El precio de la gasolina se mantuvo invariable en la última semana y el del gasóleo subió un 0,83 %, con lo que este último combustible encadena ocho semanas de aumentos, según los datos del Boletín Petrolero de la Unión Europea (UE).

El litro de gasolina sigue en 1,25 euros y el del gasóleo ha alcanzado los 1,22 euros, un céntimo más que en la semana anterior.

Esta semana llenar un depósito medio de gasolina de 55 litros cuesta 68,75 euros, mientras que hacerlo con gasóleo supone 67,10 euros.

Desde comienzos de año, la gasolina ha subido un 6,02 % y el gasóleo, un 7,96 %.

Con respecto a la misma semana de 2018, el precio de la gasolina se ha encarecido un 1,87 % y el gasóleo, un 7,30 %.

Desde los valores máximos que alcanzaron los carburantes en septiembre de 2012, los precios están un 17,87 % más baratos en el caso de la gasolina y un 15,57 % en el del gasóleo.

Ambos marcaron su récord la semana del 3 de septiembre de 2012, cuando se situaron en 1,522 y 1,445 euros, respectivamente.

Fuente: eldiario.es

El precio de la gasolina y del gasóleo ha encadenado su quinta semanaconsecutiva de subidas y se ha situado en niveles máximos desde principios del pasado mes de diciembre.

En concreto, el precio medio del litro de gasolina ha subido esta semana un 0,32%, situándose en los 1,230 euros, según datos del Boletín Petrolero de la Unión Europea recogidos por Europa Press.

Por su parte, el litro de gasóleo ha subido esta semana un 0,5% y se ha situado en los 1,19 euros, su nivel más alto desde la primera semana de diciembre.

Fin de la tendencia bajista

De esta manera, ambos carburantes confirman el fin de la tendencia bajista en sus precios que había llevado a un abaratamiento del 13%, en el caso de la gasolina, y de más del 12% para el gasóleo, desde los máximos que alcanzaron en octubre.

Con los actuales precios, el llenado de un depósito medio de gasolina de 55 litros cuesta unos 67,65 euros, unos 25 céntimos más que hace una semana, mientras que en el caso del gasóleo asciende a 65,45 euros, unos 33 céntimos más que hace siete días.

Subida del precio del petróleo

La caída en los precios de los carburantes en los últimos meses venía de la mano de un descenso en el precio de la cotización del petróleo, que en estas últimas semanas ha vuelto a repuntar.

Este jueves, el barril de crudo Brent, de referencia en Europa, cotizaba en el entorno de los 64,7 dólares, casi dos dólares más caro que hace una semana, mientras que el Texas americano se intercambiaba a unos 53,9 dólares, casi un dólar más que hace siete días.

La gasolina es más barata en España que en la media de la UE y la zona euro, donde el precio medio de venta al público del litro de combustible Euro-Súper 95 se sitúa en 1,339 euros y 1,314 euros, respectivamente, mientras que el litro de gasóleo cuesta de media 1,376 euros en la UE y 1,312 euros en la eurozona.

El menor nivel de precios finales con respecto a los países del entorno se debe a que España, pese a las subidas del IVA, a los mayores impuestos y a los gravámenes al biodiésel, sigue contando con una menor presión fiscal, en general, que la media comunitaria.

Fuente: vozpopuli.com

España es históricamente un país muy dado a los ataques de pánico, un tipo de miedo muy intenso que puede paralizar a todo un país si sus ciudadanos (o, mejor dicho, sus gobernantes) sienten que están en peligro. El historiador e hispanista estadounidense Richard Herr, que nos conocía muy bien, llegó a acuñar la expresión ‘pánico de Floridablanca’ para referirse al impacto que tuvo en la corte de Carlos IV la noticia del triunfo de la Revolución Francesa y que se tradujo en una serie de medidas represivas para evitar el ‘contagio revolucionario’.

Más de 200 años después de aquellos acontecimientos, en España hemos vuelto a entrar en pánico. Nos aterroriza el diésel, y ese miedo repentino, más o menos justificado por ciertas declaraciones desafortunadas de algunos miembros del Gobierno y por las medidas anticontaminación de algunas administraciones, ha convertido a España en el país de la Unión Europea donde más han crecido las ventas de coches de gasolina en el último año y donde más han descendido los diésel.

Así se desprende del informe de 2018 de la Asociacion Europea de Fabricantes de Automoviles (ACEA, por sus siglas en inglés), que sitúa a España a la cabeza del crecimiento en ventas de coches gasolina entre las grandes economías de la UE. Según los datos de la asociación europea de constructores, las matriculaciones de turismos y todoterrenos de gasolina en nuestro país subieron el 29,7% el año pasado, más del doble de la media de la UE (12,8%) y muy por encima también del crecimiento registrado en Alemania e Italia (7,9% en ambos casos), Reino Unido (8,7%) y Francia (18,3%), el país donde surgió el movimiento de los ‘chalecos amarillos’ para protestar contra la subida del impuesto al diésel.

Según los datos de ACEA, que son los mismos que maneja la Asociación Española de Fabricantes (Anfac), en nuestro país se matricularon 739.527 coches de gasolina el año pasado, 169.519 más que el año anterior, mientras que las entregas de diésel se quedaron en 473.491 unidades, lo que supone un descenso del 20,7%respecto al ejercicio anterior. También en eso estamos a la cabeza de las grandes economías europeas después de Reino Unido, que registró una caída del 29,6% por ciento en las ventas de diésel.

El aumento de las matriculaciones de coches de gasolina en España ha sido tan rápido que la cuota de mercado de estos vehículos se ha disparado hasta el 56%, cuando hace un año era de 11 o 12 puntos menos y uno de cada dos automóviles que se vendían en nuestro país era diésel. Todo hace indicar que la brecha seguirá creciendo y que antes de 2020 siete de cada 10 coches nuevos en España serán de gasolina. En Alemania y Reino Unido, la cuota de mercado de los gasolina ya es del 62,3%, mientras que en Francia es del 54,6%. Italia es la única de las cinco grandes economías de la UE donde la cuota del diésel supera a la de los gasolina (51,2% frente al 35,5%).

Coches ‘alternativos’

Otro dato curioso es que España también está a la cabeza en el aumento de las ventas de coches de energías alternativas o combustibles alternativos, ya sean eléctricos 100%, de pila de combustible, híbridos enchufables, híbridos autorrecargables, de gas licuado del petróleo (GLP) o de gas natural comprimido (GNC). La explicación sería algo así como: “Cualquier cosa antes que un diésel”.

Según datos de la ACEA, el año pasado se matricularon en nuestro país 108.420 turismos y todoterrenos de combustibles alternativos, un 59,6% más que el año anterior, cuando la media de la UE fue del 30,4% y en el caso concreto de Francia no llegó ni al 30%. Hay que decir que de esos 108.420 coches ‘alternativos’, sólo 5.984 eran 100% eléctricos, mientras que 75.768 correspondieron a híbridos autorrecargables, que en la mayoría de los casos combinan un motor eléctrico con uno de gasolina. ¡Otra vez la gasolina!

El ritmo de crecimiento de las ventas de eléctricos en España (52,7%) es más alto que el de los coches de gasolina y está en sintonía con la media de la Unión Europea (53,2%). Es mayor que la variación en Alemania (43,8%) y el doble de la de Francia (24,5%), pero apenas representan un 1% del total de las matriculaciones en España. En total, el año pasado se entregaron en nuestro país 5.984 coches eléctricos, mientras que en Alemania fueron 36.216 y en Francia se alcanzaron las 31.095 unidades. En Holanda, con un mercado tres veces más pequeño que el de España, se matricularon 26.504 coches eléctricos, cuatro veces más que en nuestro país.

Fuente: elmundo.es