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Nueva estación de servicio de Repsol Autogas GLP en Madrid

Ya está disponible un nuevo punto de suministro Repsol AutoGas en Madrid.

E.S. 31.526 – E.S. GILMASA
Dirección: CL AVENIDA ALBUFERA, 319 (MADRID) – 28031
Coordenadas: 40°23’03.9″N 3°37’58.5″W
Horario de apertura: 24 HORAS
Teléfono de contacto: 913310590

El AutoGas es el carburante alternativo más utilizado en el mundo. Es un carburante económico, eficiente, cómodo, y seguro, que contribuye a la mejora de la calidad del aire urbano por sus valores mínimos de emisiones. Actualmente está disponible en 403 estaciones de servicio Repsol a lo largo de toda la geografía española. Gracias al compromiso de Repsol con la innovación, seguiremos ampliando los puntos de suministro durante los próximos años.

 

Bruselas prepara la denuncia contra España por la contaminación de Barcelona y Madrid

La Comisión Europea puede denunciar España ante el Tribunal de Justicia de la UE el próximo 25 de julio si no se toman medidas urgentes para reducir la contaminación en el área metropolitana de Barcelona y en Madrid.

El primer paso fue la carta enviada esta semana por el comisario europeo de Medio Ambiente, Karmenu Vella a la ministra española de Transición Ecológica, Teresa Ribera que se conoció ayer. En la misiva, se pide un reforzamiento de las medidas de calidad del aire ante el incumplimiento de los límites que marca la normativa de la UE.

Hoy fuentes europeas han indicado que, si no hay una respuesta rápida, la decisión de denunciar el caso al tribunal de la UE, con el riesgo de imposición de fuertes multas, podría tomarse a finales de este mes, en concreto el 25 de julio.

Se lo están planteando, aunque aún no hay decisión tomada. Dependerá también de la respuesta de las autoridades españolas. La reversión del proyecto Madrid Central ha hecho sonar las alarmas en Bruselas, y ha reactivado un tema, el del incumplimiento de los límites de contaminación en las grandes ciudades españoles, que lleva años arrastrándose.

España ya se salvó in extremis en mayo de 2018 de ser denunciada al tribunal de justicia por los elevados niveles de dióxido de nitrógeno (NO2) en Madrid y en el área metropolitana de Barcelona. En aquella ocasión, 6 países fueron denunciados al tribunal por no respetar los límites de contaminación atmosférica. En concreto, Francia, Alemania y el Reino Unido lo fueron por no respetar los límites de dióxido de nitrógeno (NO2), y tres países más, Hungría, Italia y Rumania, por los elevados niveles de partículas (PM10).

España se salvó al considerar la Comisión Europea que “las medidas que se están adoptando o que están previstas parecen ser las adecuadas para hacer frente a las carencias detectadas, siempre y cuando se ejecuten correctamente”. España se libró pero con la advertencia de que se seguiría “supervisando de cerca” la ejecución y la eficacia de estas medidas. Evidentemente, la retirada de Madrid Central va en dirección contraria a las promesas de 2018 que permitieron evitar la denuncia ante el Tribunal de Justicia, y la potencial denuncia vuelve a estar sobre la mesa.

Fuente: lavanguardia.com

 

La justicia reactiva provisionalmente las multas de Madrid Central

Han pasado sólo unos días desde que Madrid Central perdiera su efectividad punitiva y ya vuelve a ser noticia. El nuevo equipo de gobierno de la capital acordó la eliminación de las multas de la zona de bajas emisiones de Madrid a través de una moratoria que entró en vigor el 1 de julio y que se iba a extender hasta el 30 de septiembre.

Ecologistas en Acción y Greenpeace tomaron medidas legales y el Juzgado Contencioso Administrativo número 24 de Madrid les ha dado la razón. El juez ha determinado la invalidez de la medida política por ir en contra de los intereses generales. Puedes consultar el auto completo al final de este artículo.

El juez no ve razón para aplicar una segunda moratoria

Después de que el nuevo alcalde de Madrid José Luis Martínez Almeida (Partido Popular) acordase junto a Cristina Villacís (Ciudadanos) en la Junta de Gobierno el pasado 27 de julio la paralización de las multas de Madrid Central vía una nueva moratoria en las multas de la zona de bajas emisiones, Ecologistas en Acción y Greenpeace presentaron un recurso contencioso administrativo ante la justicia madrileña.

El juzgado número 24 de Madrid ha admitido a trámite la petición y ha resuelto de manera “cautelar y provisionalísima” la suspensión del acuerdo adoptado por la Junta y, por lo tanto, la propia moratoria en las multas de Madrid Central hasta que el juez Jesús Torres Martínez tome una decisión en firme sobre la decisión a la espera de las alegaciones que pueda presentar el ayuntamiento.

El juez ha determinado que no hay razón para aplicar una moratoria cuando Madrid Central ya estaba en vigor y sabiendo que ya hubo una primera moratoria informativa al materializarse el control de tráfico en la zona de bajas emisiones en noviembre de 2018. Por otra parte el magistrado también ha considerado que esta segunda moratoria produce una “evidente emisión de gases contaminantes en la zona de bajas emisiones al permitir la entrada de vehículos contaminantes no autorizados que pueden circular sin control, generando un perjuicio contra el interés público” y “una lesión contra los intereses generales”.

Además el auto también destaca que medidas como Madrid Central “resultan imprescindibles” para “cumplir con la legalidad europea e internacional en materia de contaminación que tienen por objeto mejorar la calidad del aire que respiramos los ciudadanos en Madrid”. No cabe recurso contra esta medida cautelar.

Así, el Ayuntamiento de Madrid, tras recibir la notificación de la suspensión cautelar de la medida el pasado sábado tal y como confirmaron a través del perfil de Twitter Línea Madrid, acaba de anunciar por el mismo canal que hoy lunes 8 de julio que la moratoria de multas queda temporalmente suspendida.

De esta manera, las multas han quedado reactivadas desde la madrugada de hoy, lo que significa que las restricciones al tráfico vuelven a ser efectivas para aquellos vehículos de no residentes que circulen por el área de exclusión sin etiqueta medioambiental o para aquellos que con etiqueta B o C circulen sin aparcar en aparcamiento público. Las multas aplicadas son de 90 euros que se quedan en 45 euros con pronto pago.

Todo ello teniendo en cuenta que un segundo juez en este caso del Juzgado Contencioso Administrativo número 7 ha denegado medidas en el mismo sentido, pero en este caso por la iniciativa tomada por el PSOE y solicita las alegaciones del Ayuntamiento de Madrid antes de tomar ningún tipo de decisión.

No obstante, según informa El País, el consistorio ya ha dejado clara su intención de recurrir el auto pese a la petición de la Plataforma en Defensa de Madrid Central ha solicitado al gobierno municipal que no lo haga. Esto significa que si se admiten las alegaciones presentadas por la alcaldía, las sanciones podrían volver a quedar sin efecto.

La moratoria aplicada por Martínez-Almeida pretendía dejar sin efecto a Madrid Central, una medida que de manera casi inmediata contó con el rechazo frontal de múltiples colectivos que en la más multitudinaria de las manifestaciones el sábado 29 de junio congregó a 10.000 personas según la policía y más de 60.000 según los organizadores.

Fuente: motorpasion.com

 

La contaminación cae en el centro de Madrid por segundo mes consecutivo

Los niveles de contaminación en la ciudad de Madrid por dióxido de nitrógeno (NO2), sustancia química que procede fundamentalmente de la combustión de los motores diésel de los coches y las calefacciones, siguieron bajando en mayo por segundo mes consecutivo desde que se puso en marcha Madrid Central el pasado 30 de noviembre.

De esta forma, el valor medio registrado en las 24 estaciones de la red de medición municipal fue de 22 microgramos por metro cúbico de NO2 frente a los 29 del mismo mes del año anterior, según el último informe de la organización Ecologistas en Acción.

Tan solo las estaciones de Plaza Elíptica (44 mg/m3) y Escuelas Aguirre (43 mg/m3) superaron en mayo el valor límite anual de NO2 marcado por la legislación europea, que establece 40 microgramos por metro cúbico de media anual.

La organización ecologista concluye, a seis meses de la puesta en marcha de Madrid Central, que los datos de contaminación por dióxido de nitrógeno que ofrece la red de medición de la contaminación atmosférica de la ciudad de Madrid “indican de forma nítida que esta medida de limitación del tráfico ejerce un efecto positivo sobre la calidad del aire en la ciudad de Madrid”.

Fuente: 20minutos.es

 

Nueva estación de servicio de Repsol Autogas GLP en Madrid

Ya está disponible un nuevo punto de suministro Repsol AutoGas en Madrid.

E.S. 31.601 – E.S. ESECISA
Dirección: CL SANJENJO C/V GINZO DE LIMIA, S.N (MADRID – FUENCARRAL) – 28034
Coordenadas: 40°28’59.5″N, 3°42’19.2″W
Horario de apertura: 24 HORAS
Teléfono de contacto: 913781405

El AutoGas es el carburante alternativo más utilizado en el mundo. Es un carburante económico, eficiente, cómodo, y seguro, que contribuye a la mejora de la calidad del aire urbano por sus valores mínimos de emisiones. Actualmente está disponible en 400 estaciones de servicio Repsol a lo largo de toda la geografía española. Gracias al compromiso de Repsol con la innovación, seguiremos ampliando los puntos de suministro durante los próximos años.

 

Madrid mantiene el límite de velocidad por alta contaminación este jueves

El Ayuntamiento de Madrid mantiene activado el Protocolo de actuación para episodios de contaminación por dióxido de nitrógeno. Pese a la mejora de los niveles de contaminación, la previsión meteorológica para mañana jueves 27 es muy desfavorable, por lo que continúa en vigor el escenario 1 del protocolo.

Con la activación del protocolo, la velocidad de circulación en la M-30 y en las vías de acceso en el interior de la M-40, en ambos sentidos, queda limitada a 70 kilómetros por hora, mañana jueves, 27 de diciembre. El Ayuntamiento de Madrid recomienda el uso del transporte público.

El Ayuntamiento de Madrid anunciará mañana jueves antes de las 12.00 horas del mediodía las medidas a aplicar el viernes 28.

La ciudadanía estará informada de las restricciones al tráfico a través de la web municipal, paneles informativos de tráfico y DGT, CRTM/EMT, gabinete de tráfico, Emergencias Madrid, sitio web http://madrid.es y redes sociales.

El nuevo Protocolo de medidas a adoptar durante episodios de alta contaminación tiene como objetivo mejorar la calidad del aire de la ciudad y, por tanto, aumentar la protección de la salud de la ciudadanía frente a los efectos nocivos de los episodios de alta contaminación, y muy especialmente la de los colectivos más vulnerables como niños y niñas, personas mayores y con problemas respiratorios, así como mujeres embarazadas.

Fuente: cope.es

 

El protocolo anticontaminación restringe este miércoles la circulación de vehículos sin etiqueta ambiental

El Ayuntamiento de Madrid ha activado para hoy el escenario 2 del nuevo protocolo anticontaminación, más restrictivo que el anterior. Desde la medianoche tienen prohibido circular por la M-30 y por el interior de esta circunvalación los vehículos que por su antigüedad y tecnología contaminante no pueden optar a los distintivos medioambientales de la Dirección General de Tráfico (DGT). Se mantiene además la limitación de la velocidad a 70 kilómetros por hora en la M-30.

Las carreteras de acceso a la capital presentan pasadas las 7.30 horas complicaciones de circulación. Tráfico lento en toda la zona sur, desde Méndez Álvaro hasta el Puente de Ventas, así como en otros puntos estratégicos de entrada en la ciudad, como Avenida de América y Conde de Casal. En cuanto a los accesos por las carreteras convencionales, había retenciones, también complicadas por la propia niebla con la que se ha amanecido en la Comunidad, en la A-4, a la altura de Pinto, o en la A-2, a la altura de San Fernando. En la A-6 también hay tráfico lento desde Las Rozas. Fuentes del Gabinete de Tráfico del Ayuntamiento de Madrid explicaron a EFE que “en general” la hora punta está siendo “bastante normal” a pesar de la niebla que cubría la ciudad.

A las 10.00, la situación “es bastante tranquila” en la capital, según ha informado el Gabinete de Tráfico del Ayuntamiento de Madrid. El tráfico todavía es más lento de habitual en Avenida América y hay retenciones en la calzada lateral de la M-30 entre Puente de Vallecas y O´Donnell. También continúa el tráfico lento en la entrada a Moncloa por la Avenida de los Reyes Católicos.

Se están realizando controles para impedir el acceso a toda la almendra central, por las restricciones de Madrid Central y el mismo protocolo aplicado hoy. El Ayuntamiento está informando en los paneles de la activación del protocolo y de que no se puede circular por la M-30 y vías comprendidas dentro de la misma con vehículos sin etiqueta ambiental de la DGT.

Más buses de la EMT, sin refuerzo en Metro y Cercanías

La Empresa Municipal de Transportes (EMT) ha reforzado el servicio de autobuses en 55 líneas. Lo que no se ha reforzado es el metro: según el Consorcio Regional de Transportes, en el caso de Metro de Madrid -donde la activación del protocolo coincide con jornadas de paros de maquinistas- “no se ha considerado necesario reforzar más” el servicio puesto que en un episodio de restricción similar que se registró el pasado 28 diciembre (en el que no pudieron circular los vehículos con matrículas pares) tan solo se incrementó el número de viajeros un 0,86 por ciento.

Además, según han explicado a Europa Press fuentes del Consorcio, Metro dispone de una “reserva operativa” que permite absorber los incrementos puntuales en función de los días de la semana que oscilan de lunes a viernes en unos 300.000 viajeros. “Es decir, habitualmente los lunes se alcanzan los 2,2 millones de viajeros, cantidad que se va incrementando a lo largo de la semana hasta alcanzar los 2,5 millones los viernes”, exponen las mismas fuentes.

Desde el Consorcio Regional de Transportes se espera que este miércoles se respeten los servicios mínimos establecido en hora punta con motivo de los paros convocados por el Sindicato de Maquinistas tal y como ha ocurrido hoy. En cuanto a Cercanías, tampoco se ha considerado necesario aplicar nuevos refuerzos a parte de los programados con motivo del refuerzo navideño.

Etiquetas de los vehículos en Correos

Este martes ha habido oficinas de Correos que no han podido expedir las etiquetas con las que la DGT clasifica a los vehículos según las emisiones que generan. Algunos usuarios se preguntaban si la falta de adhesivos conllevaría una multa, pero como ha explicado el Ayuntamiento en rueda de prensa, estos distintivos no son obligatorios hasta el próximo mes de abril. Para ver quién está autorizado a circular o aparcar y quién no, el Consistorio se fijará en las matrículas. Los usuarios pueden comprobar su situación en la web de Tráfico. Las medidas restrictivas incluyen también a motos y ciclomotores.

Correos ha vendido un total de 380.390 etiquetas ambientales de la Dirección General de Tráfico (DGT), los distintivos que identifican a los vehículos en función de las emisiones, en sus oficinas repartidas en la Comunidad de Madrid. Las etiquetas, que tienen un precio de 5 euros, clasifican a los vehículos más respetuosos con el medioambiente.

Este miércoles no podrán circular los vehículos más viejos y contaminantes, incluyendo los residentes. Son los anteriores al año 2000, de gasolina, 2006 para los diésel y 2003 en el caso de las motos. Las cuatro categorías restantes —B, C, ECO y CERO—, sí pueden moverse por el interior de la M-30. En las zonas del Servicio de Estacionamiento Regulado (SER) tienen permiso para aparcar los ECO y CERO, los residentes (en su barrio), las personas con movilidad reducida y los autorizados, como comerciales e industriales.

Ningún vehículo podrá superar los 70 kilómetros por hora en la M-30 y los accesos a Madrid, que es la medida que se incluye en el escenario 1, en vigor desde este martes. Antes de mediodía del miércoles y en función de la previsión meteorológica, el Área de Medio Ambiente decidirá las medidas que se aplicarán el jueves. Si el escenario se elevase al 3, la prohibición de circular a los vehículos sin distintivo se extendería a toda la ciudad.

El Ayuntamiento recuerda que hay excepciones a la limitación de circulación para el transporte público colectivo, los servicios de emergencias, vehículos de personas con movilidad reducida, así como de profesionales cuya hora de inicio o de fin de jornada laboral esté fuera del horario de cobertura del transporte público (previa autorización). Los vehículos comerciales e industriales de distribución urbana de mercancías y algunos vehículos especiales (grúas, servicios funerarios, adaptados para la retransmisión de radio o televisión o vehículos blindados) también se quedan fuera de las restricciones.

Fuente: elpais.com

 

Coches que no pueden aparcar en Madrid Central: preocúpate si es anterior a 2014

A partir del 30 de noviembre, Madrid cambiará para siempre. El ayuntamiento que dirige Manuela Carmena ha establecido una serie de normas de circulación que afectan al centro de la capital para tratar de reducir la contaminación y elevar la calidad de vida de los madrileños. ¿Cómo afecta a los ciudadanos con coche? ¿Puedo entrar con mi vehículo en Madrid Central?

Para saber si estás entrando o no en la almendra central de Madrid, deberás fijarte en unas líneas rojas discontinuas pintadas en el suelo, que preceden a un escudo blanco también plasmado en el asfalto. Cerca se divisa también una cámara desde la cual el nuevo infractor será ‘cazado’ y multado. En febrero terminará el periodo de prueba y comenzarán a llegar las cartas informativas a los infractores durante un periodo de dos meses antes de que lleguen las sanciones definitivas, para que el conductor se vaya acostumbrando.

Antes del listado, hay que tener en cuenta que las personas empadronadas en el Distrito Central podrán entrar al área con todos los vehículos —también vehículos industriales, motocicletas y ciclomotores— que dispongan en propiedad o aparezcan domiciliados en Madrid en el registro de la DGT (los residentes no podrán acceder con vehículos sin etiquetar a partir de 2025).

Vehículos que no pueden entrar en Madrid Central (salvo si estaciona en un ‘parking’)

– Turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas antes de enero de 2006 con etiqueta B o C.

– Turismos y furgonetas ligeras diésel matriculadas antes de enero de 2014 con etiqueta B o C.

– Vehículos de más de ocho plazas y transporte de mercancías —diésel o gasolina— matriculados antes de 2014 con etiqueta B o C.

*Los vehículos que no podrán entrar en Madrid Central (ni siquiera estacionar en un garaje público o privado) serán los que no cumplan con las respectivas normas Euro ni tengan la etiqueta B o C (ni etiqueta CERO o ECO —estos tienen libre acceso a todo—).

Vehículos para conducir tranquilo por Madrid

Independientemente del año, sí que podrán acceder, circular y estacionar donde se quiera dentro de Madrid Central los vehículos de etiquetas ECO y CERO, que son:

– Turismos híbridos enchufables con autonomía eléctrica inferior a 40 km.

– Vehículos híbridos no enchufables (HEV), vehículos propulsados por gas natural (GNC) o gas licuado de petróleo (GLP).

– Furgonetas ligeras, vehículos de más de ocho plazas y vehículos de transporte de mercancías con propulsión idéntica a los anteriores apartados.

Voy a ver a un amigo empadronado

Los residentes empadronados podrán solicitar hasta 20 invitaciones al mes para otros vehículos, que podrán estacionar en la zona SER durante dos horas como máximo, o en un aparcamiento sin tiempo límite.

El colegio de mis hijos

También podrán acceder las familias cuyos hijos vayan a un colegio en el interior de Madrid Central con autorizaciones que tramitarán los propios centros.

Movilidad reducida

También se advierte de que las personas con movilidad reducida podrán acceder con cualquier vehículo independientemente de su etiqueta ambiental (se debe haber facilitado al ayuntamiento la matrícula).

¿Y si tengo ‘parking’ en el centro en propiedad?

Si se tiene en propiedad un ‘parking’ en Madrid Central, se tendrá derecho a entrar con cualquier vehículo —independientemente de su etiqueta ambiental— que sea de su propiedad.

Motocicletas

Prohibido acceder y estacionar en Madrid Central fuera del horario comprendido entre las 7:00 y las 22:00 a las personas no empadronadas en el Distrito Centro con motocicletas, ciclomotores y vehículos de tres ruedas cuya etiqueta sea B o C.

Fuente: elconfidencial.com

 

Guía del uso del vehículo en Madrid a partir de 2020 y 2025: no todos los coches podrán circular

Madrid ha presentado este lunes el Plan de Calidad del Aire que incluye una serie de medidas a implantar en los próximos años como la reducción de la velocidad a 70Km/h en la M-30 a partir del ejercicio que viene, la prohibición de aparcar en la zona SER (interior de la M-30) a los vehículos sin distintivo ambiental desde 2020 y la limitación de su uso en 2025 en todo el término municipal.

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Madrid prohibirá la circulación de los coches más contaminantes por todas sus calles desde 2025

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La ciudad de Madrid necesita reducir la contaminación de su aire. “Los episodios de alta polución no son anecdóticos y los niveles se acercan a la urgencia o emergencia”, ha dicho este lunes la concejala de Medio Ambiente Inés Sabanes. Así que el centro de la ciudad va a convertirse en una zona de tráfico muy restringido al tiempo que los coches sin etiqueta verde no podrán aparcar dentro del cinturón de la M-30. Los vehículos que circulen por esa vía de distribución tendrán un límite de velocidad de 70 Km/h.

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