en el mercado español. Una energía fundamental en la transición ecológica, en la que todos debemos participar”, explicó José Barreiro, presidente del Clúster Autogas, en la apertura de este encuentro centrado en este combustible alternativo.

Los representantes de los sectores público y privado reunidos en el Foro Autogas coincidieron en que esta opción puede jugar un papel decisivo para alcanzar los objetivos de reducción de emisiones. Desde la Administración, el viceconsejero de Medio Ambiente, Ordenación del Territorio y Sostenibilidad de la Comunidad de Madrid, Mariano González, destacó la necesidad de “contar con todas aquellas alternativas que aporten soluciones para cumplir con la exigencia de reducción de emisiones”.

“La mejor medida para reducir la contaminación es rejuvenecer el parque móvil. Parece razonable adoptar medidas para renovarlo con tecnologías como el Autogas”, defendió el alto cargo del Ejecutivo regional. “Aquí sumamos todos. Hace falta todo el mundo y tenemos que trabajar todos juntos”, añadió.

No sólo eléctricos

En este sentido, el director general del Clúster Autogas hizo un llamamiento a los políticos para que no concentren sus esfuerzos en torno a una sola opción: el vehículo eléctrico. “Es imprescindible que las Administraciones basen sus políticas en la neutralidad tecnológica, donde todas las energías tengan cabida. Hay sitio para todos. Si se apuesta por una única tecnología, se paraliza el I+D+i en el resto de opciones y con ello suben las emisiones y se consigue el efecto contrario al buscado”, alertó Blanco.

“Hay que dejar al usuario que elija la opción que más le conviene. Cada uno de nosotros debemos pensar para qué queremos utilizar las distintas formas de movilidad”, coincidió Estíbaliz Pombo, responsable de Autogas de Repsol. “Por ello, pedimos a la Administración que tenga en cuenta todas las alternativas”, dijo.

“El 80% de la población no puede gastarse más de 15.000 euros en un coche”, admitió Miguel Ángel Lara Garzón, jefe territorial de desarrollo de negocio de DISA. “En este contexto, no se puede reducir la alternativa de reducción de emisiones solamente al coche eléctrico. Hay que dar todas las alternativas”, subrayó.

“Los fabricantes ponemos en el mercado toda la gama de energías posibles y queremos que sea el propio usuario el que elija”, señaló Jesús Presa Casado, director de comunicación de Renault Iberia. Esta compañía incorporará la opción del Autogas en un nuevo motor y en sus próximos lanzamientos de Clio y Captur, que se comercializarán entre finales de 2019 y principios de 2020.

Según el portavoz de Renault, es preciso “dejar de demonizar el sector del automóvil”. “La comunicación al usuario tiene que ser clara y concisa, pero no asustar”, argumentó Presa, partidario de que las Administraciones “se dejen guiar por el sector para avanzar hacia una descarbonización de la economía lo más rápido posible”.

Asequible y ECO

A juicio de los organizadores, “el Autogas en España es una historia de éxito” y así lo demuestra su crecimiento consolidado en el mercado, hasta llegar a convertirse en la opción preferida entre los conductores de vehículos de energías alternativas. El presidente del Clúster Autogas se encargó de enumerar algunas de las ventajas que están atrayendo a los consumidores: “Es una energía accesible, asequible y ECO”.

“El Autogas es una energía accesible, puesto que ya contamos con 670 estaciones de servicio en todas las provincias y es posible desplazarse con este combustible alternativo por toda la geografía española, de norte a sur y de este a oeste. También es asequible por los precios competitivos de los nuevos vehículos y la posibilidad de transformar vehículos ya existentes. Y por último, es ECO porque contribuye a reducir las emisiones”, indicó Barreiro.

“Por todo ello, es una energía fantástica no solo para los particulares, sino también para las empresas, que tienen que vigilar el equilibrio entre los criterios de sostenibilidad sin dejar de mantener la competitividad”, agregó.

Además de las matriculaciones de nuevas unidades salidas de fábrica, esta tecnología ofrece la posibilidad de transformar vehículos ya existentes en un proceso rápido y económico en talleres especializados. “De esta forma obtienen la etiqueta ECO y consiguen ventajas como la posibilidad de acceder a Madrid Central sin restricciones ni multas”, explicó el director general del Clúster. En 2019 ya se han realizado más de 5.000 adaptaciones en España.

“En nuestras ventas a particulares, uno de cada tres coches lo transformamos a gas y hasta uno de cada dos en algún modelo. Si la media del sector transformase con la misma insistencia, en España habría entre 350.000 y 400.000 nuevos vehículos de Autogas cada año”, señaló el director general de Subaru, Carlos Olaso.

La tercera edición del Foro Autogas sirvió asimismo para reflexionar sobre cómo el sector puede seguir creciendo hasta alcanzar cuotas todavía mayores en el mercado español, siguiendo el ejemplo de Italia y otros países europeos donde el Autogas ya representa más de un tercio del parque de automóviles.

Fuente: vozpopuli.com

 

Los españoles prefieren los coches a gas frente a los eléctricos

La movilidad sostenible sigue ganando adeptos en España. A la hora de comprar un coche nuevo cada vez son más los españoles que prefieren decantarse por una opción de movilidad alternativa frente a los tradicionales coches de gasolina o diésel. Tecnologías como las mecánicas electrificadas (HEV y PHEV) así como los combustibles alternativos más ecológicos como el GLP o el GNC siguen ganando adeptos.

A pesar de esta «fiebre» que se vive por la compra de coches ecológicos, lo cierto es que aún estamos muy lejos de poder cumplir con las previsiones que baraja el Gobierno de cara a las próximas décadas. Basta con analizar los datos de ventas de coches en España. Los números no engañan. Los vehículos propulsados por energías alternativas siguen representando una pequeña parte de las matriculaciones totales.

Somos bombardeados a diario con las bondades y ventajas que tiene el coche eléctrico. Sin embargo, hay muchos problemas que deben ser resueltos para que se produzca, de manera real, su masificación. Sin embargo, los mensajes que nos llegan intentan convencernos de una situación que es irreal. No, el coche eléctrico no es la opción de movilidad sostenible más popular y mucho menos está cerca de convertirse en la gran referencia dentro del grupo que suponen los vehículos ecológicos.

Según los datos publicados por ANFAC (Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones), entre los meses de enero y septiembre de 2019 se han vendido un total de 9.152 coches eléctricos. Una cifra muy lejana de los 27.270 vehículos de gas vendidos durante los nueve primeros meses de 2019. Las ventas de coches propulsados por GLP de automoción (Autogas) o GNC (Gas Natural Comprimido) siguen al alza.

Como vemos, las ventas de vehículos de gas prácticamente triplican a las de coches totalmente eléctricos. Hay varios motivos por los que los españoles se decantan por el GLP o el GNC en lugar de apostar por un automóvil de cero emisiones. En primer lugar, y más importante, es el precio. Los vehículos de gas son muy asequibles ya que es una tecnología adoptada tanto por marcas generalistas como por firmas premium. Adaptar un motor de combustión interna de gasolina al uso de estos combustibles alternativos es muy sencillo y su coste es pequeño.

En segundo lugar tenemos el factor ECO. Y es que los vehículos de GLP o GNC disponen del distintivo ECO otorgado por la DGT (Dirección General de Tráfico) con las ventajas que ello supone. Tampoco debemos perder de vista el ahorro económico que supone el uso del GLP o GNC frente a los carburantes tradicionales.

Para que las ventas de coches eléctricos puedan superar a las de vehículos de gas deben producirse varios hechos. El primero de ellos es el abaratamiento de estos vehículos y la mejora de sus prestaciones (autonomía) y, el segundo, la mejora de la infraestructura que permita su uso diario sin problemas. Básicamente, la mejora y aumento de la red de puntos de carga repartidos por el territorio español.

Fuente: motor.es

 

Tabla de ahorro de vehículos con autogas GLP. Septiembre 2019

¿Cuánto puedo ahorrar con la transformación de mi vehículo a autogas GLP? Averígualo con nuestra tabla de ahorro, que tiene en cuenta el consumo de tu coche y los kilómetros recorridos al año.

Para su elaboración se han empleado los precios actuales correspondientes al mes de septiembre de la gasolina y el GLP, que son de media 1,34€/litro y 0,71€/litro respectivamente. Cabe destacar que estos valores pueden variar ligeramente según la localidad o la estación de servicio.

El resultado se expresa en euros ahorrados anualmente y se trata de una estimación ya que, dependiendo del vehículo y sus condiciones, la variación de consumo de gasolina a GLP puede diferir, aunque nunca de una forma muy significativa.

 

 

Las ventas de coches a gas en España siguen al alza: el GLP y el GNC ganan adeptos

Tanto el GLP de automoción (Autogas) como el Gas Natural Comprimido (GNC) son una excelente alternativa asequible de movilidad sostenible. Ambas tecnologías te hacen valedor del distintivo ECO de la DGT (Dirección General de Tráfico), lo que supone un factor determinante para las ventas de este tipo de automóviles. Unas ventas que siguen crecimiento a un nivel muy importante.

En el mes de septiembre de 2019 se han contabilizado un total de 2.794 matriculaciones de vehículos propulsados por GNC y/o GLP. Se trata de un fuerte crecimiento del 112,2% con respecto al mismo mes del ejercicio anterior. Es un importante volumen de ventas. Es más, supera a las ventas de coches eléctricos e híbridos enchufables juntas. Frente a la tecnología totalmente eléctrica o los vehículos híbridos enchufables, el gas es visto como una opción más interesante. Especialmente a nivel económico.

Si atendemos exclusivamente al periodo acumulado de este año, nos encontraremos con que entre los meses de enero y septiembre de 2019 se han registrado 27.270 unidades matriculadas, lo que representa una subida del 51% con respecto al año pasado. Una vez más, son más unidades que las matriculaciones juntas de eléctricos e híbridos enchufables.

Las ventas de vehículos a gas se sitúan en consonancia con el comportamiento general del mercado automovilístico español en el noveno mes de 2019. Recordemos que las ventas de coches en Españaalcanzaron las 85.021 unidades en septiembre, un 20,7% más que en el mismo mes del ejercicio anterior. Todos los canales de ventas reportaron subidas, aunque fue el de alquiladoras el que mayor crecimiento experimentó.

Por el contrario, los datos acumulados no son tan buenos. A pesar de que el mercado roza ya el millón de matriculaciones, no es suficiente para cerrar el periodo que comprende de enero a septiembre de 2019 en positivo. En total fueron matriculadas 998.472 vehículos, lo que representa una caída del 4,8%.

Fuente: motor.es

 

Transformación Porsche Cayenne 4.5 250 kW a autogas GLP

Vehículo: Porsche Cayenne
Motor: 4.5 250 kW
Código de motor: M48/00
Año: 2006
Kit: Zavoli Bora
Ahorro estimado a los 30.000 kms: 2.420 €

 

 

 

 

 

 

Transformación Opel Antara 3.2 167 kW a autogas GLP

Vehículo: Opel Antara
Motor: 3.2 167 kW
Código de motor: 10HM
Año: 2007
Kit: Zavoli Bora
Ahorro estimado a los 30.000 kms: 1.840 €

 

 

 

 

 

 

Transformación Nissan Qashqai 2.0 104 kW a autogas GLP

Vehículo: Nissan Qashqai
Motor: 2.0 104 kW
Código de motor: MR20
Año: 2008
Kit: GFI EZ-START
Ahorro estimado a los 30.000 kms: 1.480 €

 

 

 

 

 

Transformación Nissan 350Z 3.5 221 kW a autogas GLP

Vehículo: Nissan 350Z
Motor: 3.5 221 kW
Código de motor: VQ35
Año: 2004
Kit: Zavoli Bora
Ahorro estimado a los 30.000 kms: 2.280 €

 

 

 

 

 

 

 

Transformación Mitsubishi ASX 1.6 86 kW a autogas GLP

Vehículo: Mitsubishi ASX
Motor: 1.6 86 kW
Código de motor: 4A92
Año: 2016
Kit: Zavoli Bora
Ahorro estimado a los 30.000 kms: 1.280 €

 

 

 

 

 

 

 

 

Transformación Mitsubishi Outlander 2.0 110 kW a autogas GLP

Vehículo: Mitsubishi Outlander 
Motor: 2.0 110 kW
Código de motor: 4J11
Año: 2019
Kit: Zavoli Bora
Ahorro estimado a los 30.000 kms: 1.420 €